南航E190飛機在新疆退役，航班機長周立偉在擦拭風擋玻璃。
編號為B-3136的E190飛機從烏魯木齊國際機場飛往廣州。
天山網訊（文/圖 記者 郭玲 通訊員 張思維）10月25日，隨著編號為B-3136的E190飛機從烏魯木齊國際機場騰空而起飛往廣州，南航新疆分公司最後一架E190飛機結束了在新疆的飛行，正式退役，這標誌著南航正式拉開了在新疆更新支線客機機隊的序幕。今後該航空公司在新疆市場不會再有百座以內的小型飛機。
25日，記者來到烏魯木齊國際機場停機坪，見證了該航空公司E190機型的退役。機長周立偉介紹說，E190退役後，該機型的飛行員將會陸續加入波音737機隊。
記者瞭解到，E190機型全長36.24米，機高10.57米，翼展28.72米，載客98人，客艙採用雙艙佈局。E190飛機是2011年開始陸續引進新疆市場的，該機型運營8年時間，主要執行庫爾勒、富蘊、克拉瑪依、伊寧等疆內“短、密、快”的環網航線飛行任務，還承擔過像阿拉木圖、新西伯利亞這種國際中短程航班任務。
E190機型退役後，更多的波音737飛機將會進入新疆市場，機隊結構將得到進一步優化。南航在疆正式迎來“中大型飛機新時代”。
“換飛機，其實是降本增效，也可以提高運力、降低延誤率。”機務工程師姚軍介紹，每個機型都有專門的飛行隊伍、航材庫保障等，減少了機型也就降低了維護成本。此外，在烏魯木齊國際機場運行資源飽和的情況下，把小飛機換成大飛機，在不增加航班的基礎上提高運行效率，可滿足更多旅客的需求。
南航新疆分公司黨委書記、副總經理王曼介紹，僅在2018年南航新疆分公司就完成了20架運力的替換升級。目前，以波音787領銜熱門航線，波音737系列客機為支撐的雙機隊結構已經非常明晰。
今後，南航還將持續發揮機隊運力優勢，增加烏魯木齊至中東部城市、以及歐洲和中西亞地區航線的運力投入，更好地滿足旅客出行需求。
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