鄧衍強

很多車主都認為加滿油會增加汽車油耗，也有人說汽車應該加滿油，並不會影響汽車油耗的高低，那麼如何加油才正確？我認為油箱應該加滿油。

另外油箱加滿油實際上並未加滿，汽車油箱在設計的時候就已經考慮到這方面的問題，也就是說當加油加到跳槍的時候，其實油箱還有3-5L左右的空間並未加滿，只要汽油加到限制線時，那麼油槍就會自動跳槍，停止往汽車裡面繼續加油。

另外汽油也是有“保質期”的，對於經常不開車的車主來說，那麼不應該加過多的汽油，長時間未使用放置的汽油是會發生變質的，繼續使用對於發動機就會產生一定的影響，從而出現動力不足的表現。
總之汽車油箱是可以加滿的，對汽車也不會產生影響，也不會出現油耗增高的情況，可以按照實際情況來加油，特別是在長途出行的時候，應當將油箱加滿，因為經常都會出現車主因找不到加油站而半路拋錨的情況。

孫行者汽車救援

首先，要明確一點：油箱加滿和加跳槍是兩個概念！為了防止加油過量，加油槍一般採用防止溢出設計。也就是俗稱的“跳槍”

加油槍跳槍的原理：

為了防止汽車加油時加的過量，汽油油槍在加油時會根據油槍的進氣嘴控制加油量，當油箱油量不足時返回的其會通過進氣嘴進入油槍排出，但是，當油箱的油量增多淹沒進氣嘴時，進氣嘴裡面返回的就是燃油，這樣就會通過自封機構，關閉主閥門，這就是加油跳槍的原理。

加油不宜加的<strong>過滿

加油過量有很大危害，首先如果燃油加過量會導致燃油在熱脹冷縮的情況下溢出，為了吸收燃油蒸氣，汽車一般會設計有碳罐，汽油揮發出的蒸氣會進入碳罐保存，但是，如果汽油加入的過滿，就會導致一些液態燃油進入碳罐，這就會超過碳罐的吸收能力導致碳罐失效，此外過量的液態燃油也可能順著進氣道進入火花塞，導致發動機啟動困難，此外，過量的燃油也可能溢出，一旦遇到明火，會導致發動機自燃。

如何加油才正確：

根據自己的實際需求，加油加跳槍即可，一旦跳槍不要再強行加入。也沒必要一次只加半箱，每次往返加油、怠速、熄火、啟動的過程會導致燃油的浪費。

眾口說車

加油，是每一個司機必會的基本技能。那麼這個油該如何加呢？很多老司機會告訴你：加油不要加滿，半箱就可以了，這樣既安全又省油。這種說法對不對呢？汽車加油還有哪些注意事項呢？今天我們就來說說：汽車加油這點事。

很多人可能都聽說過這樣一個新聞，說有一個人把自己的車油箱加得滿滿登登的，然後就把車停在太陽底下了，結果不一會，就有汽油從油箱中溢出來了，流得滿地都是。然後有一個人從這裡路過時點燃了一支菸，結果瞬間汽車就燃燒了，最後是汽車完全燒燬了，所幸沒有人員傷亡。

那麼這個新聞是真的還是假的呢？事後證明，這是一則假新聞。當地確實有一輛車自燃了，但是自燃是從發動機艙開始的，並不是從油箱開始的。是一個小報記者為了奪人眼球，故意這樣寫的；也許不是故意，而是他壓根就不知道汽車自燃的原因。現在我們拋開這個話題不談，來說說大家非常關心、也是爭議很大的一個話題，那就是汽車油箱加滿後，汽油會不會從加油口溢出來。

我不知道大家所說的“加滿”究竟是指加到什麼程度，在我個人的理解中，“加滿”應該是指加到油槍跳槍為止，或者繼續加一點（肯定不會超過一升），湊一個整錢。那麼在這種情況下，油箱中還會剩餘多大的空間呢？以我自己的車為例，油箱標註容積是55升。有一次我故意把車開到沒油了，剩最後兩個小格的時候油表燈亮了，然後我又繼續開了30公里，只剩最後一個小格了，然後我又開了10公里才去加油，結果只加了49升就跳槍了，然後我繼續往裡加，又加了將近一升，二次跳槍了。我估計車裡剩餘的汽油肯定不足6升，加上這50升，也不過56升。但是油箱的標註容積是有一定安全餘量的，一般標註55升，實際容積至少在60升以上，並且這個容積不包括加油管的容積。也就是說，當把油箱加到跳槍的時候，油箱中至少還有4升的空間。

那麼這麼大的空間夠不夠汽油受熱膨脹的呢？嚴謹一點，我們來計算一下。汽油的膨脹係數是0.00095，假設我們加油時油溫是20°C，加油55升，在陽光下暴曬後油溫升高至40°C，那麼汽油膨脹的體積是55×20×0.00095=0.1045（升）。這個體積與油箱剩餘的4升空間相比，簡直不值一提，並且我們還沒有計算油箱膨脹的體積呢。所以，即使把油箱加到跳槍，然後把汽車在太陽下暴曬，汽油也不會從油箱口溢出來。

有些人想抬抬槓，說加滿是指把汽油加到油箱口，直到一滴汽油也加不進去為止。好吧，雖然這是一種“no zuo no die”的非常規行為，事實上不會有人這樣做，但我們還是假設它存在。但我說即使在這種情況下，汽油也不會從加油口溢出。因為汽油箱蓋是密封的，當汽油膨脹時，多餘的汽油會進入到碳罐中去。當然這種操作對碳罐是不好的，但是汽油並不會從加油口溢出來。

所以，把油箱加滿，並不會出現大家擔心的汽油溢出導致汽車自燃的事故。事實上也從來沒有聽說過那一輛車由於油箱加得太滿而導致的事故，汽車在設計時早已經把這些可能性考慮進去了，即使油箱加滿也可以保證足夠的安全，否則汽車的使用說明書就會明確標註：油箱禁止加滿。事實是沒有任何一本汽車使用說明書中這樣規定過。

接下來我們再來討論另一個大家非常關注也是爭議很大的話題：汽車加滿箱油會增加油耗嗎？

我們來計算一下汽車滿箱油和半箱油的情況下油耗究竟能差多少。假設一個標註容積55升的油箱，實際容積為60升，滿箱油和半箱油相差30升。汽油的密度是0.725kg/升，30升汽油的重量是21.75公斤。那麼這個21.75公斤的負重會給汽車增加多少油耗呢？一般來說，汽車的輕量化節油標準為：汽車減重100公斤，每百公里可節省燃油約0.5升。所以21.75公斤的負重可以使汽車的百公里油耗增加0.11升。油耗確實增加了。

但是還有一個問題，汽車總加半箱油，它加油的次數就比加滿箱油多一倍。那麼汽車往返加油站的路程、在加油站的等待時間等等，不都是需要消耗燃油的嗎？雖然這個油耗無法詳細計算，但我敢肯定的說，一定比多負載半箱油消耗的燃油要多很多。所以，汽車加半箱油，表面上看百公里油耗是降低的，但是汽車行駛的總里程增加了，所以總的油耗還是增加的。

由此可見，汽車加滿箱油既不會有安全隱患，也不會增加油耗，那麼我們還有什麼理由不一次性加滿呢？相反，我認為汽油總是加半箱油是不合算的。汽車帶給我們最大的好處就是便利性，能夠隨時出發去我們想去的地方，如果總是加半箱油，會使我們的活動範圍大大縮小，汽車的便利性也會大打折扣。我自己的習慣是：只要加油，就一定加滿。

那麼油箱中剩餘多少油加油最合理呢？在這方面，汽車使用說明書中可是有明確規定的：油箱中至少要保持四分之一的燃油。如果油箱中的燃油存量過少的話，一方面可能會導致汽車隨時拋錨停駛，另一方面可能會導致發動機燃油供給不規律，進而影響汽車性能。所以，當汽車油表顯示剩餘不足四分之一的燃油時，就一定要加油了。如果我們出去自駕遊，最好是汽車剩一半的燃油時，就及時補充加滿，以防緊急時找不到加油站而導致汽車拋錨。

還有一種非常荒謬的說法，說早晨和晚上去加油，會比中午加油更合算，理由就是汽油是按體積銷售的，中午時汽油會膨脹，體積變大，所以同樣的錢加到的油更少。這種說法是非常可笑的，一方面汽油的熱膨脹是極小的，加滿一箱油溫度升高20°C，也不過增加一百多毫升而已，也就值幾毛錢；另一方面，加油站的汽油都是在地下儲存的，受溫度變化影響極小，早中晚的溫度幾乎是完全一致的，體積也幾乎沒有什麼變化。所以在一天中任何時候去加油，所加的油量都是一樣的。

老侯解車

汽車加油應該加滿，對於安全沒有影響，更不會因為重量的增加而費油。

汽車油箱的標註容積是安全容積，但實際容積往往會比標註容積多2~3升，也就是說一般理解的加油加到跳槍後實際並沒有加滿。而預留的容積之所以被定義為安全容積，願意在於燃油的揮發性；汽柴兩種燃油中汽油是家用車的主要燃料，而汽油的揮發性是相當強的，揮發之後會造成油箱的內部壓力升高，那麼在夏季高溫環境中如果持續升高則有可能導致油箱的破損。為了避免這種情況的發生，油箱設計為與外界連通以平衡內外壓力。

汽油“會揮發到外界”，這是很多人認為是油箱不能加滿的顧慮，然而毫無必要也沒有道理。

因為不論油箱中有滿滿一箱還是半箱，在同樣的溫度環境中都不會影響汽油的正常揮發，那麼對安全的影響又有什麼不同呢？不過這不是說加半箱也不安全，因為負責油箱與外界交換壓力的結構是碳罐，碳罐中的活性炭會在吸附汽油蒸汽後實現壓力平衡；在吸附之後等待下一次啟動時，碳罐會通過負壓把這些吸附燃油以及油箱內的汽油蒸汽送至發動機燃燒室參與燃燒，狀態類似下圖所示。

那麼在理解汽油蒸汽對車輛不存在危害之後，重點則是滿箱油和半箱油對油耗的影響，來計算一下吧。

以安全容積50升的油箱為例，加註92號燃油的滿箱油重量約為36.25公斤；乘用汽車的油箱多為異形油箱或馬鞍形油箱，特點為上大下小的錐形，也就是說油表顯示的半箱油實際並不是標準25升，實際容積可能只有⅓多一些，那麼就按照20升計算，其重量約為14.5公斤。

圖解：乘用車油箱形狀特點。

汽車的輕量化節油標準約為減重100公斤車輛每公里節省約0.005升，一公斤節油則為0.00005升。那麼半箱油比整箱油輕了21.75公斤，一公里節油約0.0011升，一百公里也才節省出0.11升燃油。而半箱油油的續航里程非常短，假設整箱有可以續航500公里，半箱油多說只有200~250公里之間的續航；但這只是理論續航，因為油表燈亮後還有約1/5的餘量，亮燈後總是需要去加油了。

所以半箱油很有可能駕駛不足200公里就要加油，而整箱油可以行駛接近500公里加油一次；那麼半箱油的加油頻率會是整箱油的2~3倍，車輛從A點到駕駛到加油站假設為3公里，汽車綜合路況平均油耗按照10L/100km計算，加油一次往返需要消耗的燃油約為0.6升……兩到三次的加油需要多餘消耗燃油接近2升，然而半箱油理論值一百公里也才剩下0.11升油，哪個划算呢？

加油只加半箱是沒有道理的，不論出於安全還是節油都不應該這麼操作；要想到車企在生產汽車時並不瞭解車主會加滿還是隻加半箱，如果加滿油就會出現危險的話，相信這個品牌也早就消失了。正常加油可以加到兩次跳槍，第一次繼續加註到第二次跳槍仍會有足夠的安全容積，一次加滿省心省力。

天和Auto

在這陽光明媚美好的一天，首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

汽車油箱的標註容積是安全容積，但實際容積往往會比標註容積多2~3升，也就是說一般理解的加油加到跳槍後實際並沒有加滿。而預留的容積之所以被定義為安全容積，願意在於燃油的揮發性；汽柴兩種燃油中汽油是家用車的主要燃料，而汽油的揮發性是相當強的，揮發之後會造成油箱的內部壓力升高，那麼在夏季高溫環境中如果持續升高則有可能導致油箱的破損。為了避免這種情況的發生，油箱設計為與外界連通以平衡內外壓力。

汽油“會揮發到外界”，這是很多人認為是油箱不能加滿的顧慮，然而毫無必要也沒有道理。

因為不論油箱中有滿滿一箱還是半箱，在同樣的溫度環境中都不會影響汽油的正常揮發，那麼對安全的影響又有什麼不同呢？不過這不是說加半箱也不安全，因為負責油箱與外界交換壓力的結構是碳罐，碳罐中的活性炭會在吸附汽油蒸汽後實現壓力平衡；在吸附之後等待下一次啟動時，碳罐會通過負壓把這些吸附燃油以及油箱內的汽油蒸汽送至發動機燃燒室參與燃燒，狀態類似下圖所示。

那麼在理解汽油蒸汽對車輛不存在危害之後，重點則是滿箱油和半箱油對油耗的影響，來計算一下吧。

以安全容積50升的油箱為例，加註92號燃油的滿箱油重量約為36.25公斤；乘用汽車的油箱多為異形油箱或馬鞍形油箱，特點為上大下小的錐形，也就是說油表顯示的半箱油實際並不是標準25升，實際容積可能只有⅓多一些，那麼就按照20升計算，其重量約為14.5公斤。

圖解：乘用車油箱形狀特點。

汽車的輕量化節油標準約為減重100公斤車輛每公里節省約0.005升，一公斤節油則為0.00005升。那麼半箱油比整箱油輕了21.75公斤，一公里節油約0.0011升，一百公里也才節省出0.11升燃油。而半箱油油的續航里程非常短，假設整箱有可以續航500公里，半箱油多說只有200~250公里之間的續航；但這只是理論續航，因為油表燈亮後還有約1/5的餘量，亮燈後總是需要去加油了。

所以半箱油很有可能駕駛不足200公里就要加油，而整箱油可以行駛接近500公里加油一次；那麼半箱油的加油頻率會是整箱油的2~3倍，車輛從A點到駕駛到加油站假設為3公里，汽車綜合路況平均油耗按照10L/100km計算，加油一次往返需要消耗的燃油約為0.6升……兩到三次的加油需要多餘消耗燃油接近2升，然而半箱油理論值一百公里也才剩下0.11升油，哪個划算呢？

加油只加半箱是沒有道理的，不論出於安全還是節油都不應該這麼操作；要想到車企在生產汽車時並不瞭解車主會加滿還是隻加半箱，如果加滿油就會出現危險的話，相信這個品牌也早就消失了。正常加油可以加到兩次跳槍，第一次繼續加註到第二次跳槍仍會有足夠的安全容積，一次加滿省心省力

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

PK四輪進口車

如果是跑長途加滿是對的，如果只是城市道路日常出行，建議每次2/3就好了。

俗話說，吃飯不宜吃太飽，七分剛剛好，而加油也是一樣，過滿則虧。

因為熱脹冷縮的物理原理，油加太滿有可能會向外溢油，因為油箱上有通氣孔，加油過滿的時分，會經過通氣孔溢油，汽油揮發性特別強，車內會產生“汽油味”，另外，一旦遇到明火很有可能引起自燃。

堵塞通氣孔，一旦通氣孔被堵，油箱內就會產生負壓，造成供油不暢，發生啟動多次打火，行駛中會出現躥車現象。

加油太滿也可能會對碳罐造成損害，碳罐裡的是汽油液體而不是汽油蒸氣，會對碳罐構成影響。

另外，滿載油箱會增加汽車負荷，在市區駕駛，也會讓油耗上升。

寶叔論道

油箱到底該不該加滿，怎樣加油才正確。是這樣；加滿箱、加半箱，實際上在日常生活用車中，就不是問題，我以為不要在這個問題上糾結了。你聽誰說過加了滿箱，就發生了意外的事情，例如；車輛著火了、汽油散發的味道燻得人開不了車了，因為加了滿箱油，車輛的耗油量增加了，對車輛的使用壽命的長短也有了影響，一下子衍生出了、對車輛不好的或是不該發生的事情，都發生了。肯定的說，沒有上述所說的問題發生。反之是一樣的，加半箱就能起到經濟駕駛的作用了，車子就能跑的快了，因為加了半箱油，不該發生的或該發生的，都一下子就給避免掉了，不會是這樣子的，還是那句話，不要在這個問題上糾結了。我以為給車輛加滿箱或是加半箱油，純屬個人的習慣和喜好。就拿我自己來說，我一個月車輛加油的費用是六佰元，每次加二佰元的油，共計三次，加完後油麵顯示差一個小方閣就滿了，這是我的習慣也是我的喜好，心裡舒服就好。不論跑長途也好、還是市區上下班也好，知道自己的車子加多少錢的油，剛好恰到好處，自己做到心中有數就行。

用戶2604145970857袁

油箱該不該加滿肯定是您說了算啊，我知道題主的意思是想問油箱加滿和加一半對車有什麼影響，答案就是“長期停放的話儘量加滿，如果天天都用隨便加多少都沒問題”。下面咱們就來詳細說說這個問題。

長期停放為何要加滿油

汽油中有一種物質叫做烯烴，它辛烷值很高，而烯烴這個物質又特別容易被氧化，氧化後生成膠質物，這是堵塞燃油系統以及生成積碳的罪魁禍首。而且烯烴被氧化後含量降低會導致汽油辛烷值降低，最明顯的例子就是國五汽油標準裡限制了烯烴的含量，結果國五汽油推出後93號油就變成了92號油了，因為高辛烷值的烯烴含量減少導致整體辛烷值降低。而對於長期停放的汽車來說如果油箱加一半的話汽油與空氣接觸面積很大，容易被氧化，而加滿後油箱裡空氣少，不容易被氧化。

另一個原因就是安全性，油箱加滿後其內部的油氣混合物含量最低，因為沒有那麼大的空間給油氣混合物。而油箱裡剩餘空間越大儲存的油氣混合物越多，油氣混合物這東西是最危險的，遇電火花或者明火都會燃燒，甚至濃度達到一定標準後還會爆炸。因此油箱加滿後可以儘量減少油箱裡油氣混合物的含量。

至於有人擔心油箱加滿後汽油揮發會導致油箱壓力升高不安全，其實並不會的，因為油箱上還連著碳罐，油箱壓力升高後油氣混合物會進入碳罐，汽油顆粒被吸附後剩餘的空氣排入大氣中。這裡舉個最常見的例子，我們喝碳酸飲料時都知道搖晃瓶子後飲料會噴出來，那麼問題來了，搖晃後是半瓶飲料噴得多噴得厲害還是滿瓶飲料噴得多噴得厲害呢？肯定是半瓶厲害了。因為半瓶飲料裡空間很大，給二氧化碳氣體充分的空間，這樣氣體會壓縮更厲害。而滿瓶飲料裡幾乎沒啥空間，稍微晃兩下壓力就夠了。

怎樣加油正確

除了長期停放外正常使用中你想怎麼加怎麼加，只要注意一點就行：加滿的話跳槍就停，最好不要強行一點點往裡加。因為汽車油箱有專門的機關用來控制加油槍跳槍的。

一般來說加油方便的話可以定金額加，比如一次加一百或者二百。如果加油不方便的話一次加滿也無所謂，一般家用車油箱容積撐死也就60升，加滿的重量比加半箱也就多30斤左右，這點重量對油耗的影響幾乎可以忽略不計。

愛車大家說

你好建議不要加滿。

舉例：油箱可以容納30L 加到四分之三即可，

主要以下原因：

1.熱漲冷縮的原理。（長時間這樣可能導致，油箱油漂不準，或者影響到油泵）

2.油箱內與油箱外壓力互差。（油箱會產生大量氣體，不易於油箱保護）

像我們每次加油都是三分之二。這樣可以保證油箱正常工作，同時也給油箱留下足夠的空間減壓，

同時也不要長期，知道油表燈亮了在去加油，這樣會損耗油泵！

小五汽車常識

油箱應該加滿，但不要加到滿滿的，加油的時候加到跳搶就可以了，儘量不要讓加油員錢數籌整，油箱天熱有壓力，那樣危險。也不要等車的油箱報警燈亮了在加油，那樣汽油箱的油泵容易損壞。

關鍵字: 加滿 加油 油箱