互聯網時代思維

只有開過手動擋的人才能理解出租車是個多辛苦的職業，之所以出租車全是手動擋，不是司機們喜歡手動擋，最大因素是受自動擋油耗和後期維護成本的考慮。

自動擋油耗肯定比手動擋高，出租車成本會加大，一年下來會多花不少錢。

自動擋變速箱壽命肯定比手動擋低，而且維修保養更貴，就算最穩定的at變速箱也耐不住出租車沒日沒夜的磨損。

總被尿憋醒1

我親戚也開出租車的，曾經一起吃飯也問過他這個問題，按他說法，手動擋3個好處，1動力大，因為檔位匹配精準2質量可靠不容易壞3最主要的，按他說法，他是桑塔納1.6的，同樣手動和自動擋情況下，一公里起碼差一毛多，你想想人家出租車24小時多在開的，你想想一年差多少錢(我當地出租車一般情況下，晚上油加滿打比方7點鐘交班，明天早上7點鐘同樣把油加滿交班，一般晚上出租司機給車主200元，2三年前價格)。。

鑾泡心

很多朋友都會發現，出租車大多數是手動擋，而自動擋的出租車在少數。很多朋友也就有疑問了，要知道出租車司機每天開車的時間都是在十多個小時的，手動擋汽車的操作不會更讓人感到疲勞麼，選擇自動擋汽車不是更輕鬆麼？下面，筆者就來解釋一下，為什麼出租車需要使用手動擋。

第一個原因，成本因素。對比於自動擋車輛，手動擋車輛的價格要更低一些。普遍來說，自動擋車輛要比手動擋車輛的價格高出8000-10000元，而出租車公司需要購買大量的出租車，那麼手動擋車輛每臺便宜8000-10000元，這樣計算下來就很可觀了。再者，對比於自動擋車輛，手動擋車輛的維修成本也更低。要知道出租車公司是要盈利的，如果說手動擋車輛的購車成本和維修成本都更低，那麼選擇手動擋車輛當然也就更合適了。

第二個原因，對於老司機而言，駕駛手動擋車輛更加省油。出租車每天需要行駛的里程數很多，如果說可以更加省油，那麼就可以省下不少油錢了，而這些對於司機朋友來說就是盈利。所以說為了賺取更多的利潤，老司機朋友們就更樂意選擇手動擋車輛。而且很多司機長時間駕駛車輛之後，難免出現疲勞的情況，假如說這時候不小心將剎車當成油門一腳踩下去，有可能會釀成交通事故，而駕駛手動擋車輛就可以更好地避免此類事故的發生。

不過，雖然說很多出租車使用的是手動擋車輛，但是隨著滴滴這樣的互聯網出行的興起，也出現了很多司機朋友開始使用自動擋車輛。而當出租車行業受到滴滴這樣互聯網出行行業衝擊之後，也許手動擋出租車車輛數也會大幅度減少。

汽車觀察家

為什麼出租車不用自動擋？其實也不存在什麼高深莫測的說法，只不過從經濟效益層面上考慮罷了；去過美國、加拿大等北美髮達國家旅遊的朋友，都會發現那裡的出租車全是自動擋，原因也很簡單，因為當人工費用遠高於機械費用時，國家就會想盡一切辦法年輕勞動者的負擔；有些表象的背後，隱藏的往往是經濟水平。。。

自動擋車售價貴

出租車要不要用自動擋，取決司機的需求；我們可以看看自動擋在咱們的環境下，對出租車有什麼好處？自動擋能給出租車行業帶來唯一的好處就是，讓司機更輕鬆些！但是否問過出租車師傅是否需要這種輕鬆？換句話說累與運營成本增加之間作出選擇，相信大多數的出租車師傅寧願手動更累，也不願意讓運營成本提高，況且咱們國內的油價並不低，所以儘可能的降低油耗就變得極為重要！

如果大部分出租車師傅有開自動擋的意願，那麼或許出租車實現自動擋化還有可能，但現在的問題是，大部分師傅為了收益本能的抗拒自動擋，那麼在這種情況下公司會採購自動擋版本的出租車麼？完全是費力不討好，換上自動變速箱，出租車的價格至少貴上7、8千，一輛不算啥，上百輛、上萬輛就不是一筆小錢！所以從自動擋的價格角度上看，就是一道不低的門檻。。。

自動擋保養貴

手動擋保養多便宜啊，保養里程也長；自動擋就麻煩了，以出租車那種全天候、高負荷的運轉方式，可能3、4萬公里就要保養一次（車輛不間斷運行），出租車一年能跑出接近15萬公里左右，自動擋等於一年得保養五次左右，這是多大的一筆錢啊；以出租車這種破壞式運行方式，液壓油衰減的會很快，所以最好用交換機（清理的乾淨），這樣一來僅一年對變速箱的保養就得小一萬，想想一個出租車公司有多少輛車？一年為保養自動變速箱估計得花上幾百萬，自動箱子和手動不同，自動箱子高負荷運轉，不及時保養很容易出問題！

給出租車配什麼樣的自動變速箱

其實各位仔細想想，結合綜合成本考慮，其實根本拿不出一款適合出租車的自動變速箱；從售價上看，配多擋位自動變速箱划不來；配個CVT恐怕承受不住出租車風裡來、雨裡去的暴力摧殘；配個雙離合能滿足燃油經濟性、傳動效率也可以，但乾式雙離合敢給出租用麼？所以綜合所有方面考慮，目前咱們國內的實際環境真不適合給出租車上自動擋！其實如今的自動擋比手動擋省油，但指的是那些多擋位8、9擋的，但這些成本高的可怕，所以並不適合給出租車用，況且多擋位自動變速箱的優勢在於巡航下更省油，而市內路況擁堵，想跑起來都費勁。。。

非專業車評

【導語】現在我們不管在哪個城市，都可以看到大街上繁忙的出租車，出租車對於城市的作用其實挺大的，作為公共交通工具的一種出租車比公交車的通行速度更快，並且具備一定的隱秘性和私人性，對於在城市裡面需要快速出行的人群提供了途徑。那麼對於出租車而言，我們看到的幾乎全部的出租車都是手擋的形式，很少見得到自動擋的出租車，除非是一些城市發佈的剛剛上的新能源出租車我才見得到自動擋的，那麼為什麼出租車只用手動擋，不用自動擋呢？我們來簡單概括一下：

1.手動擋傳動效率高

一般來說，在CVT、AT還有MT當中，手動擋MT的傳動效率是最高的，差不多有85%以上，而一般的AT變速箱根據不同廠家的技術來說普遍是在70%~85%之間，而CVT的話效率更低，普遍都在70%左右。傳動的效率決定著發動機的動力有多少會輸出到車輪上，相對來說，傳動的效率越高，單位汽油轉化成動能的就越高，能量損失就越小。所以反推過來在相同的行駛狀況下傳動效率高的車輛可以做到更加的省油，每百公里省一點，長期以往就是一筆大數目，要知道出租車行駛的里程都是數十萬公里的，所以採用傳動效率高的手動擋才可以更加節省成本。

2.手動擋故障率低

一般而要，我們聽說的變速箱故障說的都是自動擋的變速箱，要麼是雙離合的，要麼是AT的，或者說是自動擋變速箱有各種缺陷導致車輛不能正常行駛的，很少有聽說手動擋的變速箱出現故障的吧，事實也是如此，手動擋的變速箱由於結構簡單，而且都是機械化的結構，電氣化程度不高，最多也只是有一個檔位傳感器之類的小電器在裡面，所以這樣的手動變速箱的故障率就比較低。

而出租車這種特殊的車輛，要求的都是每天多拉快跑就是錢，車子最好一天都不要休息，如果因為變速箱出現故障導致車輛需要維修的話，將會浪費非常多的時間，而出租車的時間就是金錢，所以出租車使用手動擋的還有一個好處就是不容易出現故障，這樣才可以保證一直在線，持續賺錢。

3.手動擋耐久度高

前面說到了出租車的公里數都是比較高的，每天跑幾百公里，一年就可以跑大幾萬甚至是十萬公里，幾年下來就輕輕鬆鬆跑到幾十萬公里，一般的自動變速箱在一定的公里數以後就會容易出現故障或者到達使用公里數，一般的CVT變速箱在行駛30萬公里以後可能就到了使用壽命，並且越用到後面傳動效率越低，相對應的油耗也會越高。

而使用手動擋的話就可以避免這種困擾，最多隻會檔杆比新車的時候鬆動一些，但是內部齒輪的結構和傳動是很少會出現故障的，這可能也是其中的一個原因。

4.自動擋的車價格貴

還有一個原因就是從成本上來考慮的，在國內汽車的的定價策略都是以手動擋的車型比自動擋的便宜，一般在十萬左右的車款的話，自動擋的會比手動擋的貴上一萬元左右，而作為出租車的話，本著降低成本的原則，也會選擇定價更低的手動擋作為其備選車型。

總而言之，出租車和普通的私家車比起來，是一種生產工具，而一般的私家車是屬於消費工具，所以我們看到的出租車上都是以節約成本作為出發點，這樣才可以讓出更多的利潤空間，否則在各個方面都多一些開支的話，可以拿到的利潤就會縮水了，而使用手動擋，就是節約成本的一項重要的舉措之一。

明說汽車那些事

第一個原因，手動擋省油。出租車天天在城市路上跑，速度跑不快，還經常有紅燈、塞車，手動擋比自動擋省油，省油是出租車最大盈利。第二個原因，安全。出租車司機經常一開就是十小時左右，有時候可能出現疲勞駕駛的情況，這時有的司機疏忽當中就會犯下把油門當剎車這樣的低級錯誤，大家都知道如果自動擋一腳油門下去，車速就會瞬間爬升，那就很可能造成嚴重的交通事故，但是手動擋則因為檔位限制了車速，也就不會引起這樣的事故了。

第三個原因，成本因素。考慮到經濟，手動擋的肯定比自動擋的便宜，況且同款車型，手動檔也是最低配，也說法是價格很有優勢。第四個原因，維護費用低。說起來還是錢的問題，在日常維護上，手動擋的車要比自動擋的車費用低。第五個原因，更好地處理路況。如果在下雨天，遇到積水很深的地方，手動擋的老司機就會掛低檔位踩著油門直接過去，水也不會被倒吸入車內。

上面這五點，大概就是出租車選用手動擋的原因了吧，大部分還是因為錢的問題，而沒有選擇自動檔。但是自動擋真的比手動擋開起來舒服，不累。如果不考慮成本的問題，大概出租車都會選擇自動檔了。不過目前已經有多地強制改為電動出租車，還有補貼拿，也就不存在這個考慮了。

徐州翔勝

我也有好幾個開出租車的朋友，大家偶爾會一起聊天，我就根據我的瞭解回答一下。

車型不同。手動擋和自動擋車還是有很多地方不同，手動擋買車時價格比自動擋便宜，在使用中油耗也比自動擋低，而出租車使用率是很高的，每天應該在18個小時左右，這樣日積月累的下去，油耗是一筆不小的開銷。

賺錢工具。現在城市裡的出租車，大多數是桑塔納，也是最低配置的那種，這種車皮實耐操。很多人在提車之後，立刻將車改為油氣兩用，這樣的目的，是為了節約車輛消耗，有時去路邊小攤修車，也經常有出租車來修車。

操作方便。開出租車的人每天在城市裡穿梭，很多人都是老司機了。手動檔車提速快，動力足，在城市裡開車，有時搶時間，也需要見縫插針的跑，這樣，手動擋車可以快，也可以慢，也就非常適合跑出租車了。

使用年限。開出租車時，使用年限是6年，在轉為民用後，還可以使用2年。所以，當一輛車被認定是出租車時，就決定了它的使用年限，只能開8年，就必須作報廢處理。綜合了上面所有的因素，就可以看出，在買出租車時，買手動擋是最好的選擇。

總的來說，開出租車是一份工作，出租車是一些開車朋友賺錢的工具，既然是工作和工具，就希望利益最大化，這就是出租車都是手動擋的原因。

跟勇哥一起開車

出租車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的出租車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。

一、手動擋變速箱技術成熟，出租車使用年限一般為八年或者六十萬公里，在這個里程或者時間內，手動擋幾乎不會有太大的問題，相對於自動擋有一定的優勢。

以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

安全始於足下

出租車，供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費，也叫出租車。臺灣稱作“計程車”，廣東及港澳地區稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”。出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計程表”或 “里程計”。

相信只要是買了車的人，大多數都是會選擇自動擋吧？比起手動擋來說，要舒適多了。那麼問題來了，為什麼出租車不用自動擋？畢竟出租車每天幾乎12小時都在跑，用手動擋一旦遇到塞車那麼就累得夠嗆的。10年經驗的老司機給出了答案。



歷史性原因，汽車工業開展較晚，國內最早大批量的租借車是豐田花冠與捷達、桑塔納車型，最早一批花冠是有自動擋車型，可是由於前期收購價錢高，而群眾早起自動擋車型不多，所以說價格更便宜普及率更高的手動擋車型，也就成了租借車商場的獨愛。



盈利和快速。盈利和出租車的本身的成本、運營成本和維護保養成本息息相關，而快速則對出租車的性能和司機的駕駛技能、道路熟悉程度提出了很高的要求。

自動檔的，慢慢騰騰的起步，一天下來包準連油錢都賺不會來，客人早半道讓人截走了，畢竟時間就是金錢啊。



應變速度快

自動擋的變速箱增擋和減檔是靠轉速來判斷，只有到了一定的轉速才會升檔降擋。而手動擋直接靠出租車司機人工判斷，十分及時，而且很多豪車或者賽車手都是用手動擋的，因為反應時間更短跑得更快。

駕照那點事

並不是所有的出租車都是手動擋，其實自動擋出租車一直都存在於市場中，雖然比額很小，但是這部分司機的用車口碑很好，而且國外很多出租車司機都是自動擋車型，聽到這裡，是不是覺得自動擋出租車也挺好。但是為什麼又沒人用自動擋出租車呢？

首先是歷史性原因，汽車工業發展較晚所以我們的用車習慣不成熟，國內最早大批量的出租車是豐田花冠與捷達、桑塔納車型，最早一批花冠是有自動擋車型，但是因為早期採購價錢高，有很大一批公司放棄，而大眾早起自動擋車型不多，所以說售價更便宜普及率更高的手動擋車型，也就成了出租車市場的最愛。

其實運營成本來說，更多的出租車司機願意選擇自動擋車型， 筆者真正的跟一些出租車司機聊過，一些善於思考的出租車司機表示，其實自己更願意駕駛豐田自動擋以及日系的CVT變速箱，原因就是非常省心，出租車司機每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上廣這種極為擁堵的市區，不停的換擋油門離合，一天下來往往疲憊不堪，其實手動擋車的油耗現階段沒有比自動擋低很多。

接著就是可靠性方面，現在豐田的愛信6AT變速箱可靠性已經做到了幾十萬公里不大修，目前出租車雖然是60萬公里引導報廢，但是因為車輛售價低品質差等原因，不少出租車淘汰週期是50萬公里，正常保養穩定駕駛其實自動擋變速箱可以做到與整車一塊報廢。

而現在其實不少司機表示如果真的能更換自動擋車型，老出租車司機其實更願意使用自動擋車型， 因為油改氣之後成本更低。自動擋車型的成本與手動擋差距不足10%，而他們換來的則是更省心的工作方式。譬如現在私家車有專業跑滴滴的，使用的均為自動擋車型。

更多的出租車司機表示，他們更願意使用自動擋車型， 如果有條件的話，希望公司增配幾臺自動擋車型，在生活壓力如此大的環境中，他們不願意這麼累的工作著。或者換了自動擋車型之後，工作強度也會有所下降，路怒症的出租車司機數量也會有所下降。

關鍵字: 手動擋 自動擋 汽車