在新加坡航展上，中國外貿版殲10戰機首次亮相，便贏得了國內外媒體的高度關注，殲10終於在沉寂多年之後，開始瞄準國際軍火市場，如此一來，中國在國際高端戰機市場將不再是梟龍打頭陣。
殲-10戰鬥機（英文：J-10或F-10，北約代號：火鳥(Firebird），是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第三代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
當前，中航開始為殲10戰機尋找更多國際訂單，有消息指出，該機的主要銷售國家，主要分佈在非洲、亞洲、南美等地區，主要國家包括伊朗、巴基斯坦、委內瑞拉、沙特、尼日利亞等過，其中，巴基斯坦有望一次性採購至少30架殲10，伴隨著國際社會對伊朗的制裁接觸，伊朗也可能成為殲10最大的潛在購買國。
從中國官方公佈的數據可以知道，殲10戰機翼展9.75米，長16.43米，高5.43米，最大起飛重量19.3噸，最大速度2.2馬赫，實用升限17000米，戴副油箱情況下，最大航程3900千米，作為一款多用途戰機，殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮（俄製Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架（與幻影-2000陣風戰鬥機和F-15E的機腹掛架配置類似），標準配置下載彈7000KG。
目前，中國空軍大概裝備了150架各型殲10戰機，初步滿足了中國空軍的換裝需要，伴隨著國產殲20戰機的的服役，殲10戰機已經不再是中國最先進的國產機型。
在國際市場，發展中國家對先進的三代戰機需求量越來越大，中國有必要推出更先進的競爭機型，而國產殲10就是做合適的戰機。
對於現存已經能確定可靠的兩種五代機，J-20和F-22而言，從設計初始就考慮過了作戰區域航程問題的殲-20顯然要比原本設計用於歐洲戰場使用的F-22在航程上具備優越性。對於隱身，超機動性等要求複雜的五代機，內部載油量對於設計上的考驗尤為重要。在冷戰末期開始研製的F-22主要考慮歐洲戰場的需要情況下，其經典空中戰鬥巡邏航程下作戰半徑只有760公里，後“出生”從而得以應用更多新技術要素，並且本身就有針對性要求的殲-20在航程上本身就具有優勢。而對於副油箱的掛載能力更在臨時轉場方面擴大了這一航程優勢。
而在承載戰場重要節點的“獵殺”等任務之外，在防空系統被破壞或者防空系統薄弱的區域，對於隱形能力的要求不太嚴格。殲-20此次試飛所體現出的掛載能力，證明其在這些作戰區域內的任務執行能力對於此前的傳統機型有著全方位的優勢。證明其超越性的戰鬥能力。
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