本田飛度高速體驗怎麼樣？速度跑到多少車子會發飄？問答頭條網

2019-10-31 04:10:43 佚名

車奕之說

本田飛度是定位非常不錯的一款小型轎車，雖然是小型車，可是它的１.５L動力一點兒不弱，算是大動力小車型，也就有了平面超跑的稱號了，那提速剛剛的。１.５L的發動機為９６KW功率和155牛米，加上五擋手動或是CVT的變速箱的表現，駕駛樂趣還是很充足的。即然有這麼好的動力，可是它是小型車，跑高速會不會發飄呢，當然會了，這個主要是看你想跑多少速度了。

以飛度這樣的支力加上這麼小的車身，它跑到一百八九的時速是沒有問題的，不過上到120以上就會發飄了，特別是略有橫風就會有非常明顯的感覺，所以不建議跑過高的速度，像飛度這樣的高速表現已經相當不錯了，因為很多車跑到100以上就會發飄了，這與飛度的低車身還是有很大關係的。總體設計很優秀的，所以才有了它非常不錯的市場表現。

百樂魚

你好，本人有一輛三飛，很多熱愛三代飛度的車友有個愛稱，gk5，平民超跑等詞語。自己從北京開車到太原，純素車，除了有一個面進行過噴漆，一個輪胎換過😎ི。其他都沒動過。備註:原來一上110車身就有抖動，之後去朋友那裡輪胎店做了一次動平衡，手藝不錯，完美沒問題。這次上高速也想專門測試一下動平衡做的效果，上了110沒有任何異常抖動，120，沒問題，最快接近130，也沒有任何問題。

我和一個朋友，兩個人，高速跑120一點問題沒有，沒有飄和不好掌控的感覺，變道也可以。因為也有開馬自達和寶馬，雖然說操控有差距，尤其高速行駛，但是確實沒有那麼不堪。

我這個還是素車，沒有任何改裝，跑高速120時速沒有任何問題。現在車輛也只更換了尾燈，加了尾翼，貼了晴雨擋，更換後座限位器，其他動力和姿態這些都沒有進行改裝。如果避震和輪轂剎車進行升級的話，我想上高速更是得心應手。

但是不得不說相對於馬自達2.0自吸和寶馬2.0T渦輪增壓發動機來說，高速動力差距還是比較大的，還有不得不提的噪音，會大很多，油耗5.4，和那兩個車也就差1個左右油耗，其實高速按照動力比例算下來並不省油，但是市區6點多的油耗還是很不錯的。

希望我的回答對你有所幫助。

神奇的趙老師

一、飛度採用了前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立的懸掛結構。不同的是，前懸掛使用幾何形狀的結構。後懸掛也做出了部分調整，包括減震器搭載角度，力矩分解式減震器支架等等。另外，前後懸掛都加裝了穩定杆，用於提升在轉向時的車身穩定性。

二、飛度在駕駛中的舒適性，這裡要分開兩個方面去說。首先，這套底盤的整體性比較強。在轉彎中尾部追隨的相當緊湊，沒有一點鬆散的感覺。行駛過減速帶時，車身的跳動比較明顯，坐在車內甚至會覺得比較顛。不過，新飛度也不是完全不顧車內乘客的舒適性。懸掛方面依然會過濾掉一些路面的坑窪，只是效果沒那麼徹底而已。另外，這套懸掛系統在側向支撐力方面的表現有些偏軟。加之車身重心的原因，在一定速度下轉彎，車身的側傾會非常明顯。

三、日本車要比德系車都要輕一些，所以本田飛度上到100到120就開始車頭飄。

山姆叔叔

基本100就會飄，而且要保證沒風，如果有風80都飄。有朋友從北京收了一輛二手飛度回來，後座坐一個人，全程都不敢超100。

總的來說，飛度這款車最大的特點用一句話概括，就是動力與燃油性兼備，空間與操作性皆有的一款車。

外觀方面相比老款沒有太大區別，整車的長度和質量相比相差無幾，只不過原裝15寸的輪胎有點過於小巧，如果可以將它換成17寸的，同時變速器和避震都能有一定的改善，雖然離地間隙會有縮減，但是過個減速帶什麼的還是沒有什麼問題的。

除開外觀之外，動力方面變化也較小，新款飛度依舊是選擇1.5L自然吸氣發動機，別看動力參數不高，但是百公里加速僅8秒出頭，這相對於同級別的其他對手車型來說，飛度表現是相當不錯的。

除了強大的動力之外，飛度的安全配置也相當到位：安全氣囊，ESP，牽引力系統等等，這些都是飛度相比於其他車型的優勢，同時在整體空間方面，飛度也表現非常不錯，尤其是車後排，後排座椅可以完全放倒，超大儲物空間，讓你外出或者載物都能夠充分的選擇。

除此之外，相比於老款，新款飛度還換上了一個8英寸的中控顯示屏，同時系統支持藍牙連接和手機互聯。

總結：

本田飛度就是這麼一款優缺點都是非常明顯的車子，符合本田“買發動機送車”的稱號。是一款非常務實，而又有一點小脾氣的車子。

強子車訊

一說飛度飄不飄的問題，肯定就有一部分人跳出來跟你急，說自己跑140，150毫無問題，不存在飄，如何如何，作為20年駕齡的本人，不敢說自己技術好，開過的車不下二十款，但飛度100往上確實飄，身邊也有開飛度的，基本共同感受是容易飄，開140，也敢，這東西就怕對比，這麼說吧，敢不敢，開起來怕不怕，和飄不飄是兩碼事，也許你常開140以上，但改變不了飄的事實，這車城市代步不錯，高速確實少了份安全感和可控感。