崔砚泽
下面我们来解答一下发动机积炭如何避免少一点：首先我们要知道发动机的积炭积累的越多后期的维修费用就越高，所谓你对它好它就对你好，第一点：加注高质量的汽油和适合自己发动机的汽油，因为汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的时间就要长一些，可是我国的汽油质量和其它国家比还是要差一点。很多车主为了保证汽油的清洁度，会加一些加油站里面推销的汽油清洁剂，以为这样就可以有效的防止在发动机内的积炭结成，并且经过销售一说就以为可以有效避免。只能说因为各位朋友不懂的什么东西是好是坏，其实就是觉得花点钱就能心安理得了，但是大家错了，你有这个认知是不错的，但是要选择好的产品！不要大家花了冤枉钱，后期维修费用也是一样高。
第二点，不要长时间的停着车怠速和怠速行驶，怠速时间长了，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面政法的速度就慢，积炭也就是这样积累的，同样的怠速行驶，进入发动机的空气流量也较小，这样对积炭的冲刷作用变得也弱，也会积累积炭，还有就是空气滤芯在每次保养的时候都需要检查更换，不要用汽修门店或者4S店直接用吹抢处理，吹了过后肉眼看着是干净了不少，但是同样的过滤灰尘作用也变小了。第三点就是多跑高速，多加急油，让车子转速高一点。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用预防积炭。另外，提高换挡的转速，自动档就多急加速，就是让发动机高转速运行。有些朋友开车就喜欢这样，但是他这样做了就可以预防积炭生成，还可以提升车的动力。就是为什么2台同样的车，同样的型号和排量。不同风格的人驾驶就会觉得动力不一样，久而久之油耗也会不一样。
第四点：注意灭车时机，对于有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或者爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5分钟后在熄火，因为装有涡轮增压器的汽车形成积炭的速度比一般自然吸气的汽车要快很多倍。由于受城市的路况，人们的生活节奏及我国燃油的条件因素的影响，以上条件只有第一个可以有效的避免，但是也不完全的清理干净，但是也是效果比较好的。大家记住一点车子在2万公里过后就需要清理一次积炭，可以使用专业设备清洗，但是时间就要长一点，要麻烦一点。简单一点就是使用有效的汽油清洗剂加注油箱内，通过行驶中清洗，但是记住，所谓的加油站每次加油都让你加一瓶的都是套路你，不能起到一点的作用，经过我们实践，包括我们内窥镜多次实验出的结果，我们用的是跟着汽车保养加注，在加注前的观察和加注后行驶1000公里后的观察有明显的变化，一般加注好的清洗剂都要管5000到10000公里，而刚刚加注的第一箱汽油，在每次行驶过后需要停车的时候需要让车辆在静止的状态空加油门让怠速达到3000转以上，才能让清洗掉的积炭在火花塞处停留，从而使二次点火的时候能有效的将其燃烧。下图是我们厂和兄弟厂作出的实验结果
修理工李杰
积碳产生无法阻止，首先要了解积碳。
积碳的产生是发动机冷启动过程中的必然，因为冷启动时发动机缸体与冷却液温度很低。内燃式发动机是利用燃烧产生的热能转化为动能，而热能在出现之后一定会向低温物体传导，那么在冷启动后发动机冷却液低温时热能则会被吸收。
这些被吸收的热能本应该转化为动力，被吸收后则动力会变差，行车电脑为了保证汽车在冷启动时也能够有合格的动力体验，所以会主动升高发动机转速并加大喷油量以补偿被吸收的热能（动力），这一阶段的喷油量会大于理论空燃比。
理论空燃比为14.7:1，而冷启动时喷油量与进气量的比例也许是20:1，而燃油燃烧的基础依靠空气中约21%的氧气助燃，没有充足的氧气则会造成燃油燃烧不充分。不充分燃烧的状态会产生游离碳，与机油蒸汽和空气中的杂质混合后则成为积碳；每台汽车都会冷启动，所以积碳是无法避免的产生，需要做的是即时清理。
零成本即时清理积碳：转速。
老司机总会建议新手司机偶尔拉一拉高转速去清理积碳，这种想法是对的但是操作却是错的。以为家用车驶入高速公路的机会很少，定期清理积碳是在积碳大量形成并且高粘度附着在气缸火花塞喷油嘴以及节气门等位置之后，此时拉高速是无法有效清理的。所以拉高速清理积碳可理解为高压气吹积碳，高车速等于高转速、高转速会在气缸内形成高压高速进气与排气湍流，利用气压是可以吹走积碳的。
但是前提一定是积碳附着力很小才行，定期拉高速是在积碳附着力很大的时候进行，所以效果几乎没有；真正的预防方式应该是即时清理积碳，在冷启动发动机之后随即开始正常驾驶，利用2000转左右的代步转速可以驱离刚刚形成的积碳，在发动机水温足够高油耗足够低之后，转速拉几次3000~4000转可以清理掉绝大多数积碳，这是有效的清理方式。
总结：发动机冷启动不要原地热车，也没有必要原地热车，因为发动机的有效润滑只需要几秒钟，原地热车是化油器发动机的使用方式，不过化油器汽车已经不存在了。所以为防止积碳的产生，只需要正常驾驶即可。积碳清洗剂（燃油宝）等添加剂不要用，因为这些什么宝只能起到油路清理作用，然而油路无需清理；而部分宝会提高燃油火焰燃烧温度，超高温燃烧还会损伤发动机喷油嘴和火花塞，有弊无利，供参考。
天和Auto
发动机积碳是一个老生常谈的话题了，但是发动机积碳到底对我们日常驾驶有没有影响，驾驶者感官体验如何，都是一个非常模糊的问题，因为绝大部分车主并没有感觉自己的车辆积碳严重，不过能够避免积碳的产生总归是有利于车辆的。那么到底该怎么避免积碳产生呢？
避免发动机产生积碳的方法有很多，比如不要去私营加油站加注劣质的汽油、不要长时间低速行驶、不要高档低速行驶等等，都可以一定程度上缓解或者预防积碳产生。但是我们在日常驾驶过程中，可能很难避免此类问题的发生，好的油品可以通过两桶油实现，但是低速行驶或者高档低速却很难避免，现在的市区拥堵现状非常严重，即便是想加快速度恐怕也难于上青天，大部分时间都是低速跟车，发动机转速也高不了，汽油燃烧不充分，必然导致积碳产生。
对于高档低速的情况，估计也是很多车主的爱好，为什么这么说，因为高档低速的结果就是发动机非常安静，驾乘者感官体验非常理想，但是他们忽略了发动机的感受，这时候就需要尽快改变不良的驾驶习惯，确保每次出车发动机转速都在2500转-3000转区间运转，就能够很好地避免积碳产生或者延缓积碳产生的程度。
无论是哪一种情况导致的积碳问题，我们都应该利用跑高速的机会，适当拉升转速来冲刷一小部分积碳，同时结合汽修店人工拆解法对喷油嘴、节气门等部位进行彻底清理，才可以确保积碳被完全清理干净。希望大家养成较高转速行驶的习惯，平时勤于检查，如果发觉动力迟滞、发动机抖动等现象就需要及时检查，大概率是积碳造成的。
猫眼看車
行车过程中发动机形成积炭的趋势是无法避免的，不过按照一定的方法是可以有效降低发动机积炭的形成。积炭直接影响发动机性能，当积炭严重时就会导致发动机性能明显下降，可能引起发动机故障。
积炭是怎么形成的？
燃油跟机油燃烧后的胶状物质生成，胶状物质附着在气门、火花塞、活塞顶部等处，随着燃烧次数的增加，胶状物质呈堆积状态，最终形成致密的胶状层，同时胶状物质也会吸附燃油、机油、空气中的杂质，进而形成非常复杂的混合物。
积炭的危害
积炭可以影响燃油燃烧效率，影响火花塞点火性能，影响活塞散热，影响气门密封效果，影响节气门开度。最终会导致发动机性能下降，油耗增加。
有效降低发动机积炭形成的方法
1、避免长时间怠速，怠速运转时燃油燃烧效率低，喷油量较高，发动机积炭形成趋势明显。
2、避免急加速，急加速行驶时为了保持车辆的加速性能，发动机喷油量增大，此时发动机燃油燃烧不充分，极易形成积炭。
3、使用乙醇汽油，可以有效降低积炭形成的趋势。
4、发动机按照保养手册正常保养，不能无故延长保养里程，不按时保养非常容易导致发动机积炭的增多。
5、减少汽车变加速工况，发动机转速在变化过程中，喷油量持续变化，极易造成发动机不正常燃烧，此时就会引起发动机积炭增加，因此尽量保持车辆匀速行驶，既省油又不易形成积炭。
综上所述，发动机积炭形成趋势是不可避免的，有经验的司机在开车过程中可以显著降低发动机积炭的形成速度，发动机可以维持较长时间的高性能。以上几个开车方法并不难，需要驾驶者时刻提醒自己控制发动机积炭形成趋势，让发动机始终运行在较经济的区域，这样汽车性能及寿命都会显著提高。
汽车Power君
你好，汽车使用过程中产生积炭这是必然的，只能尽量保持正常，合理使用车辆，从而把积炭产生减到最少。
一，市区慢速行驶跑多了，容易积炭。可以适当跑下高速，让发动机畅通一下。
二，尽量不要长时间热车，怠速停车。这样很容易导致燃烧不充分，不但油耗升高，积炭也会增加。
三，尽量在发动机转速高一点才进行换档，很多人换档速度太快了。
四，注意更换空气滤芯。彻合实际的使用环境，适当地更换空气滤芯，从而保证发动机的进气量，也能对积炭的产生起到一定作用。
五，火花塞。定期检查火花塞，当表面有了积炭时，要注意及时更换。保证发动机运转顺畅，避免活塞积炭的形成。
车友小蜜圈
用车减少积碳的产生，其实都是比较简单的方法：
1、提高转速，同一档位下，维持2-4分钟，高转速状态，可以有效带走油路中的部分积碳杂质；
2、保持空气滤芯的整洁，最好一年一换，这个根据用车环境和空气质量而定，不同的区域、不同的用车环境都不一样，不能一概而论。空滤没有必要严格按照规定更换，反正换的频繁一些肯定对车好。
3、使用正规油站的燃油，有证据显示，劣质或者不能保证燃油是否纯正，使用后会给车辆带来燃烧不充分，增加积碳的产生。
4、不要经常长时间原地热车，怠速等等。（Bee）
青主评车
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
下面我们来解答一下发动机积炭如何避免少一点：首先我们要知道发动机的积炭积累的越多后期的维修费用就越高，所谓你对它好它就对你好，第一点：加注高质量的汽油和适合自己发动机的汽油，因为汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的时间就要长一些，可是我国的汽油质量和其它国家比还是要差一点。很多车主为了保证汽油的清洁度，会加一些加油站里面推销的汽油清洁剂，以为这样就可以有效的防止在发动机内的积炭结成，并且经过销售一说就以为可以有效避免。只能说因为各位朋友不懂的什么东西是好是坏，其实就是觉得花点钱就能心安理得了，但是大家错了，你有这个认知是不错的，但是要选择好的产品！不要大家花了冤枉钱，后期维修费用也是一样高。
第二点，不要长时间的停着车怠速和怠速行驶，怠速时间长了，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面政法的速度就慢，积炭也就是这样积累的，同样的怠速行驶，进入发动机的空气流量也较小，这样对积炭的冲刷作用变得也弱，也会积累积炭，还有就是空气滤芯在每次保养的时候都需要检查更换，不要用汽修门店或者4S店直接用吹抢处理，吹了过后肉眼看着是干净了不少，但是同样的过滤灰尘作用也变小了。第三点就是多跑高速，多加急油，让车子转速高一点。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用预防积炭。另外，提高换挡的转速，自动档就多急加速，就是让发动机高转速运行。有些朋友开车就喜欢这样，但是他这样做了就可以预防积炭生成，还可以提升车的动力。就是为什么2台同样的车，同样的型号和排量。不同风格的人驾驶就会觉得动力不一样，久而久之油耗也会不一样。
第四点：注意灭车时机，对于有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或者爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5分钟后在熄火，因为装有涡轮增压器的汽车形成积炭的速度比一般自然吸气的汽车要快很多倍。由于受城市的路况，人们的生活节奏及我国燃油的条件因素的影响，以上条件只有第一个可以有效的避免，但是也不完全的清理干净，但是也是效果比较好的。大家记住一点车子在2万公里过后就需要清理一次积炭，可以使用专业设备清洗，但是时间就要长一点，要麻烦一点。简单一点就是使用有效的汽油清洗剂加注油箱内，通过行驶中清洗，但是记住，所谓的加油站每次加油都让你加一瓶的都是套路你，不能起到一点的作用，经过我们实践，包括我们内窥镜多次实验出的结果，我们用的是跟着汽车保养加注，在加注前的观察和加注后行驶1000公里后的观察有明显的变化，一般加注好的清洗剂都要管5000到10000公里，而刚刚加注的第一箱汽油，在每次行驶过后需要停车的时候需要让车辆在静止的状态空加油门让怠速达到3000转以上，才能让清洗掉的积炭在火花塞处停留，从而使二次点火的时候能有效的将其燃烧。下图是我们厂和兄弟厂作出的实验结果在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
齐记团购汽车
不要发动机长时间低转速行驶，比如1000转-2000转，这时候汽车的燃油燃烧的不充分，会容易积碳，有机会要多上国道或者高速跑跑。
在长时间停车，塞车时，汽车开着空调，会让发动机工作不充分，造成发动机的积碳。
经常关闭，启动发动机的瞬间由于汽油燃烧不充分，也容易照成发动机的积碳。
尽量到国有的大的加油站加油，加的时候尽量加高标号的清洁汽油。
上品名车老六
这是一个矛盾的问题，一般情况下只要保持高转速才是最好的做法，但是不符合经济性。低转速才是积碳的根源，只要不高速抵挡就没毛病，自动挡车就没这方面的忧虑。一句话，车子是工具，正常使用就好了。
车讲座
高转速可以把积碳燃烧到，低档位高转速开一小会就行，手动挡合适的速度换挡。
自动挡的别总低速行驶。
还有就是到正规的加油站加油，别加私油整体来说，你就开吧，没这么娇气的
