思域車主的信仰是什麼？當然是提速和操控了，思域裝配了一臺地球夢科技的1.5T渦輪增壓發動機，在同級別算得上的性能比較優秀的了，除此之外權後獨立懸掛的增持也為整車帶來了更加穩定的操控性。除了性能外，思域的顏值也算是出類拔萃的，於是很多人都信奉思域為神車，月銷1W就是最好的證明，是一款既叫好又叫座的好車。
但是隻要有一些汽車知識的朋友都知道，思域百公里加速7S多，這個成績如果放在10年前我認為還是比較優秀的，別的不說，就拿我們的民族品牌比亞迪秦Pro百公里加速僅為5.9S，也沒見比亞迪的車主天天喊著秒天秒地秒宇宙。我認為思域之所以被成為神車，更多的是消費者對於合資品牌的吹捧和中國汽車文化的不足所導致，所以我們今天來給大家自主品牌裡那些同樣配T動力加前後獨立懸掛的轎車，哪一款都不比思域差。
一、奔騰B50
售價：8.59-10.49萬元
2019款奔騰B50相對於老款車型，在外觀上面有了些許的變化。老款車型的前臉中網三橫向格柵變為了新的四條橫向格柵，並在格柵上增加了點狀鍍鉻裝飾，看起來更加年輕，但個人感覺設計感有點過於繁瑣。日間行車燈以及下格柵造型均發生了變化，看起來更加精神。
新款奔騰B50的動力總成分為兩套，一套1.6L自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱，一套1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱。毫無疑問渦輪增壓發動機的動力表現更加出色，136匹的最大馬力和220牛米的最大扭矩，在緊湊級別車型中還算不錯的。
最值得一提的是懸架系統，新款B50和老款車型一樣，前橋採用雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後橋採用多連桿獨立懸架，在緊湊級家用轎車的行列裡，後橋依然採用獨立懸架的車型可謂是少之又少，多連桿後獨立懸架對於車輛行駛的舒適性有了較大的提升。
二、長安睿騁CC
售價：8.49-13.59萬元
2018款睿騁CC的外觀乍一看有點雷克薩斯的味道，對仔細看的話。會發現它比雷克薩斯要溫柔許多，這應該是長安新設計理念設計的首款車型，不得不說，國產車在外觀上做的越來越出色了，可能有朋友說這款車大部分都是模仿的，但能模仿成一個讓我們感到驚喜而且具備它自己特色，這難道也不是一種本事嗎？
動力方面，長安睿騁CC搭載1.5T渦輪增壓發動機，數據與長安CS55上所使用的相同，也不帶有直噴技術，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT，成熟穩定，同樣口碑也挺好。
底盤方面，為了提升操控性，長安睿騁CC採用了前麥弗遜加後多連桿式的獨立懸掛， 底盤調校展現出了較高的水準，懸架挺有韌性，能將路面的細碎顛簸化解成比較柔和的細微波動，以較快車速駛過較大的連續坑坎時，感覺懸架在上下往復積極工作，而車身的晃動柔和淡定，有那麼點兒懸浮的感覺，駕乘舒適性不錯。
三、傳祺GA6
售價：10.28-16.38萬
傳祺GA6的外形基本沿用了首發於2014年北京車展的概念車設計，"凌雲翼"（Flying Dynamics）家族式中網在GA6上得到了進一步強化，將定位中級轎車的GA6的動感與大氣展現得一覽無遺。 從車身尺寸看，GA6擁有比較標準的B級車身材，車身比例協調流暢，車尾的溜背設計儘管並非同級首創，但營造出的優雅效果卻格外出眾。
動力方面，2016款傳祺GA6全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，該款發動機的最大功率為112kW（152Ps）/5000rpm，最大扭矩為235Nm/1450-4250rpm，傳動系統方面，與發動機相匹配的是5速手動以及7速雙離合變速箱。
底盤方面，車輛採用的是前雙叉臂+後多連桿的組合方式。應該說GA6則是比較注重舒適性的車型，其懸架面對坑窪路況和減速帶都能有比較好的減振效果，而懸架舒適的另一方面是在緊急加速和制動的時候，支撐力稍有不足，車身會出現一定程度的後仰或前傾，但傾斜的幅度不算很大，在合理範圍。
據悉，全新一代傳祺GA6即將在8月23日正式上市，在保持優秀的底盤調教外還會帶來更多的豪華性配置，讓我們拭目以待。
四、領克03
售價：11.38-22.28萬
外觀方面，領克03整體延續了領克家族式設計風格，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時在車身下方還加入了金屬裝飾件，能夠進一步提升其層次感。
動力方面，領克03搭載JLH-3G15TDC型1.5T直噴直列三缸發動機，最大功率根據調校不同分別為156馬力和180馬力，峰值扭矩為245牛·米和265牛·米，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。目前領克03+也已經正式上市，2.0T加四驅系統讓它成為可以向高爾夫GTI和福克斯ST的車型，非常值得期待。
底盤方面，領克03前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是多連桿式獨立懸掛，03的底盤在同價位車型中可以說算得上出色的，也確實整個底盤調教偏硬點，但是畢竟是偏向運動的車型也可理解，底盤卻是很紮實，經過坑窪地段，深井蓋，很有信心，通過性很好，給你反饋的是很厚實的感覺，感覺有點像那種SUV那種很厚的輪胎一樣，說明它懸掛本身的韌性對於應對沖擊的時候做的非常好。
選車參謀：
1. 自主品牌轎車裡，像比亞迪秦Pro燃油版、吉利帝豪GL、吉利繽瑞、奇瑞艾瑞澤GX車型均沒有配備前後獨立懸掛。
2. 合資品牌轎車裡，像雪佛蘭科魯澤、別克英朗、豐田雷凌、現代菲斯塔均配備了前後獨立懸掛。
總結：中國有句古話叫做外來的和尚好唸經，這句話用在思域的身上再合適不過了，主流合資品牌，加上運動的外觀和不錯的性能確實讓它成為了所有廠家噩夢，但是通過我們今天為大家推薦的這四款自主品牌轎車，我們發現其實思域的優勢並沒有那麼誇張，並且這些車在空間、配置以及價格方面的優勢是思域根本無法比的。歡迎大家給我們留言並參與討論，把你的觀點分享出來。
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