雨田180
2019款的奧迪A6L目前分為三款動力水準，分別是2.0T高低功率以及3.0T這三種規格的動力。很多人擔心奧迪A6L的低功率也就是40TFSI的動力偏弱，轉而去買2.0T高功率版45TFSI車型，其實在我看來兩者的動力水平差別並不大。對於低功率的車型個人認為也是可以買的，而市場證明，銷量最高的奧迪A6L依舊是40TFSI車型。之所以推薦主要有以下單個原因：
與奔馳E260、寶馬525相比，奧迪A6L40TFIS動力最強
首先40TFSI車型搭載的是最大190馬力的低功率版2.0T的EA888發動機，最大扭矩轉速在1450-4200轉/分，百公里加速時間8.3秒，只比高功率版本的慢0.4秒，日常使用完全足夠。高速120KM/H，轉速在2000轉以內，可以說動力不僅不弱，而且在這個級別算是比較強的。看看它的競爭對手奔馳E260，用的都是1.5T的發動機，寶馬5系的入門版本525動力還沒有奧迪A6L 40TFSI強，在BBA三者中奧迪A6L入門級別動力算是比較好的了。
新款奧迪A6L配置奇高，基本配齊
2019款奧迪A6L上市的時候，宣傳標語是“這也標配，那也標配”，可以說BBA三者中此次的奧迪A6L明顯有備而來，它深知中國消費者的心理，知道大家喜歡買低配，所以奧迪A6L把很多高級的配置直接全系標配。比如說內飾的雙屏幕、真皮與Alcantara材質混搭座椅，動感型還有S-line運動外感套件、全系標配矩陣式大燈、40TFSI豪華動感型還有R19寸輪圈、主副駕駛座椅電動調節，腰部支撐、定速巡航、自動剎車、全液晶儀表....... 低配的奧迪A6L做到了有裡有面，絲毫看不出來廉價。
目前市場優惠7萬以上，40TFSI車型基本33.8萬起售
2019款奧迪A6L雖然上市不足一年，但是優惠已經達到了7萬以上，目前的銷量在1.1萬左右，略低於寶馬5系和奔馳E級。雖然銷量不及兩位對手，很大原因我認為大家覺得奧迪品牌不如寶馬和奔馳，即使奔馳E級用的是1.5T發動機。相比另外兩個對手而言，我認為奧迪A6L的性價比更高，無論配置、價格還是外形，2019款的奧迪A6L基本是完美的產品，假如價格再低一點，我想寶馬5系和奔馳E級的客戶肯定會被搶走一大批。
總結：2019款奧迪A6L 40TFSI的動力並不弱，在BBA三者中是最強的，即使是最低配它的配置也非常高，配置完全夠用，也不用擔心低配車看起來很廉價，最後個人比較推薦豪華動感型。
道遠說車
奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是寶馬5系以及奔馳的E級，在豪華行政商務車領域有著較高的地位，目前1－8月累計銷量6.7萬多臺，8月銷量1.1萬多臺，市場表現非常的突出。
2019款奧迪A6L40TFSI豪華動感型，廠商指導價40.98萬，目前市場有8萬左右優惠，實際裸車價32.98萬，加上購置稅29186，保險11555，車船稅480，上牌500，全款落地價371521元。
外觀方面依然商務氣息濃厚，前臉六邊形的大嘴式進氣格柵搭配大量鍍鉻條裝飾顯得非常的精緻，橫平豎直的線條犀利無比，引擎蓋凸起的線條凸顯了一定的運動感，車身側面分段式的腰線盡顯活力動感，尾部厚實飽滿橫貫式的鍍鉻條與大燈連為一體，進一步提升了整車的時尚感。內飾方面科技感十分強烈，全新的駕駛艙造型看上去極具現代感，中控採用多種材質拼接而成，中控上下兩塊觸控屏科技感十足。
動力方面搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間8.3秒，動力平順線性，頓挫感抑制的很好，深踩油門便有明顯的推背感，完全不需要擔心動力不足。底盤方面搭載了前後五連桿獨立懸掛，調教軟硬適中，對於路面顛簸過濾的很乾淨，底盤紮實穩重厚重感十足，非常的有韌性，極具高級感，日產舒適性非常不錯。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系和e級，這款車在換代後銷量成績雖然和去年同起相比有所下滑，不過月銷依然能維持在8、9千臺左右，隨著價格優惠的逐漸加大，相信它依然是這個級別中最有競爭力的車型之一。
2019款奧迪a6l 40tfsi豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.15萬左右，終端裸車成交價在34.83萬左右，落地再加購置稅30823，車船稅480，強險950，商業險10069，上牌500，共合計39.11萬左右。
奧迪a6l外觀設計依舊大氣，同時也增加了更多的動感元素，前臉格柵更大，車身側面線條也更為犀利有型，後尾部燈組點亮很有辨識度，除了假排氣略顯低調之外，其他方面都很讓人滿意。內飾方面，整體豪華氛圍更強，三大屏設計迎合當下主流，坐進去很有震撼力，不管是視覺效果還是操作觸感反饋都達到了同級別的領先水平，有和e級一較高下的實力。
動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功版發動機，參數140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，加速平順線性，深踩一腳也很有推背感，足以幹掉路面上80%以上的車型，家用嗷嗷的。底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格舒適厚重，濾震細膩，隔音降噪水平高，非常有高級感。
奧迪a6l40tfsi版本動力是絕對夠用的，這款車目前來說也是最走量的車款之一，在配置上也足夠豐富，而且價格也相對實惠，總的來說性價比較高，是完全值得入手的。
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李老貓說車
奧迪A6L最近熱度非常高，因為目前優惠力度非常大，低配車型優惠在8萬左右，裸車在33萬左右，這樣的價格水平性價比非常高，奧迪A6L低功率車型是走量車型，路上常見的很大一部分都是低功率車型，大部分高端消費者都是很理性的，低功率的奧迪A6L動力已經很充沛了，整體的配置表現雖然中規中矩，但是也完全夠用，所以奧迪A6L的低配低功率車型還是很值得選擇的，競爭力也非常強
奧迪A6L
奧迪A6L外觀使用了家族式設計，整體的外觀非常大氣穩重，並且不缺乏豪華感和高級感，整體設計師非常經典的，全新車型前臉的進氣格柵尺寸有所增加，時尚感和檔次感更加突出，這樣的顏值還是很有競爭力的
對於這樣的中大型豪華轎車，整體座艙表現還是很重要的，奧迪A6L座艙使用了全新的家族式設計，三款大屏非常搶眼，使用效果也非常不錯，不僅支持觸控，也支持語音操控，特別方便，科技感很突出
奧迪A6L後排的利用率非常高，很多時候老闆需要在後排辦公和洽談，所以奧迪A6L的後排舒適性很高，靜音效果很好，整體的高級感很突出，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現很突出，動力很強勁
總結：奧迪A6L整體的品牌力和產品力很強，豪華感和高級感很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
新款奧迪A6L的40TFSI車型的動力如何呢？低功率車型值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
A6L的40TFSI動力怎麼樣
全新一代的A6L終於全系都採用了渦輪增壓發動機，除了55TFSI車型採用3.0T發動機之外，40TFSI和45TFSI車型都採用了同樣的2.0T發動機，對於這兩個動力版本來說，40TFSI車型和45TFSI車型只是調校上不同，在硬件方面是完全一樣的。
其中這臺低功率版的40TFSI車型最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，最大功率轉速區間為4200-6000轉/分鐘，最大扭矩轉速區間為1450-4200轉/分鐘，官方百公里加速時間只需要8.3秒。在實際的駕駛體驗中，這臺40TFSI的A6L開起來動力也是比較充足的，只要你捨得踩油門，這臺40TFSI的A6L同樣能夠給你比較強勁的動力感受，而且如果你不是刻意對比的話，你也感受不到這臺40TFSI和45TFSI有什麼區別。
入門版車型值得購買嗎
這臺全新A6L的入門版車型值得買嗎？這個問題其實也比較好回答，作為全系唯一的一臺2.0T低功率版車型，這臺A6L的40TFSI豪華致雅型/豪華動感型其實都是比較值得購買的選擇，在動力方面，這臺40TFSI車型和45TFSI車型並沒有太大的差異，日常使用都是動力都是非常充沛的。
而在配置方面，雖然是入門車型，但是讓我們比較欣喜的是，無論是外在的矩陣式LED大燈還是內在的12.3英寸全液晶儀表盤以及10.1英寸+8.6英寸雙中控屏都是全系標配，這些配置的存在讓這臺入門版的A6L看起來不至於寒酸，在“面子工程”方面，奧迪依舊是做得很好。除了這些配置，這臺入門版車型還配備了電動天窗、定速巡航、倒車影像、換擋撥片以及主動剎車。此外，致雅型配備的是18寸輪圈，同時還有真皮座椅還有單色氛圍燈，而動感型配備的是19寸輪圈，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件。從上面這個配置表現我們就可以發現，這臺A6L的入門版車型其實性價比是很高的，花最少的錢買一臺各方面都已經足夠使用，面子也夠足的A6L，何樂而不為呢？
以上
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汽車三國
很高興回答您的問題！
題主的問題是“奧迪A6L 40TFSI動力如何 ？”
我只能說，這款車動力絕對滿足您的日常生活需求。
關於這款2.0T低功率發動機的動力問題，很多人都有所擔心，但是到手之後所有的顧慮都會打消的。
奧迪A6作為一款中大型車，並且銷量一直很好，低配車型更是作為走量的車型，大街上那麼多A6，也沒聽說有誰說動力不足的，商務車還能去下賽道嗎？
反正我自己的是18款TFSI，1.8T發動機，動力參數和新款的2.0T是一樣的，並沒有感到動力不足，起步很快，沒飆過車，推背感很足，後續也很有力，在馬路上超車更是輕輕鬆鬆的。
不知道我的回答有沒有給您帶來解析。我是撩車笑哈哈，關注我，每日更新各種汽車資訊和各種車型詳解。
