卡-52“短吻鱷”武裝直升機，是蘇聯卡莫夫設計局（現俄羅斯直升機公司）設計的共軸反轉雙旋翼式並列雙座武裝直升機，據稱性能僅次於美國AH-64“阿帕奇”武裝直升機。在具體討論“短吻鱷”之前，有必要提到它的前輩卡-50“黑鯊”武裝直升機。

卡-50“黑鯊”武裝直升機是冷戰期間美蘇全球爭霸下的產物，蘇聯為了應對AH-64的衝擊，秉承你有我也要有的理念，從上世紀70年代開始研製卡-50直升機（1995年服役）。卡-50設計思路獨特，一舉拿下多個世界第一，包括：第一種單座型攻擊直升機、第一種沒有尾槳的共軸式攻擊直升機，以及第一種採用（火箭一降落傘）彈射座椅救生系統的直升機。

K-37彈射座椅

卡-50“黑鯊”武裝直升機

由於卡-50的單駕駛佈局，對於軍方而言這種佈局無疑會增加駕駛員的心理負擔和工作負擔，並將對飛行安全產生影響。剛好同期競爭的米-28也無法讓軍方滿意，於是兩家單位又開始了各自改型，卡-50的改進版本就是加裝一個座位的並列佈局卡-52“短吻鱷”武裝直升機。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”延續了卡-50的共軸式雙旋翼，噪音問題無解，據稱嚇死人。駕駛艙擴大，為武器操縱員設置了第二個座位，兩人可以共用部分儀表、設備，有利於協調操縱直升機和使用武器。既能作為攻擊直升機，也能用於偵察和指揮直升機（執行偵察、目標指示和直升機編隊協同任務）。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

同樣採用K-37零零彈射座椅，這是卡-50/52系列的一個黑科技，至少到目前為止也僅這兩型直升機裝備彈射座椅。但是雖然這個亮點值的表揚，但在實際應用中好像還沒有發生過作用，其實也是挺尷尬的，要知道蘇/俄系列彈射座椅性能一直都比戰機更搶眼。

卡-52座艙火箭滑車地面彈射測試

具體操作步驟是這樣的：飛行員拉動救生把手後，爆炸螺栓將頂部兩副6片獎葉炸開脫落，另一組爆炸螺桿將座艙蓋炸飛拋棄，同時K-37型彈射座椅火箭點火將飛行員向上拉起脫離駕駛艙。測試表明從拉彈射環到傘張開時間約2.3秒，這套逃生系統可以保證0-350千米/小時速度和0-6000米高度範圍內安全救生。

卡52直升機彈射逃生系統

不過有個無法避免的缺點，為防止被炸開直升機葉片撞擊，編隊內的直升機最好離開150米以外，否則容易誤傷。類似下圖，一不小心就團滅。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機就是一架飛在空中的武器庫，裝備如下：一門30毫米口徑2A42型自動機炮，射程4千米，備彈280發。兩側機翼4個武器掛架，可以掛載12枚旋風-M帶激光制導和串聯戰鬥部的超音速反坦克導彈，也可以掛載4個20聯裝的B-8B20A火箭發射器。變態的武器配置，可以對地面裝甲目標和低速空中目標實施超猛火力打擊。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機，採用兩臺TVZ-117VMAF型渦軸發動機，單臺功率2500馬力，最大起飛重量10.8噸。最大俯衝速度達370千米/小時，最大升限4000米，作戰半徑250千米，續航能力達1200千米。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機

卡-52“短吻鱷”武裝直升機列裝後不久就在敘利亞戰場上進行過實戰，打擊能力某些方面甚至超過蘇-25攻擊機。卡-52還是一款真正意義上的全天候武裝直升機，在機動性、武器裝備以及防護性等部分指標甚至超過“阿帕奇”。但是由於採用柔性槳葉，導致共軸雙旋翼容易產生相撞事故，再加上彈射逃生系統一定的使用條件制約，也導致其綜合戰力略遜於阿帕奇，只能屈尊第二，但這不影響它的超高顏值。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機