@寶山居民,陸翔路-祁連山路貫通工程迎來新節點

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東方網10月28日消息:陸翔路-祁連山路貫通工程迎來新節點!記者今天獲悉,由隧道股份路橋集團承建的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標矩形頂管機“寶山先鋒號”今天正式始發。作為整個工程的關鍵性節點,標誌著世界大斷面、長距離矩形頂管工程項目進入頂管施工階段。


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陸翔路-祁連山路貫通工程是完善寶山區規劃中“十縱十六橫”網絡的骨幹路網體系的重要一環,該項目向南連接淞虹路,溝通寶山、普陀、長寧三區,連通羅店大居、顧村大居和南大重點轉型地區,是寶山連接中心城區的重要通道,也是上海市域範圍內一條重要的南北向通道。

此次始發頂進的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標,南起朱家弄河,北至鏡泊湖路,全長約1.1公里,之前由於顧村公園、薀藻浜的阻隔,導致道路無法實現南北貫通。


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貫通工程採用了“南橋北隧”方案,上跨薀藻浜橋,下穿S20外環線及顧村公園。北隧採用超大斷面矩形頂管“寶山先鋒號”頂進完成,也是目前國內大斷面頂管領域頂進距離最長、覆土厚度最淺的矩形頂管。

“寶山先鋒號”將從顧村公園始發,最終到達靠近S20外環高速的接收井,北側地道明挖段臨近軌交7號線、15號線及顧村公園站。周邊環境較為複雜,需要保護的構建築物也較多。


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據隧道股份路橋集團介紹,寬9.9米、高8.15米的斷面尺寸,在國內矩形頂管施工領域裡算是數一數二。頂管段上覆土較淺,最淺位置不足4.0米,在頂進過程中會處於粉質粘土、粘土層,刀盤擾動下地表沉降較敏感,加上頂進距離較長,要控制這個近三層樓高的“龐然大物”在上海城區地下深處連續穿越,頂進的精準度必須控制在釐米級。


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“頂進距離越長,遇到的阻力將成倍增加,而在國內同類型矩形頂管施工中,陸翔路-祁連山路貫通工程頂管段長度達445米,也是此前絕無僅有的。”隧道股份路橋集團陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標項目經理餘東雷介紹。

陸翔路——祁連山路南北貫通工程作為寶山連接中心城區的重要南北向通道,建成後除有效緩解滬太路交通壓力外,還將進一步完善寶山區基礎設施建設,改善城市道路狀況,提高路網運行質量。


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