川藏線：G318/G317中一段起於成都，終於拉薩的路線。川藏南線憑藉其高顏值和近些年的好路況，也是榮登了進藏首選的寶座。
要說多年前的川藏南線，那可不是像如今這樣暢通。通麥天險、這種天險那種天險...早早的就把一部分人擋在了進藏的門外。
但隨著近些年的道路修建，橋樑、隧道修建...川藏南線的路況可以說是有了質的飛躍，對進藏的車輛也是不再如之前的挑剔，一般家用的小轎車都可順利通行。這也使得進藏自駕是越發火熱，新聞話題不斷。
川藏南線，一路風景旖旎，雪山環繞、冰川相伴。雖然沿途蜿蜒盤旋、懸崖峭壁，但如今的川藏南線，已經全線90%都是鋪的柏油路了，所以難度並不是那麼高了。
但總的來說，川藏線的情況還是與普通城市路段不同。向天路出發，自然是要走過許多盤山公路，彎道就比較多。且有一些臨水路段，道路比較窄。但這些問題，只要司機小心駕駛，基本都沒問題，但川藏線其中有一段近100公里的路，不是峭壁懸崖，沒有什麼危險係數，但是通過卻要耗上4、5個小時。
我想如果是走過川藏線的朋友們，肯定知道君君接下來要說的這段路了。巴塘-芒康路段，那個不是因為"險"、"難"而被大家熟知的路，而是因為"爛"。巴塘到芒康有一百公里左右，正常來說，一個多小時左右就可以通過。但是因為這路真是爛的令人髮指，得顛顛簸簸好幾個小時。
有的朋友可能就想提問了，怎麼不修呢？別的那麼艱險的地方都能修路，這怎麼不行？其實在修，而且一直在修。海通溝地質較疏鬆，常年發大水，夏天經常被沖毀。所以，這裡常年都是在修路中度過...
這段路坑窪較多，小轎車可能比較容易磕到底盤，但是也不用過於擔心，穩穩的駕駛就沒得問題。總之，路過這的時候，就別想著多著急趕路了，提前準備好耐心吧。
另一個比較"驚險"的路段是西藏境內芒康的覺巴山，海拔3911米，但其垂直高度落差卻是川藏線上數一數二的。行進在覺巴山的盤山公路上，視覺是比較驚險的，一面是可能落石的峭壁，一面是懸崖。
但是這段路以後就會被覺巴山隧道所取代了，覺巴山隧道已於2018年4月開工，預計2020年/2021年竣工。屆時，通過覺巴山也將是十分容易加安全了。
如果說起"險"字，那麼我們還很容易聯想到"怒江72拐"。路如其名，這其中的精髓在"拐"字，整條路就是拐來拐去，當然了，這其中的彎可不僅僅只有72個，具體數字是幾個？君君也說不準（每次在路上數的數字都不一樣...）
怒江72拐的路況是很好的，平整的柏油路，其難度就是在不斷的拐彎上。有人想問：拐彎有什麼難的？因為怒江72拐是通過川藏南線的必經之路，所以車輛通行量很大，其中不乏有許多大貨車，所以在轉彎、變道的時候精神更要高度集中。
整個川藏南線長2146公里，有時穿過大山、有時蜿蜒盤旋、有時沿江而行，雖路途遙遠，但相信收穫的風景足以抵消趕路的勞累。
很多朋友初次進藏會問一些關於進藏車輛的問題，統一回答:川藏南線對車輛並沒有特殊的高要求，常規的家用轎車基本可以。用一位網友的話說就是：沒有不能走318的車，只有走不了川藏線的人。所以，其實最重要的還是駕駛技術~最後希望大家都能收穫完美的旅程！
閱讀更多 進藏全攻略 的文章
