姜芸芸
司機退出滴滴很大的原因就是雙證的問題，平臺的抽成雖然高，但是如果回報高的話，那還是可以繼續幹的；但問題是，滴滴這個平臺收錢乾的事不多，你想跑滴滴還得自己掏錢。再一個就是現在新興的網約車平臺比較多，他們因為剛開始迫切需要打開市場，這個時候的補貼力度相對來說比較大，相對於滴滴的抽成，新平臺的補貼更能吸引司機的目光。
現在想幹滴滴最大的問題就是雙證，一臺能跑滴滴的車落地十萬起步，如果不辦雙證，你也就是搭進去這個車的磨損；當時很多司機就是希望藉著滴滴平臺洗白，但是呢？平臺並不能讓無雙證的司合法化，你想跑網約車還得辦雙證，這個成本一下子就上去了；網約車需要辦營運證，營運車輛八年強制報廢，光這一點就能勸退很多私家車。
原來很多人跑滴滴，因為當時雙證常查的少，而且當時滴滴是包著罰款的，你跑滴滴被運管查了人家給你交罰款，所以當時很多私家車都藉著滴滴平臺賺外快；但是現在不一樣了，你想跑滴滴你得辦雙證，這對順風車是一個很大的打擊。人家本來是藉著下班賺錢補貼家用的，但是一辦雙證，賺的錢還不夠車輛折損的，平臺抽成就等於是白乾；這年頭乾點什麼一月賺不到幾千塊錢啊？
再一個就是原來的黑車司機，人家都有固定的拼車群，有固定的客戶和線路；他幹滴滴是因為補貼，也是想洗白自己，但是滴滴給不了他需要的東西，那對他而言，反正運管都是查，我給滴滴交錢幹什麼？我為什麼不繼續跑我的黑車呢？退一萬步講，我就是辦了雙證，又幹嘛非得找滴滴呢？
司機退出滴滴無非就是滴滴吃相太醜，抽成的時候那叫一個歡，就跟到了發情期的阿拉斯加一樣；但是如果出現問題，需要找客服的時候，滴滴的客服都是機器人，給你的反饋都是固定的，什麼事都處理不了。滴滴的客服是唯一一個，讓司機討厭，讓乘客更討厭的存在；乘客是為了方便選擇滴滴，但是司機是為了生計，既然滴滴給不了司機需要的明天，那司機肯定不會繼續在滴滴被坑啊。
無雙談車
不要再說滴滴了，滴滴能把司機逼死，我大學畢業後創業失敗，後面得知滴滴便想一邊工作一邊跑滴滴，我媳婦懷著孕我以租代購的車輛14萬的車18萬多在小桔有車買的，後面我媳婦生孩子我有很長時間不能每天跑很長時間，期間他們由服務分變成口碑值，口碑值越來越低導致接不到單子，單子越少口碑值越低，根本跑不出一個月4550的月供，後面聽說買外掛能多賺點，我就花了300元買了一個搶單軟件，用了兩週被檢查出來被封了一週，我就再沒用，後面給我封停賬號說我手機有作弊類軟件，在我買外掛之前就有那個軟件，我根本不知道這個軟件違禁，因為那個任何一個手機都能在手機自帶的軟件商城裡下載，而且第一次被封之後沒有搶過一單。之前我的服務分很高投訴率千分之一，並不是一個壞司機，現在車退不了(車管公司說還要再補交近10萬才能退），西安平均工資都不到4500.現在我的家庭馬上離婚.已經快讓滴滴逼入絕徑。
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我2015年聽說滴滴能掙錢，立馬買個車跑滴滴，在廣州番禺，第一天跑了17個小時，沒吃沒喝，單一單接一單，流水跑了近700快，有位置停車的地方沒WC，有WC的地方禁止停車，車位更不用說。第二天跑了十二小時，每天油費200塊，5000公里保養一次，一月下來不算磨損大概掙4000，去接馬路對面的顧客要跑約幾公里，塞車要十幾分鍾，接到顧客還受氣，說慢了，說多了都是淚，堅持了三個月，再也不跑了，滴滴就是個坑
用戶3676453409895
曾經跑滴滴，一次春節接了一單去機場的，去接乘客途中，乘客取消訂單，後二分鐘又派一單同樣的地址，目的地不同，乘客電話不同，順利完成第二單。第二天滴滴平臺直接從我賬號扣掉200多，說我線下交易，多次申訴，不理我，後刪除滴滴軟件，從此不再跑滴滴。
牽手指1
去年我也跑過三個月滴滴，總共流水大概兩萬左右，但是這兩萬裡面包括郵費，違章的，其中違章33分，全是違停，且每天工作在11小時左右，你們算算月收入大概多少吧
所以從去年11月份開始，果斷不在跑網約車了，儘管滴滴平臺每週四五的時候給我發短信想忽悠我接著跑，當我是三歲小孩啊！
用戶6683897995559
貪婪成性！個人體驗兩年前滴滴打車18元去年23元今年47元同樣時間同樣地點距離！有一次讓我加價150%我一看75元直接卸載再也不用！距離很近開車找停車場麻煩70多了現在一點也不嫌麻煩，有的時候早點走騎個摩拜單車也能過去！有時候跟司機聊滴滴的抽成30%太黑了，比出租車公司還黑
虎虎牛虎牛
滴滴自從壟斷了網約車出行行業以後，就經常出現各種的負面新聞，其中被詬病最多的就是安全問題、抽成高和司機大批量退出。
滴滴的抽成高嗎？
毫無疑問，滴滴的抽成確實挺高的。每單的抽成在20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。
現在，如果一個滴滴司機專職跑滴滴，每天能做到500元的流水已經算是不錯的了。而500原的流水，扣除平臺抽成和油費以後，也就能剩個200多元，一個月下來，到手的收入估計就是6000-7000，一年也就是7-8萬。
但是，這個7-8萬的年收入還沒有包括車輛的保險和平時違章的罰款，真正的純利潤，可能還要更少。而且，一年會有超過10萬公里的行駛里程，按照網約車60萬公里強制報廢，一輛十萬左右的車全職跑滴滴，一年算下來能夠賺幾個錢？
在沒有賺到什麼錢，又有20%-30%的抽成時，自然會有大批的人吐槽滴滴的抽成高，也自然會有司機推出滴滴。
那滴滴司機退出滴滴只是抽成高的原因嗎？
自然不會。
滴滴是個網約車的平臺，而中國的車輛運營都是受到監管的，所以滴滴也不例外。監管的情況下，就會有各種的限制措施，那麼，作為司機就會進行比較了。是開出租划算還是開滴滴划算。
在滴滴剛剛進入市場時，由於平臺燒錢補貼，一個月隨隨便便都可以收入過萬，自然大量的人眼紅這個行業。也因此，大量的出租車司機不開出租車了，到滴滴平臺開滴滴。隨著市場慢慢的規範，滴滴壟斷了網約車行業以後，自然不會在燒錢了。而出租車司機的運營成本明顯是比滴滴平臺更低的。
因為出租車一臺車是2個人開，人休息車不休息，因此，車輛的成本就被攤薄了。再加上，出租車是有出租車公司批量採購的，車輛的購置成本也較低，雖然有車頂的費用，但是確不需要系統平臺，也就少了研發費用，所以，出租車的成本實際上是比網約車更便宜的。
在網約車的成本劣勢顯現出來以後，自然也就更多的司機發現，反正都會被管，還不如開出租車“更輕鬆”，自然也就回到了傳統的出租車行業中去了。
當然，還有一部分是以前做兼職的滴滴車司機，當滴滴車的管理越來越嚴格，順風車被停，兼職就沒有以前那麼簡單了，可以需要各種的手續，自然也就出現滴滴車很多司機流失的現象了。
會技術的葛大爺
我研究網約車最終結果發現，滴滴作為網約車上的龍頭企業，從某種意義上來說，它有很多優秀的和先進的地方，但同時它又具有著很多骯髒的見不得人的地方。
1，毫無疑問滴滴給廣大市民的出行帶來了許多的便捷。但同時，滴滴卻又慣壞了多少乘客。就如同父母對子女的溺愛，到頭來是一種害一樣。跪舔乘客的滴滴，就只有最終自食其果。此結果惡劣到了什麼程度？很多乘客隨意定位，甚至都不知道自己所處的位置在哪裡，他們想當然，從不考慮司機是否找到。有的乘客打車時躺在床上，有的乘客打車時待在商場裡，有的乘客打車時蹲在馬桶上……總之，他們從不考慮司機的感受。有時司機從兩三公里之外已經趕到起點了，可乘客還沒有到達起點。他們幾乎從不會考慮起點位置好不好停車，能不能停車，會不會不給上下客……
2，一味只知道跪舔乘客，卻不知道如何對乘客的行為進行規範制約，造就了許許多多的乘客任性自我、隨意，我行我素甚至無法無天。到頭來，反成為了害，害人害己。有的乘客帶著狗上車；有的乘客醉酒乘車，在車上大吵大鬧；有的乘客明明超員了，還自以為是；有的乘客隨便瞎指揮，不能調頭的地方指揮調頭，不能走的道路指揮你走……
3，一味對乘客讓步討好乘客，拼命向乘客發放優惠券的方式，只能助長了乘客的貪婪之心，擾亂市場的生態環境，到頭來，就只有讓乘客變本加厲，只能害人害己。
4，作為一個企業，卻無視旗下的司機的身心健康，無視司機的利益所得，無視司機和廣大乘客的安全，這種事情，居然滴滴能幹的出來。卻從來都無動於衷！按理說，作為滴滴公司，你應該考慮旗下廣大司機的利益所得以及身心健康問題，但令人遺憾的是它從來不考慮這些，它關心的是乘客下次是否還樂意選擇滴滴打車，關心的是司機有沒有接單和讓乘客滿意的把訂單完成，關心的是自己的所得。比方說，如果司機接到的長途單，倘若司機按照正常的操作，那就是一個虧字。所以，這就逼著司機私下裡跟乘客討價還價。這無形中增加了司乘矛盾，甚至為此造成了司乘糾紛。可滴滴對此依然不聞不問。
5，我在想，滴滴的問題絕不是一天兩天才有的，更不是三言兩語就能夠說清的，時至今日，滴滴之所以成為了過街老鼠，人人喊打的份，與它讓無數的司機揹負債務，無數的家庭走向困境，與它讓廣大司機從滿懷希望到對滴滴死心，與它讓廣大司機身心疲憊又掙不到錢等等是分不開的。
6，滴滴是個坑，這是廣大司機們用事實證明了的真理！少部分司機之所以“掙到錢”的原因，那是因為滴滴早已經把他當成了誘餌，是用他來吸引更多的司機加入滴滴。
7，滴滴早已打破了出租市場的生態，使得出租價格低的要命。所以說，滴滴害人害己。時至今日，你會突然發現滴滴正在悄悄地把旗下司機分為“快車”“優享”“禮橙專車”“出租車”等等不同種類，不同類別其里程價格也會不同。其實在我看來，就是偷偷的變相漲價。
8，滴滴的之所以有今天不是偶然的，大批的司機紛紛退出滴滴，也不是某一種兩種原因所能夠證明和說清的。而是歸根結底在於滴滴的坑爹，滴滴的腐敗，滴滴的害死人不償命，滴滴的亂相紛呈，滴滴的方方面面。
9，世界上沒有無緣無故的恨，也沒有無緣無故的愛，廣大司機對滴滴的恨，是有著點點滴滴朝朝夕夕日積月累息息相關的親身經歷來證明和驗證了的，是確實不行呀，是確確實實地坑爹呀！！！
10，我不止一次地說過，未來的網約車，就是今天的共享單車的下場。我也不止一次地高喊:滴滴不死，天理難容！！！這是毋庸置疑的真理！
詩領頭羊
專業跑滴滴的都是那些不思進取的懶漢，一沒專業特長，二不能工作受規則約束，三沒資本。
被滴滴害慘也是情理之中。
L廣天
應該這樣說，打個比喻吧，一天5000萬的訂單量，每一單抽提成平均2塊，一天1個億。又反過來說給司機的獎勵吧，一天跑夠10來算，提成30來計算，每單滴滴也有抽成，所以我感覺都是出在羊身上，每天進賬1個億，一年365天，10天抽成，我想滴滴公司員工，花不完吧，維護成本也算進去，再者滴滴公司不出車，不出油，反觀所有的獎勵，都是滴滴司機拼出來，滴滴在拿出來，我也不知道滴滴年年再說虧錢，是場子鋪的太廣，還是什麼，
