我買了帝豪,朋友說不如買個桑塔納,帝豪性價比很差嗎?

夠鍾u-


如果你買了桑塔納,應該還會有朋友說不如買個帝豪,配置高空間大,我說的沒錯吧?如今的桑塔納已經不是幾十年前的中級車典範了,而是純粹淪為一個名號而已,就是一臺EA211發動機加個殼子而已,其真實的精神含義遠遠大於車子本身,所以會有人經常拿桑塔納說事兒。

拋開車標,綜合對比下來,我真的找不到桑塔納哪一點比帝豪強,那渣渣的簡陋的內飾,竟然沒有人覺得不好看嗎?也許很多人會說,你國產車開三年就知道了,毛病都出來了。抱歉,我最早一輛車奇瑞QQ開了8年,如今還能再戰,從來沒有掉過鏈子。我不吹不黑,桑塔納勝在保值率和車標,這一點應該沒人反對吧,至於耐用性和質量方面,請相信我,國產車已經不是十年前的國產車了,要與時俱進看問題,眼光不要停留在十年前,那樣會顯得沒有見識。

拿兩款車自動低配做個對比,帝豪領軍豪華1.5L和桑塔納自動風尚版,優惠後裸車都是7萬出頭。

首先,帝豪空間比索納塔大一圈,車長4632mm,軸距2650mm,而桑塔納車長4475mm,軸距2603mm,桑塔納數據更接近一個小型A0級別的車。花同樣的價錢買,帝豪有更寬敞的空間表現,我就想問問,為什麼不如桑塔納呢?

其次,配置上。桑塔納祖傳鼓剎加鋼圈,而帝豪前後盤剎,桑塔納14寸175小腳,帝豪15寸205大腳,帝豪將近1.3噸,桑塔納不到1.2噸,這也是桑塔納省油的原因,車輕輪子窄,安全性方面降低了。而像帝豪上面的電子手剎、後雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、大屏、自動頭燈、自動空調等配置,桑塔納是沒有的。我們買車如果不圖舒適,只談車標和保值的話,我真的難以置信,難道開車不是為了自己方便和舒適,而是是為了讓別人看的嗎?

最後,帝豪也不是完美的車,任何車都有小毛病,帝豪油耗稍高,比桑塔納高,但是綜合來講,這個價位帝豪完勝桑塔納。如果這兩輛車放在完全不知道吉利品牌的老外面前,老外會毫不猶豫的選帝豪,如果誰選了桑塔納,老外會不可思議的!這到底是些什麼人能做出這樣的選擇?!

估計老外會大吃一驚:Unbelievable!(難以置信!)


66號車評


我的帝豪六年十萬公里,我不後悔選擇了帝豪!而且非常滿意,六年來從來沒把我丟在路上過!輪胎和車身尺寸對比桑塔納都有優勢!我買車幾個月後也有一個連駕照都沒有的蠢貨把我的帝豪貶低的一文不值,連他的王野燃油助力車都不如!我就問他你說我該買什麼車?他也說過全新桑塔納(2014年4月份),我說我對比過我才選的帝豪,信口開河自欺欺人的裝逼狗又說:全新桑塔納還沒上市你怎麼對比的?我用事實怒對的他啞口無言!其實大家可以仔細分析一下樓上的答題卡和後面的跟帖評論再跟帖詢問一下那些貶帝豪舔桑塔納的評論員“他們當中幾個是有車的”?我都懶得說他們,一群自欺欺人的傻逼,只要是國外的屎都是香的!

那些明明自己沒有車卻嘴很硬總是口口聲聲國產垃圾/送我都不要的人你們不用在我這下面評論,已經打擊你們自尊一次了,不要再自找的再來一次!毫不客氣的說,不管頭條還是其他各大媒體和現實生活圈的各個汽車話題圈都離不開自主合資進口的選擇性話題!那些明明自己沒有能力買車卻總喜歡指責別人的車不好的人都是仇富嫉妒的可憐蟲!就好比一個單身群,每天都有人加進來每天都有人脫單退群,有一天有人找到了一個勤勞誠懇的女孩子做對象,群裡大多數心態正常的人都發來祝賀,但是總有那麼幾個人蹦出來說你女朋友真醜,沒范冰冰好看,沒高圓圓有氣質,沒宗馥莉有錢低調大家閨秀!勸你放棄現在這個好不容易找到的女朋友,但是他們嘴上這樣說眼睛卻直勾勾的盯著你女朋友看喉嚨裡不停的在吞口水意淫你的女朋友!甚至在有些特定的情況下比如你不在場他們會偷看你女朋友洗澡甚至強姦你的女朋友,不要笑!很多劃車案件都是身邊沒用的仇富爛泥乾的,你和他無冤無仇,只是因為你有他沒有!


不可能說謊的老實人


沒有使用就沒有發言權,我這款是一五款1.5L手動向上版,跑到一萬八千公里改了氣(cng),因此我對油耗基本沒在意,忽略,到九萬多公里的時候換了離合器總泵,十二萬多公里的時候換了電瓶和十個發動機挺杆(又的又叫挺杯)這個和燒氣的高溫有關,十四萬多公里換了一個後升窗器,十七萬多公里換了三元催化器,估計這個也和燒氣高溫有關,以上配件加工時費不到兩千塊錢,期間發動機故障燈量過幾次對行駛沒有影響,清故障的時候師傅說和改氣有關係不必太在意,首保是4s送的,以後的保養都是自己在京東買相關材料在路邊小修理店小保養,從來沒做過大保養,也沒做過四輪定位那些,其他易損件正常換,異響在走爛路的時候偶爾有點,由於本身1.5 L加之改氣,動力比較弱,行駛里程如圖所示,若滿分十分,我對手裡這臺評價可以打九分



柒越457


其實,帝豪最近階段的銷量還是挺不錯的,連續幾個月的銷量都是車輛銷售排行榜的第十名,也就是說,它的銷售成績比新天籟、阿特茲、昂科塞拉、標緻308、標緻408、雪鐵龍c4l、現代領動、起亞k3之類的所謂的網絡神車的銷量都要好,只不過吉利比較低調,只管埋頭賺錢,不怎麼熱衷於宣傳。不像雷克薩斯一樣,全系的銷量好不容易超過了1萬7千輛,相關銷量大增長的文宣就已經吹破了天,那勁頭,如同它是月銷了一千萬輛!

而桑塔納的銷量比帝豪還要好,通常都是車輛銷售排行榜的前五名。這世界就是這麼奇怪,你可以不喜歡桑塔納,但不妨礙有很多人願意選擇它。當然,大眾目前在國內,就是最強的汽車品牌,這對於桑塔納的銷量經久不衰也極其有幫助。

具體車型來分析的話,跟桑塔納相比,顯然帝豪是更具有性價比,比如它的軸距更大,配置也更豐富,這也是目前所有國產自主車型的長項,同價位,你也找不到比合資車型配置更少的國產車,隨便拎出一輛國產車來,在同價位車型裡邊,單純比配置的話,都可以吊打豐田,碾壓日產。

但是,作為國產自主車型的標杆級車型,帝豪的銷量還是拼不過桑塔納。主要原因,除了跟品牌度相關以外,人們對合資車型的品質更感到信任也是一個主要因素。

當然,現在汽車的三大件一般都不會出現什麼大問題,比如除了喜歡劍走偏鋒的本田以外,大多數車企的發動機都是比較讓人放心的,不會對此產生什麼顧慮。國產自主車型的品控若是能夠做到跟合資車型一致甚至形成超越,那麼,不但是帝豪,甚至領克系列的銷量也會實現更大的增長。


紅劍魚


帝豪2018款只保留了1.5L自然吸氣發動機,多點電噴技術已經是非常成熟也比較落後的技術,不過用在入門級也剛剛好;最大功率80kw、峰值扭矩140N·m的參數中規中矩,動力體驗只能滿足代步需求,不過這並不是說帝豪差,而是說明其沒有優勢。


變速箱使用溼式多片式離合器傳動結構的低端CVT,這一結構的優點是離合器剛性傳動能讓動力表現直接一些,然而1.5L的發動機也不在意傳動效率高或低那麼一點點了;所以離合器傳動的衝擊感很明顯成為了缺點,且CVT換擋結構的帶輪鋼帶耐用性也比較差,這種變速箱的排名用於在AT之後。

車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm,標準緊湊級轎車尺寸,駕乘空間表現合格;不過這臺車的懸架結構比較一般,減震器與螺旋彈簧集成為一體是最簡單的扭力梁懸架,這種設計唯一的優點是不在需要複雜的調教,標準為能開就好。如果說懸架是可以接受的,但作為國產汽車品牌簡配後防撞梁就不應該了,用工程塑料替代那是合資車的底線,國產車不應該這麼低。


所以指導價9.18萬、優惠後在8萬左右的互聯向上版的帝豪,雖然有相對穩定的質量,但如行駛里程過多後期更換變速箱的潛在成本很高,而且品質也並沒有想象中的理想;當然帝豪是否真的這麼一般也需要對比,否則闡述事實也成了潑髒水。

善於簡配的合資品牌推薦雪佛蘭科沃茲-1.5L自動欣尚版,指導價10.99萬優惠後裸車價不足8萬;車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm,懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁,但是減震與彈簧獨立佈局,操縱感會略好一些;車身安全結構有前後防撞梁,前橫樑還是高強度輕量化的鋁合金,至少是不比帝豪差的。



配置有前排四枚強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統,輔助配置也有倒車影像;舒適配置有天窗、真皮座椅,只是手動空調差一些,配置也不比帝豪差;發動機同樣是1.5L多點電噴的自然吸氣動力,動力略有優勢且變速箱用6AT手自一體,當合資汽車品牌以水平相當的轎車與國產車競爭時,久久不升級的帝豪可能會是第一批倒下的車。

長安逸動自動先鋒型,指導價8.79萬不出意外已經開始了9000元的官降;車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm,空間要比帝豪更充足;懸架結構同樣比帝豪高一級,車身安全結構也要理想一些。


發動機使用缸內直噴技術的1.6L自然吸氣動力,最大功率94kw、峰值扭矩168N·m,動力顯然比帝豪充足,變速箱也是6AT手自一體;安全配置雖然沒有側氣囊,但是多出主動剎車系統以及全速自適應巡航功能,難道不比帝豪更有誠意嗎?

判斷一臺車的性價比如何其實很簡單,不論國產還是合資都去挑出同價位的3~5臺競品,從發動機和變速箱入手找出技術最先進、質量最穩定的類型,之後在看一看有沒有普遍性的質量問題,最後綜合配置判斷選擇就好。


小聰愛摩托


其實帝豪車不錯,都說比桑塔納費油,第一車身比桑塔納重,第二輪胎比桑塔納寬,能不費點嗎?要是不比桑塔納費油那我們國產的技術都應該超過日系了大家說對吧,我買的吉利繽瑞市區公里五毛,高速三毛四,中石油加的,六塊六毛九一升大家說費嗎?


滴血的君子蘭67110979


購車選擇也是消費者用戶訴求的最終體現,有人對品牌有要求,有人更在意動力,有人喜歡駕駛講究操控,還有的人只是單純用來代步和家用對省油、空間有要求,各式各樣的訴求決定了最終結果的差異性。

如果帝豪定價比差,就無法支撐起每個月平均1萬多,高則2萬多的銷量,畢竟在沒有品牌影響力的基礎上想要換銷量,自身產品力才是關鍵。2019款帝豪全系採用1.5自吸發動機,相比之前的1.3T動力是不及,但它變得更省油,因為帝豪面對的是那群對用車成本極其敏感的客戶群體,匹配的CVT變速器也保證了動力輸出的平順性。

帝豪相比桑塔納PQ25的底盤,它有著更純正的緊湊級底盤,軸距更長、寬度、長度也更大,這些優勢也正向提升了車內空間和帶來高達680容積的後備箱空間。帝豪這個車系雖然研發週期早了些,但在年度改款中也在不斷的自我更新,諸如電子駐車、巡航、無匙進入、皮質座椅、8英寸互聯屏和自動空調等實用配置都屬於CVT版本的標配。

除了可見配置外,帝豪內飾的用料也要高於桑塔納,從用車感受到實際體驗,帝豪都要優於桑塔納,所以買車是為了改善生活品質和用車體驗的話,還是帝豪更實在啊!(亞夫)


DearAuto


不要買個你朋友喜歡的車,買個自己喜歡的車,畢竟錢是你自己出,這一點獻給所有買車都很糾結,聽聽朋友的建議就買了一個別人喜歡的車的人,桑塔納也就一個大眾標在那裡,其實帝豪從上市到現在換了幾代產品,市場認知度保有量都很高,在六七萬的產品當中,帝豪車性價比挺高的,各方面都很成熟,空間比桑塔納大,配置比桑塔納高很多,你選擇帝豪個人認為是很正確的,畢竟實用性大於一切,一個大眾標華而不實,無論什麼產品選擇自己喜歡的


我不想當電燈泡


小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

自己買了帝豪,朋友卻說不如買個桑塔納,首先可以確認你這朋友要不是情商真低,要不就是關係真和你不怎麼樣。買新車就像娶新娘一樣,是一件非常令人高興的事情,作為朋友又不是他買車,選擇什麼他都應該祝賀你才對,不祝賀反而在你面前指手畫腳說新車不好,這種朋友還是絕交算了。


但直面這個問題,桑塔納好還是帝豪好,網上那些素未謀面的噴子也曾為這個問題吵的熱火朝天。其實這兩個車作為家用車都不錯,只不過車主的用車取向不同罷了。兩款車型特點敬畏分明,優點缺點都非常明顯,不能說哪款車好哪款車不好,應該考慮哪一個車更適合你。

首先說一下大眾桑塔納,這款車最大的優點無非就就是品牌好,有情懷,保值率和油耗表現不錯。但缺點也非常顯而易見,相對合資品牌價格高,外形差,配置低。桑塔納這種車型大部分人買的還都是低配丐版,買它真的就是純把它當成一個代步工具,我感覺他就像一個能夠遮風擋雨的自行車,除了能夠把你從A點送到B點之外,基本上沒有任何娛樂功能。買桑塔納主要追求一個實用性。



帝豪和桑塔納則截然不同,同樣價位的車型,帝豪車身尺寸更長,軸距也更長。桑塔納車長還不過4.5M,帝豪已經超過4.6M,軸距方面帝豪也比桑塔納長接近50mm。 配置方面帝豪更是完虐桑塔納,例如裸車幾乎同價位的桑塔納風尚和帝豪CVT向上互聯版相比,帝豪配置明顯佔很大優勢。天窗,大屏導航,倒車影像,定速巡航,電子駐車一應俱全,幾乎比頂配桑塔納配置還要高。


內飾用料設計也完全不是一個級別,桑塔納坐進去你就是唯一的真皮,到處摸摸都是硬邦邦的塑料。帝豪內飾好歹運用大量軟性材料,而且做工也不錯。開起來的行駛感受帝豪底盤偏硬,但桑塔納也好不到哪裡去,兩者半斤八兩。

作為一款家用車,桑塔納能夠給帝豪致命的打擊只有油耗。桑塔納這款車平均百公里油耗能做到六升以內,而帝豪的平均百公里油耗在八到十升。如果你每年的行駛里程都比較多,那桑塔納明顯後期更省錢。但如果你每年也就跑不到1萬公里,桑塔納省油效果對你來說優勢也不大。兩款車可靠性其實沒有特別大的差別了,國產車在可靠性方面這幾年進步還是突飛猛進的。



桑塔納更像是一款純代步工具,別的什麼都不能幹,就是為了通行。帝豪更適合作為一款家用車,舒適性配置方面要比桑塔納好很多,買車三大件很重要,但汽車也不僅僅是三大件。還要考慮它帶給你的行駛感受,舒適性體驗和高科技配置。所以桑塔納和帝豪哪款車好,對於不同人有著不同的理解。不要太在意別人的眼光,適合你的才是最好的。


以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注,說說你認為同價位車型,桑塔納和帝豪你認為哪一個更值得購買?


小馬侃車車


我是帝豪車主,開了三年了一點毛病都沒有,起步10秒鐘爆發力很強,人不要比人,車不要比車能代步就行,在優秀的人也會死亡,在好的車也會壞掉。同以點贊!


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