异路异趣
题主提出的这一问题，我可以明确告诉你：他们当中很大一部分人在高速公里行驶是懵圈的，以为超车道就是小车道，为了安全又都＜100码行驶，他们根本不懂得小客车行驶高速公路，除了应急车道外，所有车道都可以行驶，而且都可以≤120码行驶！那些龙门架上标识的每个车道限速标准，除了最左边和第二道，其他都是针对大车的！
像这样的限速标志，驾驶小客车走中间车道≤120码，是符合交规的。前不久自驾新疆，大家都知道新疆限速相当厉害而且非常严格，我们自驾南疆北疆几千公里，都是按照限速提示，以其最高限速标准行驶于各个车道，没有一个罚单。
你不要不相信，看看这个提问的很多人回答，都还在误导大家，比如就有人说：“在高速公路行驶要根据自己的车速选择合适的车道非常重要，切勿随意变换车道。”话说，假如我在最右边标称限速60-80公里/每小时的车道以≤120码速度行驶，或者在这个车道左边虚线时变道到限速80-100公里/每小时中间车道，还是≤120码的速度（前提是此段高速对小客车限速120公里/小时），哪个法规敢说我违规？
我国的高速公路不管是几根道，最左侧是超车道，右边的都是行车道，一般高速公路，不管几根道，对小车的限速都是≤120公里/小时，特殊路段有可能限速降至80—110公里/小时。但高速公路通行的不仅仅是小车，也有很多各种吨位的大卡车，于是，高速路上有很多龙门架指示车道的限速标准，比如某高速公路三车道，最左边车道限速120公里/每小时，中间车道限速80-100公里/每小时，最右边60-80公里/每小时。车主根据自己的车型选择符合规定时速的车道。
当然，全国高速公路各车道时速没有统一规定，各条高速的限速也不完全一样，同一条高速不同路段限速也有可能不同。
一直占用超车道低速行驶的小车驾驶员，估计还有很大一个误区认为：高速公路超车道才是小车的行使道，只要≤120码行驶，就是合乎法规的，而且，能有效避免和中间和右边的大车“打交道”（从内心惧怕大车）。但是，他们却忽略了长时间占用超车道低速行驶，其实是剥夺了其他人借超车道超车的权益。
其实，老司机们都晓得，若高速公路同向有3个车道，走中间车道是最安全的。最右边车道的车辆车速比较慢，通常是大货车在行驶。中间车道的车辆车速不会太快，也不会太慢，刚好。此外，走在中间车道（也是快车道），如果走神乃至爆胎等突发情况时，还有反应时间选择向左变道或向右变道躲避，撞到栏杆的几率也比较小，而走最左边超车道，若是突发意外，很难迅速正确反应，撞栏杆或者侧撞右边行驶的车辆几率很大。
限速120的超车道上，若小客车车速≥100，人家是没有违规的，你也最多过下口瘾骂两句“胎神”。
但是小客车在超车道＜100码甚至80码速度行驶，按交规低于最低限速已经违规，但遗憾的，我国交通法规对低于最低限速的违规，只处罚大车，对小客车还没有相应处罚规定。
勒克儿
这不是什么心态，而是交通法规不严格造成的。有一种说法是我国道路资源有限，所以超车道可以长时间占用。但是我国交通法规定，超车道任何车辆不得长时间占用。
长时间占用超车道才是浪费道路资源的行为，特别是车比较少的时候，占用超车道就侵犯到了他人的路权。
而且行车道的限速比超车道低，长时间以高于行车道的车速行驶，很容易在错车时发生事故。
很多交通事故就是这么发生的，有时是在超车道行驶的车辆，突然向外侧车道并线，外侧车道正常行驶的车辆因躲闪不及与其发生事故。有时是行车道行驶的车辆打转向灯加速准备并道超车，占用超车道的车辆减速不及，与并线中的车辆发生事故。
上述两种交通事故，无论是哪方的责任，都是不严格执行交通法规造成的。有时候小型车占用超车道还可以原谅和理解，货车、客车长时间占用超车道都是很常见的，这就有些说不过去了。
先不说国外怎么处理这些行为，我国香港规定任何车辆禁止长时间占用超车道，客车、卡车更是绝对驶入超车道，违规者属于违法行为，需承担法律责任。
然后就要说一下高速公路利用效率最高的德国了，德国的无限速高速公路世界闻名，但是如果没有严格的交通法规，是不可能实现这一点的。德国高速公路超车道的作用只有一个那就是超车，其他的用途就是供执法车辆使用。
以很慢的速度在超车道上晃悠结果有两个，一个是被来车撞出去，另一个就是被执法车辆驱离，也要承担一定的法律责任。占用超车道引发的事故，需由占用超车道的一方承担相关责任。
如果继续秉承这种模糊的交通法规，在超车道上晃悠的车还会越来越多，因此而引发的交通事故也会越来越多。
车知嘛
有些人在高速上以100以下速度行驶的，我想并不是他们有坏心思，有些司机是新手，我们每次在高速上行车都会碰到新手开车，这种新手作为老司机立马就会判断出来，对于新手我们给于谅解，因为我们也是从新手过来的。
有些老司机是因为驾驶习惯，我有一朋友开着凯美瑞，在高速上只要上了100立马减速。几乎他的朋友都不愿意在高速上和他同行的。
还有的司机可能车子出了什么状况吧，或许是司机在做什么意识不集中。
总之呢，在高速上开慢车有各种情况。这个问题最好有喜欢开慢车的人解答比较好，我们才真正了解他们是怎么回事。
不过！不管你是什么原因，让你在高速上低速行驶，你都应该严格遵守规则，不要影响别人行车，高速上有慢车道供你行驶。之所以这种开慢车的人让人愤怒，因为这类人占少数，就是这少数的人还总爱我行我素，不考虑别人，自己想怎么来就怎么来。这种人要么是无知，要么就是极度自私！而且，让我们气愤的是，我们每次上高速都会遇到这类人。有一次我就遇到一辆车在快车道上（当时我也在快车道），走得很慢，而且是深夜。我在后面看到车子一会儿刹车灯亮起，一会儿又亮，我感觉不对立马躲开。当我刚超过他车时，就听后面“碰~”的一声。请原谅我当时幸灾乐祸了，同时又为那辆追尾的车子悲哀。
我们在高速上遇到占据快车道开慢车的之所以愤怒，不仅仅是因为耽误我们时间，更重要的是危及我们的安全！
咖啡加蕃
十年老司机飘过，以前每周都会走几趟高速，我来和你说说为什么不敢开120！
首先我一般在高速上，正常就是90左右，如果路线非常好，会开到120。
其次我说一下为啥不敢开120，我坐标东北吉林，在高速上遇到的各种特殊路况太多太多了，如果开到120，根本反映不过来，比如吉长高速，以前经常遇到开到跟前，才发现一个大深坑，还在高速上遇到过各类石块，各类不明物体，这些都是高速上极大的隐患，经过几次之后，我开车基本上都是保持在90左右，遇到高速上特殊情况，可以有充足的反应时间！
人们常说的：越开胆子越小，估计就是我这样的，08年刚学车的时候，有次去延吉，开个捷达，飚到180没觉得咋滴(那时候摄像头少，也没区间测速)，到延吉后发现轮胎侧壁出问题了，很危险(走之前特意检查的没事，不知道什么原因导致的)。很危险，以后胆小很多。
现在开车年头多了，能坐高铁不开车，上了高速也是尽量控制在90左右的安全速度在行车道上按90匀速行驶，从不占用超车道，谁想超车就放慢速度或者加快速度给谁让一下，谁爱超就超，毕竟速度和安全相比，安全更重要！
吉林市光头哥哥
根据我三年高速的驾龄，白天那些靠着超车道，低速行驶的车辆多半是自己的情况，我遇到过超车道打电话的，夫妻吵架的、因为副驾驶喂水导致不自然的降速了的、啃苹果的，各种状况都有因为分神到其他事情里，又没有移到旁边车道，车速自然就降了下来，这种情况很多，其实超车道每小时100公里的速度行驶，很正常，不超速，又没有那么快，但是最好不要长时间占用超车道（我就问哪条高速没有“请不要长时间占用超车道”的标示）为了别人的安全请不要长时间占用超车道。
还有一种情况是高速本身就很窄，像那些五六年前修的高速，双向四车道，一个行车道，一个给大货车走的，一个应急车道，那行车道就兼顾了超车道，你长时间靠着行车道走，很正常啊，所以还得看实际情况，如果像京港澳那种车道那么多，你就占着超车道旁边的车道平稳行驶就好了。
还有夜间行驶的时候，如果是车流量小的高速，前后基本没有车，超车道旁边栏杆都有反光标识，再加上你的车灯照亮道路，大家本能的心里就会觉得旁边有条一直向前的栏杆，靠着会比较安全，先不提各种垃圾矿泉水瓶、树枝、爆胎的轮胎残片之类的在超车道上摆着还没来得及清理的东西，晚上行车有个基准线，还是比较安心的。大车基本不用考虑，甚至都不会压上超车道的路。
最后开八九十速度的，新手也好，各种状况也罢，为了别人的生命安全请安全驾驶，主动去行车道按交通标示速度行驶，为了别人的安全，也为了自己，呼吁大家都遵守交通规则。
徘徊与前进
其实这个问题，大多出现在5年以内实际开车驾龄的驾驶员身上。个人认为它不是驾驶员本身的问题。
我有一位同事，大概5年左右的驾龄。有一次他告诉我周末的时候，他走高速到另一个城市，晚上回来的时候，开的最左车道，结果后边有一个车，从右边超车以后，直接切到最左车道，把他吓得全身冒汗。还边说边骂那个司机。
我问他的车速是多少，他说80~100之间。而当我告诉他长途行驶高速上，应该靠右车道，正常行驶，把左车道让出来给超车的车辆。他却告诉我，左车道是小车道右车道是大车道（这就是驾驶学校培训的结果）。我只能无言以对。
这条高速也是有的路段限速100，有的路段限速120。虽然表面看起来没有任何问题，可实际分析下来问题很大。
（1）我国高速路上限速，采用的是不同车道不同的限速值，最左边车道往往高于右边车道的最高限速值。这就造成所有超车，只能从左边车道超车。（这里要说明一点，按照交通法规，不能从右边车道超车。而符合交通法规规定，从右边超车的方法是：在高速上从前方车辆右边车道超车以后，不能立即转入左边车道，需要一直执行。在有足够安全距离情况下（超过100米），再转入左边车道，就不算右边超车）。而长时间占用左边车道，使右后车无法正常超车行驶。
（2）现在驾校教学，没有高速行驶及超车规则的教学内容，是啊，新的驾驶学员，只能在实际操作中逐渐积累经验。这样就出现很多开车的人长时间占用左车道，以限速的下限速度行驶，造成后方车辆无法从左边超车。
（3）我国的高速限速按车道，采用不同值的方法，完全不科学，同时这种方法也造成高速的通勤率下降，并且容易产生行驶中的车祸。而高速公路的各行驶车道的建设标准是一样的，这又造成对高速公路的投资利用率降低，间接地制造了高速的拥堵。
林肯149931219
能有什么心态啊，正常心态而已。
难道限速120km/h的路就必须踩着限速过去才是合理的吗？
我想问一句：人家以100/90/80km/h的速度行驶超速了吗，人家违反了哪条法律规定？
路是人走的，车道是车开的，在法律允许的范围内行车，我感觉并没有什么问题。
相反，我倒是很讨厌那些开了几天车就不知道自己是谁的人；觉着天老大地老二自己第三，一上车就像“车神附体一般”各种骚操作。
简单的说：高速上行车只要没有违反法律的相关规定，爱怎么跑怎么跑；不存在什么心态问题，提问者可以洗洗睡了。
至于他们这么跑的原因我觉着无非就是这几种：
1、这条路人少，我走这条路安全；
2、速度不快可能是新手，第一次上高速没有经验；觉着自己只要在速度要求范围内即可，再就是新手都喜欢走靠里的车道，可能是因为觉着这条路安全吧。
3、个人驾驶技术不行，不敢尝试太高的速度；
4、正常车道有智障驾驶员并列行驶，无法变道；这种智障驾驶员可能就是我上面说的大兄弟，本事不咋地，脾气倒是不小。
无双杂货铺
大千世界，无奇不有，既然交通法规有漏洞，自然而然有铤而走险的车主，“汽车概况”就经常遇到这样的车辆行驶，但“汽车概况”作为一个老司机，深深知道高速行驶，车辆在快车道慢速行驶的危害，所以“汽车概况”会选择以平常心对待，从侧面超车加速通过，原理危险源！
其实在快速车道行驶，大部分人以100/90/80速度行驶，这样明显做法不对，现在高速路况，至少有两个路线，左边为快车道，右边为慢车道，快车道和慢车道之间为虚线，代表车主可以在超车行驶时，跨线加速行驶。如果车主车速低于100，车辆尽量走右边的车道，这样有利于行车安全。
也就是说，我国法规对于高速行驶，规定上限为120kph，对高速行驶下线规定为60kph，只要在该范围区间，高速行驶都是可以的。所以车主在开车时，以100/90/80速度行驶，完全是按照交通法在行驶，即使前面布满了摄像头，车主也不害怕，毕竟我没有违章，想开多慢就多慢，正是因为这样的规章制度，导致高速行驶时，有很多慢车成为高速危险源。
但在道德上，如果在快车道行车速度太慢，容易妨碍他人驾驶车辆，进而容易造成交通事故，在车辆高速行驶潜规则中，快车道是不允许车辆驾驶速度太慢的，但道德的约束有限，所以大家也是以不慌不忙的心态在高速低速行驶。
“汽车概况”认为，如果想彻底规避快车道慢速开车，交通法规应该给予规章制度，严格禁止，以提高车辆行车安全特性。
汽车概况
那我就说说吧，然后你们反思反思吧！
今年凌晨一点钟从东莞出发到湖南，走京港澳高速路线。因为我开了一个晚上都没有休息过，所以到了早上我给一个陌生人开车，然后我就坐在后排小睡了会儿，不知道过了多久我听到有喇叭声就起来，往后看发现有大货车在后面一直按喇叭避让我这个车子，（有三台车，一台客车，两台大货车）我看着惊心胆战的，如果不是中间车道有空位给大货车超车，我这车就麻烦了，然后我看了一下的车速是60码走右侧车道（而右侧车道是大货车和客车走的车道，我的车子占车道了还低速）我被吓得惊心胆战，然后我叫他下车我来开！
这么解释吧：路上开车并不是说要求一定要开多快而是：不能长期占用当前车道，要避让速度比你快的车，不能占用大货车的车道
你车速慢了，可能会有车会追尾你，
你车速慢了，后面的车也跟着慢了，
大家车速慢了，有些人想开快点只能挤车道，你挤我我挤你，不就很容易出事故了吗，何必呢？该让就让能损失你什么吗？大家开开心心出去玩平平安安回家
﹏染指ぃ年華1
我的心态是被高速上眼花缭乱以罚款为目的摄像头拍照扣分罚怕了，开高速注意力不能用到前后左右观察路况，整条高速只瞪大眼睛看摄像头，反而会发生交通事故。所以以后开高速就定速90，也不低你80的规定，
我喜欢出门开车和自驾游，以前我经常鄙视快车道低速行驶的司机，现在我才明白他们才是真正老司机。
特别愤恨近期9月24号下午，安徽省安庆地区岳西段高速交警，在高速上拦路设卡罚款，此路段看不到这条高速允许跑多少迈的提醒牌子，我跑的100，我问交警我超速多少？他说超0.1，当时我很无语。
最最让我伤心的是我的驾照9月24号最后一天分数归零日，我马上按交警指导交罚款避免新一天扣分，结果折腾到晚上12点也没交进100元罚款，直等到第二天才交进去。
所以我以后高速只定速90，高速上低速行驶。
