高速行車不能開內循壞是真的嗎,為什麼?

梅宜明


不少朋友在駕車行駛在高速上時都會產生疑問,在車輛高速行駛時空調該調為什麼模式才最為合適呢?對於這個問題每位司機朋友都有不同的看法,更有很多傳言說在高速行駛時汽車不能開啟空調內循環模式,接下來就為大家介紹一下汽車在行駛中究竟該如何操作空調。

汽車空調按鍵的功能

汽車空調在如今的汽車使用中已經是不可或缺的一個部分了,即使是這樣,很多車主對汽車空調控制區域的每個按鍵功能還是沒有全部讀懂。汽車空調控制區域一般都會在娛樂系統控制區域下方,如今一些汽車將空調控制轉移到了車載智能系統上通過觸摸控制,但控制按鍵的標識還是一樣的。

A/C按鍵:壓縮機開關,啟動後壓縮機開始製冷。FR0NT按鍵:是前窗除霜開關,開啟後出風口向前風擋吹風。REAR按鍵:是後窗除霜開關,開啟後後風擋電熱絲加熱。

風向調節按鍵:風向調節。自動空調的風向調節按鍵設計的越來越人性化,很多車型的風向調節按鍵設計的很形象,頭、上半身和腳分別為三個按鈕,直觀好用。但是大多數車型的風向依然是常規的,靠一個按鍵進行切換的,普遍標註為“MODE”。手動空調普遍為旋鈕式。

自動空調上的ECON——節能模式

這也是經濟模式,在此狀態下,壓縮機為間歇式的開啟,能一定程度上節省油耗,但是製冷效果不如壓縮機不間斷工作狀態的好。這個功能目前在通用系列車型上常見。

高速行駛究竟該如何操作空調

對於高速行駛時究竟能不能開啟內循環這個問題,我們首先要搞懂內循環是什麼,內循環就是將無論空調產生冷熱風,氣流都只在駕駛艙內循環 ,外界氣流不能進入到駕駛室,這是快速調節車內氣溫的好辦法,同時內循環也可以防止空調運行時將外界的汙染物帶進駕駛室。汽車空調的內循環調節是非常重要的,千萬不要忽視。目前國內大部分地區都是霧霾天氣,PM2.5數值高的讓人對自己的身體健康嚴重擔憂。所以在汙染嚴重的天氣駕車時,一定注意要調整為內循環狀態。另外,當你繼續改變車內溫度的時候,特別是製冷,切換到內循環會比將溫度設定為最低有直接的效果。對於部分自動空調車型,還配有內、外循環自動切換功能,所以使用時需要注意這個功能的狀態。

開啟外循環的好處:在空氣質量非常好的環境下,開啟外循環可以讓新鮮空氣進入到車內。另外,當風向模式調節到前風擋除霧模式的時候,開啟外循環除霧效果會更顯著,目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外循環。

綜上所述,內循環是讓氣流只在駕駛室流動,而高速行駛時經常會有兩三個小時的路程,此時若一直開啟內循環會造成駕駛室內空氣質量不佳,只要駕駛員在行駛中在確保外界空氣良好的情況下內外循環切換運用,就不會有任何問題。

寫在最後

不論是汽車商還是有經驗的老司機,都沒有說在汽車高速行駛時不能開啟空調內循環,而是在用空調時要注意內外循環的切換。不論高速還是日常駕駛中,都要注重汽車空調使用中的內外循環切換,這樣在日常使用中才會確保萬無一失。


車大白


關於用車的江湖傳言每隔一段時間就會蹦出來一個,比如說“在高速上不能開內循環”,這不知道又是哪位高人的“研究結果”。先說我的觀點吧:不管高速還是低速,都不存在不能開內循環的說法,只不過在適當的時候開一會兒外循環或者開一會兒窗可以改善車內空氣質量。


內循環不會讓人窒息

說不能開內循環的人十有八九是擔心自己會在車內缺氧,如果你也是出於這種想法,我可以很負責任地告訴你多慮了。汽車的密封性遠沒有你想象中那麼好,雖然汽車上有各種密封條把門窗密封,但是在車身和內飾塑料件的匹配間隙中是沒有密封條的,即便車輛停在原地不動,由於車內外的溫度差,空氣也會通過這些細縫進行對流。而在高速上開車就更不用擔心了,由於外界空氣流動的速度很快,車內外的壓力差更大,因此空氣流通的效率更高。


那麼可能會有人說了,如果汽車不是密封的,為什麼總是聽到有人被鎖在車內或者在車裡睡覺而休克的新聞?其實這些案例都和窒息無關,一種是因為車輛長時間暴露在陽光下,車內高溫造成的;另一種是車輛怠速時發動機艙的有毒排氣竄入車內造成的。總之汽車並不是一個密閉的罐頭,否則車輛落水後也不用擔心水會灌進車內了。



長時間內循環確實會影響車內氣味

雖說長時間開內循環不至於缺氧,但不可否認的是,它的空氣流通效率還是不如開窗和外循環,這就導致了車內的如果有異味源,那麼時間久了氣味就會很難聞。想象一下如果你車裡放著一袋海產品,或者有人不自覺把鞋脫了,又或者有人打嗝、放屁、抽菸等等,那車內的味道確實不敢想象。

有人說開內循環會犯困,最主要的原因是因為氣味,而不是因為缺氧。所以為了身心健康,開高速的時候可以適當開開外循環或者開會兒窗,改善一下車內空氣質量。那什麼具體時候開比較好呢?比如周圍車輛不多或者附近沒有人燒秸稈的時候都可以,否則開了外循環反而會把車外糟糕的空氣放進來,對健康危害更大。


國內的用車環境不提倡一直開著外循環

我國的機動車保有量與日俱增,不管是城市道路還是高速上車子都不少,加上很多車的尾氣質量也令人堪憂,因此並不提倡長時間開著外循環。尤其是在節假日高速免費通行的時候,路上更是堵成一鍋粥,所以建議還是老老實實地保持內循環,否則你就是個人肉空氣淨化器。


總而言之,內循環和外循環各有優劣勢,各有各的用法,要根據實際情況靈活使用。高速上不能開內循環這個說法過於絕對,而且也有點危言聳聽了,車主們在用車的時候也沒必要那麼教條,開心用車就好。

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馬頭人車庫


看到這個問題後我的第一反應就是:高速行車為什麼不能開內循壞。

難道開內循環會讓人窒息?

還是會讓人中毒?

又或者是讓車內空氣汙濁?

其實高速行車開內循壞不會讓人窒息,更不會讓人中毒。

假如長時間開內循環,車內空氣變得不新鮮倒是真的。

首先我們來區分一下內循環和外循環。

簡單點說就是,外循環----補充新鮮空氣,內循環----阻隔車外汙濁氣體。

再通俗一點的話,就相當於你冬天跑步時帶不帶口罩。

戴口罩就是內循環,在鼻腔和口罩之間會形成一小段相對溫暖的空氣層。

如果不帶口罩,冬天的乾冷空氣會直接進入鼻腔,這就相當於是外循環。

其實汽車不是完全密封性的,你想一下,為什麼落水的汽車會沉入水底,你就會明白了。

同樣的道理,汽車高速前進時,有一部分空氣會從汽車的各種縫隙中進入車內,而這些空氣是完全可以滿足我們的需求的。

適合使用開內循環

1、車外空氣質量差,塵土飛揚的道路、擁堵的路段行車

2、夏季使用空調,為了快速降低車內溫度,可以使用內循環

3、冬天開暖氣,為了讓車內更溫暖,可以使用內循環

適合使用外循環:

1、車外空氣質量好

2、車內長時間使用內循環,可以交替開啟外循環,交換車內汙濁空氣

3、在車內乘員較多的情況下,為了保持車內空氣清新,可以使用外循環

當然,當我們長時間駕車時,車內也不能長時間開內循環,尤其是車內成員較多時,長時間使用內循環會讓車內空氣變得不新鮮,很容易使車內人員產生不舒服的感覺。特別是容易造成駕駛員有疲勞的感覺。這個時候,我們可以內循環、外循環交替使用。開啟外循環一定時間讓新鮮空氣進入車內,然後再切換至內循環。

特別提示,當我們在怠速狀態的車內休息時,一定不能開啟內循環。

靜止的車,相對高速行駛的車而言,車外空氣難以進入車內,又因燃油燃燒的不充分,會產生比平常更多的一氧化碳,車內的一氧化碳濃度隨著時間越長則會越來越高,嚴重時車內人員會發生中毒甚至死亡!


平安行車路


說真的這個問題好逗,開高速為什麼不能開內循環呀?莫非會爆炸?!哈哈哈!

說真的,在我們日常開車的過程中流傳著很多神邏輯,例如所有日本車全省油、加油要選在晚上、開外循環會費油等等。

首先,汽車的內、外循環只有一個區別。

內循環理論上可以認為是車空氣的閉路循環,其優點是夏天開空調時,可以快速降低車內溫度。另外,可以一定程度上,隔絕車外的煙霧、揚塵、異味進入車內。

外循環則是將新鮮空氣導入車內參與空氣循環,可以有效改善車內的空氣質量。但在城市擁堵道路上開外循環,前車的尾氣還是很沁人心脾滴!

所以,簡單點說就是,外循環—補充新鮮空氣,內循環—阻隔汙濁氣體。再通俗一點的話,就相當於你冬天跑步時帶不帶口罩。

戴口罩就是內循環,在鼻腔和口罩之間會形成一小段相對溫暖的空氣層。如果不帶口罩,冬天的乾冷空氣會直接進入鼻腔,這就相當於是外循環。

我相信這麼解釋大家都能看懂了,那跑高速到底能不能開內循環呢?

當然是能開的!汽車不是一個大鐵疙瘩,各種線路和傳輸設備在車身上開了很多口子。

如果你有冬天住在車上的經歷,那你就能深刻領會什麼叫真特麼冷了。

汽車在高速上行駛,就算你開著內循環,強大的正面氣流,也會將新鮮空氣壓進車內,一樣會形成很好的氣流交換。在這種情況下,內外循環並沒有太大區別,就不用糾結了。

但如果是在停車狀態下,絕對禁止開內循環不熄火取暖,因為這種情況下,車內外空氣交流很少,非常容易一氧化碳中毒。


白髮布衣的藏地讀行


不知道現的人在怎麼了 ,有些提問非常的可笑,不懂裝懂,憑著自己的想象 ,就能把人們幾百年累積的經驗推翻,高速行車為什麼不能開內循環,這個結論很武斷,好像開了內循環,就會出現什麼重大事故似的,如果這樣,為什麼還要設計內循環呢,既然存在,就有它的道理,什麼時候使用內循環外循環,也是有一定的前提條件的,如果使用不當,也不會對人和車輛造成重大的事故,內循環的使用,有以下幾種情況,外界空氣不良,如灰塵,異味,這時候需要打開內循環,不讓外界的不良空氣進來 ,使用內循環,可以使車內部的環境溫度保持的比較好,在使用空調或暖氣時,可以相對快速的使車內的溫度降低或升高,但也有它的不好處,那就是車內的空氣,尤其是在乘坐人多時,車內的空氣比較渾濁,在潮溼寒冷的季節,玻璃上容易起霧,影響視線,在大多數情況下,還是要使用外循環,這樣可以保持車內空氣的清新,總之內外循環的使用,要根據外面的空氣環境 ,不存在能不能使用的問題。


我心依舊128185031


高速行車不能開內循壞是真的嗎,為什麼?這完全是以訛傳訛,高速上是可以開啟內循環的。

內外循環的作用及原理

大部分車輛的前擋風玻璃下面都有一個進氣口,並在進氣口上裝有風門電機以及擋板,通過車內的內外循環按鈕可以控制風門電機擋板的開合,以此可以達到換氣的目的。

外循環:打開風門電機,讓外界空氣進入車內,並通過車尾部的排氣孔排出車內,以此獲得更加新鮮的車內空氣。

內循環:關閉風門電機,隔絕外界的空氣,即使開啟空調,氣流也是來自車內,形成車輛內部的空氣循環。

高速行車不能開內循環的由來

想必大家聽說高速上不能開啟內循環,主要是因為現在的車輛為了追求舒適性與靜音性,不斷的對車輛的密封性進行升級,如果我們長時間的開啟內循環,就會導致車輛內部的空氣含氧量越來越低,輕則導致暈車,重則導致呼吸困難和眩暈,這也就是為什麼好多暈車的人打開車窗之後,眩暈感相對較低的原因了。

高速上長時間開啟外循環的缺點

1、雖然高速上的行車環境非常的好,但是如果遇到沙石和粉塵天氣,如果開啟外循環的話,就會造成沙石和粉塵大量湧入車內,給駕車人員帶來呼吸不暢的感覺。

2、遇到汙染嚴重或者異味嚴重的路段,會給我們的行車帶來諸多不適。

3、長時間開啟外循環對於汽車空調濾的更換頻率有很高的的要求,最造成汽車空調濾細菌的滋生,長時間不更換異味嚴重。

4、如果是在冬天的時候,高速上長時間開啟外循環,車外冷空氣不斷湧入,會造成車內升溫慢的情況;如果是在夏天,長時間開啟外循環,會造成製冷效果變差,降溫速度變慢的情況。

不論是在高速還是市區,如何正確的使用內外循環

1、在夏天車輛暴曬之後,車輛一定要先開啟外循環,避免吸入暴曬之後產生的有害物質,當車輛開始製冷的時候,在開啟內循環保溫。

2、購買新車之後,前六個月儘量不要使用內循環,通過開啟外循環來促進車內空氣流通。

3、在遇到堵車的時候,可以開啟內循環,避免周圍車輛的尾氣過多的湧入車內,造成噁心嘔吐的感覺。

4、在高速上行車,在過冷或者過熱的天氣情況下,可以選擇開啟內循環來保溫,如果行車時間過長,可以偶爾切換外循環模式,來促進空氣的流通。

5、長時間開啟外循環的朋友一定要定期檢查空調濾,避免細菌滋生,導致空調異味。

總結

綜上所述,高速上是可以開啟內循環的,只是我們也要依靠具體的情況選擇合適的模式,當遇到粉塵天氣或者極端冷熱的時候,我們還是需要依靠內循環來隔絕外部空氣和溫度。


陳先森說車


看見這個提問我笑了,再看看其他回答我也笑了,不吐不快。我反問一句,誰說不能?尤其高速行車的時候!

我高速跑過很多,都在最熱和最冷時間跑,也就是說是需要開空調和暖氣時間跑,因此內循環使用得最多,一天一夜的路程,外循環加起來都不到1個小時,現在我還好好的,也沒有什麼問題呢!



什麼是汽車內、外循環?汽車外循環是利用風機將車外的空氣抽吸到車內,車外與車內的氣道流通,能補充車內的新鮮空氣。內循環則是隔斷車內外空氣交流,有效地阻止外部的氣體進入車內,另外也能起到保溫的效果。

雖然內循環的作用是隔斷了內外氣體交流,但汽車絕不可能完全密封隔絕內外氣體交流,因為車廂本身就不是完全密封的那麼好,仍然有新鮮空氣從其他地方進來,如果是完全密閉的,車主也不用費盡心思來做密封隔音了。

內循環後,車廂內氣體於外界氣體的交流肯定沒有外循環那麼直接,速度,尤其是停車的時候,但高速行車雖然是內循環,但內外氣體交流就會增多,所以連續幾個小時內循環沒有什麼問題,但不是說就推薦長時間內循環,而應該時不時的使用一下外循環,增加車內空氣的新鮮度。

高速行車途中使用內外循環要看時間和季節,一般夏季和冬季,內循環使用的時間較長,絕不會有提問中所說的不能使用內循環,那是無稽之談!

我們行車途中不建議一直內循環,也應該適時內外循環交替使用。但有一點要注意,冬季停車休息不熄火取暖的時候堅決不能使用內循環,因為這時候內外空氣的交換就非常少,和行車時不可同日而語,極易出現危險!


傑哥談論


對於汽車空調的內外循環,真的沒有那麼多的條條框框規定一定要開外循環或者是內循環,我一般只遵循一個原則,一般情況下開外循環保證新鮮空氣,碰到車外空氣有汙染的時候就切換內循環來防止汙染氣體進入到車裡,汙染的氣體主要有一些有煙塵或者室外氣味比較大,那就切換到內循環即可。

對於題主說到的題目高速行車是不是不能打開內循環,首先可以明確的是隻要不是一直開著內循環,某個階段或者某段行程開著內循環是一點問題都沒有的,因為汽車並不是完全百分之百密閉的空間,車輛的乘坐廂有很多機械結構和線路連接到車輛的每個位置,這些位置不能做到完全密封,所以只要車輛開著空調在行駛就不用擔心車輛會有窒息的危險。



如果說跑高速一直開著內循環的話也會有一些問題,車內一直沒有新鮮空氣進來的話,久而久之會感覺到不精神,如果開長途車可能會讓人犯困,這種時候如果稍微開一點窗換一下氣或者把空調開到外循環就可以緩解。如果說要把題主的命題修改一下的話,可以修改成“高速行車不能長時間開內循環”,就可以成立。

總而言之,汽車空調的內外循環的切換是切換空調的進氣方式,是由車外進氣還是由車內繼續循環,如果內循環的話,夏天溫度特別高的的時候可以持續製冷車裡的空氣,製冷的效果會比較好。如果是開高速,個人建議還是以外循環為主,新鮮空氣可以讓頭腦保持清醒。

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明說汽車那些事


高速上最好不要開內循環,是不是真的?茶哥看到這個問題的時候,內心如圖:

都知道車內空調系統有分內外循環兩種模式,開啟內循環模式的時候,空氣就在車廂內部循環過濾流通。而開啟外循環的時候,則是利用風機將車外的空氣吸入到車內,同時車內的空氣也會排出。那麼什麼時候該用內循環,什麼時候該用外循環呢?

高速應該循環切換

高速上是一定可以用內循環的,這個無需質疑。但是如果一直處於內循環狀態的話,車內空氣流通性差,時間一長空氣內含氧量降低,可能會引起開車和坐車的人,感到有點腦袋昏沉。所以這時候最好切換一下外循環模式,吸入外界的空氣到車廂內,讓空氣進行流通增加含氧量,保持頭腦清醒。因為有些高速公路處於維修施工,或者灰塵較多,所以跑高速的時候可以先開著內循環,然後過一段時間切換到外循環,如此循環。

堵車的時候用內循環

都知道堵車的時候很痛苦,可能移動個100米都需要很長時間。堵車時,車頭都會距離前車的尾部很近,而廢氣是從車尾排放出來的。如果這時候開著外循環的話,那麼前車的廢氣就會被吸入車內,不利於身體健康,同時也讓車內空氣變差。所以堵車的時候,應當切換到內循環模式,保持車內空氣清新。

在森林公園等綠化好的地方開外循環

有時候出去自駕遊,去到一些類似國家森林公園這些天然大氧吧的時候,就可以一直開著外循環,享受大自然的純淨空氣。開著內循環,那就浪費了這些富含氧氣的清新空氣了。

結語:對於用車的方面的知識,要學會辨別是否謠言或錯誤的說法,不要輕信或者人云亦云。


車早茶


假的!

汽車內循環顧名思義就是通過車內空氣來循環流動,之所以出現跑高速不能開內循環的說法,是因為簡單的認為一般跑高速時間比較長,如果一直是車內空氣流動的話,容易出現氧氣不足等問題,實際上真這樣的話後果是非常嚴重的,而到現在什麼時候開內循環和外循環也沒有一個明確的說法,所以也就會有人忽略這一點,如果真開著開著車出現缺氧那還了得。

對於這種情況,汽車在設計之初早就考慮到了,即便是開內循環的情況下,也會有大約20%左右的空氣保持與外部的流通,再加上汽車本身也達不到100%的密封,所以無論什麼時候就算一直開著內循環,也不會出現氧氣不足的情況,這也是為什麼開著內循環車外的異味依然會進入到車內的原因,只不過時間長了車內空氣沒有外面那麼新鮮。



開內循環主要有下面幾種情況,最常見的是夏天開空調製冷的時候,和跑不跑高速關係不大,如果是用外循環也就是說壓縮機不斷地給外部熱空氣降溫,這樣在製冷速度和效果上都會大打折扣,用內循環就是相當於給車內溫度較低的空氣一遍又一遍的降溫,那效果顯然是要好很多。

還有一種情況就是車窗除霧的時候,冬天玻璃起霧主要是內外溫差造成的,此時車內空氣溫度和溼度都要高一些,如果用內循環吹的話,除霧速度慢甚至有可能出現越吹越多的情況,用外循環的同時再開啟壓縮機效果會更好,不過現在有些車型除霧自動開壓縮機是設定好的,這樣按照原車設定來就可以了。

其他情況主要就是看車外空氣質量,雖說外循環進入車內的空氣會經過濾芯過濾,但如果車外粉塵比較多的話,會讓濾芯髒的更快一些,所以最好還是開內循環,如果車外空氣質量好,又不需要空調製冷或除霧的話,那還是開外循環會使車內空氣更加新鮮。

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