武廣高鐵於2009年12月26日開通運營，在2019年12月26日將迎來開通運營十週年。在這一重大的紀念日，又會以何種方式獻禮呢？
武廣高鐵是北京至廣州間高鐵大通道的重要組成部分，在設計時速高達350公里的高鐵線路中，其開通運營的時間僅次於京津城際高鐵。
京津城際高鐵於2018年8月8日實現了復速運營，在開通運營初期，其與武廣高鐵的最高運營時速都為350公里。“施說高鐵”筆者認為，在2011年，由於一系列事件的發生，武廣高鐵與京津城際高鐵都採用了“保守的運營方式”，先後都將最高運營時速降至300～310公里。
作為同一時期的設計、運營時速350公里的高鐵線路，京津城際高鐵在通車十週年之際實現了復速運營。“施說高鐵”筆者認為，由類比推理可以預判，武廣高鐵也將在通車十週年之際實現復速運營。
“施說高鐵”筆者認為，武廣高鐵實現復速運營後，武漢至廣州間的標杆G字頭列車車程有望壓縮30分鐘左右，這有利於發揮武廣間標杆G字頭列車在運輸體系中的比較優勢，進而吸引旅客乘坐高速動車組列車出行。
武廣高鐵作為京廣高鐵的一部分，其應用“復速”一詞，但京廣高鐵北京至武漢段則應用“達速”一詞。這又是為什麼呢？“施說高鐵”筆者認為，因為京廣高鐵京武段從“開始到現在”的最高運營時速都為300～310公里，所以京武段實現設計、運營時速350公里，則應理解為京武段實現達速運營。
京廣高鐵武廣段實現復速運營與京武段實現達速運營有哪些利好呢？“施說高鐵”筆者認為，除了有利於壓縮北京至廣州間的G字頭列車車程外，還將有利於進一步挖掘京廣高鐵的運能，提升京廣間高速動車組列車車底的週轉率。
“施說高鐵”筆者認為，京廣高鐵武廣段實現復速運營與京武段實現達速運營，對便於京廣高鐵沿線居民出行與促進沿線經濟發展來說，則都是一重大的利好。
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