倔強的函數
哈弗F7和長安CS75plus該如何選？先說結果，推薦CS75plus，僅看變速箱，一個是愛信的8AT變速箱，一個是雙離合，懂車的朋友心裡就應該有答案了。當然，在動力、配置、外觀、內飾等方面，CS75plus都不比哈弗F7弱，甚至要更強。綜合而言，僅在哈弗F7和長安CS75plus兩者中選的話，CS75plus無疑是優勝者。下面，我就簡單說說哈弗F7和長安CS75plus，供你參考。
哈弗年輕化的急先鋒-F7
當前車市，隨著90後年輕人成為汽車消費的主力人群，不管是合資的本田、豐田、大眾，還是自主品牌的哈弗、吉利、比亞迪、長安等品牌，都緊跟車市發展潮流，對旗下車型進行年輕化設計。哈弗有了H6這款SUV神車在前，為了適應發展，重新設計了年輕化的F系列，而作為哈弗品牌年輕化轉型的集大成者，F7上市以來，得到市場的充分肯定，2019年1月銷量甚至突破1.5萬輛，哈弗的年輕化初戰告捷。
哈弗F7，無論是外觀還是內飾，都將年輕化刻入設計風格之中，設計語言採用“太空科技美學”，營造出年輕人鍾愛的時尚感和科技感。F7還搭載了現在最熱的智能互聯繫統，遠程操控，極力迎合年輕消費者的需求。而且作為首款駛入莫斯科克裡姆林宮的中國品牌汽車，哈弗F7也是狠狠的刷了一波熱潮。
長安再次崛起的宣言-CS75plus
在自主品牌中，幾年前，長安汽車是曾經的一哥，但這幾年長安對市場反應不足，產品更迭速度偏慢，被後生吉利硬生生的超越了。但作為百年軍工企業，超大型的國資品牌，長安手裡的牌面還是不錯的。這兩年，長安的動作越來越多，先後發佈了藍鯨1.5T\\2.0T發動機，在動力上、設計上已經敢於和合資品牌扳扳手腕。但目前長安汽車缺少一款真正吸引人的爆款車型，而CS75PLUS上市後在8月的銷量已經破萬，很有可能成為長安的明星車型。
外觀設計上，長安CS75 PLUS採用也是比較激進的設計，前臉型面飽滿，冰裂紋設計的車前組合燈帶造型犀利。內飾中，就要數雙大屏設計了，科技感十足。動力上，搭配藍鯨發動機和愛信變速箱，動力強勁還平順。當然，還有長安與騰訊合作研發的智能車聯繫統，可以帶來不少年輕人熱衷的“騷操作”，用手機控制汽車，遠程控制座椅加熱等等，整體實力不俗。
兩車的簡單對比
對於外觀、內飾這類受主觀因素影響較大的，我就不細說了。自主品牌這幾年在設計上的確是非常大的，很多車型甚至比合資品牌的車型還要驚豔。哈弗F7整體而言，時尚大氣，cs75plus整體精緻動感（有點雷克薩斯的感覺），內飾兩者都是科技感十足，很難分清高下。
整車尺寸上，長安cs75plus稍大。兩者都是定位“A+”級緊湊型SUV，哈弗F7長寬高4620\\1846\\1690mm，軸距2725mm；長安CS75 PLUS長寬高4670（運動版4700）\\1865\\1710mm，軸距2710mm。整體尺寸上，cs75plus都要稍大一點，哈弗F7則在軸距上更長一點，兩者的差異不大。
動力總成上，長安CS75plus更實用。F7搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米，2.0T發動機最大馬力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配的都是7速雙離合變速箱，2.0T車型百公里加速8秒。長安CS75 PLUS也是藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大馬力178匹，峰值扭矩265牛米，匹配愛信6AT，也是市面上的經典動力組合；
2.0T
發動機最大馬力達到233匹KW，最大扭矩360牛米，匹配愛信第三代8AT變速器，換擋平順，耐用程度高，百公里加速9.7秒。相比而言，CS75PLUS雖然加速性能不如哈弗F7，但1.5T和2.0T均匹配了愛信的自動變速箱，不僅更平順，相比雙離合故障率也更低。
配置上，都異常豐富。自主品牌車型的配置無需多言，哈弗F7有AEB自動剎車系統，疲勞駕駛探測、LCA併線輔助、LDW車道偏離預警等智能安全輔助功能，更是有L2級自動駕駛和四驅車型。CS75plus也搭載了擁有L2級別自動駕駛的IACC自適應巡航系統，還有低透光度全景天窗、64色氛圍燈、NAPPA皮紋座椅等等舒適性配置。
在駕駛感受上，哈弗F7的底盤是來自於H6底盤的優化，因為是舒適性的調教，懸架行程偏長，濾震性能較好，但過彎時重心轉移較快，側向支撐性一般。CS75plus的底盤調教略顯硬朗，整體調教還是偏向公路駕駛，在過彎時的可以帶來較高的穩定性。另外，在價格上兩者的價格是完全重疊的，只不過cs75plus是新車優惠幅度沒有哈弗F7的大。
結語
自主SUV旗艦車型的哈弗F7、CS75PLUS如何選？注重動力加速、四驅的選哈弗F7，其他的真不如選CS75plus，外觀時尚、動力夠用，關鍵愛信6AT\\8AT相比雙離合，是真的香。當然，建議到4S店裡詳細試乘試駕這兩款車，用自己的感受來做決定。
大家認為哈弗F7和長CS75PLUS該怎麼選呢？
大眼曉車
偏愛四驅喜歡戶外選擇哈弗F7
城市代步對性能要求不高選長安CS75Plus
消費級SUV不可能做到盡善盡美，兩車的優缺點非常明顯，所以選擇只能以偏好決定。
個人認為沒有四驅系統的SUV是不完整的，因為這種車型與越野車在形象上高度重合，車型的特點也應該實現優於轎車與MPV等車型的通過性。否則SUV的操控感比轎車差，空間體驗比MPV差，通過性再沒有優勢的話還有什麼優點？
如果說SUV車型好看的話，似乎遍地SUV也早已讓多數人審美疲勞，所以在預算內能選擇四驅SUV的前提下，不建議考慮只能用來代步的兩驅SUV，不過還是看一看兩臺車動力傳動方面的差距吧。
長安CS75Plus搭載長安藍鯨2.0T直噴發動機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩轉速區間為1750-3500轉，動力水平中等偏上。變速箱匹配愛信8AT手自一體傳動效率比較低，這一組合整體表現中規中矩，百公里加速最好成績9.9秒同樣很平庸。
哈弗F7搭載長安4C20-2.0T直噴發動機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩轉速1800-3600轉，這臺發動機與藍鯨2.0T對比功率略低一些但扭矩優勢明顯，限速範圍的加速性能強弱還是扭矩決定。變速箱匹配高傳動效率的長城7擋溼式雙離合，這一組合（VIB版）百公加速成績能突破8秒，1.5T版的F7加速成績與2.0T的CS75Plus相當。
性能方面哈弗F7有明顯的優勢，發動機技術有一定領先是實現高性能的因素之一，傳動效率高達95%的溼式雙離合變速箱是主要因素。不過雙離合變速箱雖然有傳動效率高額優點，但在擁堵道路頻繁換擋還是會概率性出現頓挫，這就是所謂的不能盡善盡美，能接受這種換擋體驗再選擇F7吧。
不過對於喜歡玩車的消費者而言還是高性能更有價值，個人喜歡玩車所以也偏向F7。而且SUV配合四驅系統會更有樂趣，首先提升的是操控極限，四輪驅動系統一定程度平衡了車身前後重量，並且讓後輪從從動輪變成驅動輪，車輛在過彎時後輪摩擦力增大且有了動力，這種狀態能提高過彎車輛甩尾極速。其次才是對通過能力的提升，F7的適時四驅系統有不錯的電子限滑能力，輕度越野脫困是能夠勝任的。
總結：兩車對比建議選擇哈弗F7四驅版，僅能代步的兩驅長安CS75Plus性價比實際一般，所以這臺車也才沒有單獨統計銷量；與老款CS75合併統計的銷量數據九月也只是20190臺，比老牌的哈弗H6少了11000多臺，相信CS75Plus的單款銷量比同期哈弗F7的12304臺還是要少一些的，銷量能說明應該如何選擇。
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天和Auto
哈弗F7品質我排第二CRV排不了第一
長安CS75PULS 內外兼修只玩兒邂逅
向車行動
年輕人選長安cs75，外觀動感激進，成熟穩重點的選長城吧，相比之下我感覺長城F7外觀稍微中庸一點。
