手動擋汽車在什麼時候應該換擋?

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很多新手司機在開手動擋車時,很難掌握換擋的時機。要不是油門不夠大轉速不到位,就是油門加大了,造成燃油浪費。那麼我們如何通過發動機的聲音來判斷加減擋。

一般的車輛在加檔時,發動機轉速錶一般在一千六至一千八左右,在這個轉速時加檔一般是最合適的。換完擋以後行駛如果沒有頓挫感或猛然前衝感。說明換擋的時機是對的。我們就可以記住這時候發動機發出的聲音。在以後駕駛車輛時再根據這個聲音來換擋就可以了,不用在再換擋時低頭看轉速錶了。不過發動機有問題話,就很難通過聽發動機的聲音來進行換擋了,所以說要想把握最好的時機進行換擋,就要多總結經驗。

降檔時一定要把車速降低到,跟需要換的檔位相匹配的車速時,才能去更換低的檔位。如果車速較高時,換入低的檔位不把車速降下來。這樣容易使車輛出現頓挫感,就跟猛的踩了剎車一樣。

如果不能掌握正確的時機來進行換擋,很容易造成燃油浪費,還會使發動機內燃油燃燒不充分產生積碳,換擋時要平順沒有頓挫感。還有就是在換倒檔時,一定要等到車輛停穩在進行換擋。

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對於我們駕駛的私家車來說,一般1擋速比都比較大,起步車輛行駛起來就可以升到2擋,但後面的擋位怎麼換還是有些技巧的。

汽車發動機都有一個最大扭矩的轉速,自然吸氣發動機峰值扭矩通常在4000轉左右,這類車型可以達到3000轉再換擋都沒問題,發動機的燃燒才充分,動力響應也好。如果要是提速超車或者山路上坡駕駛那麼最好達到4000轉再換擋,讓發動機始終工作在峰值扭矩的區間附近。在國內很多自吸發動機的汽車開時間長了積碳都很嚴重,主要原因就是很多老司機開車的陋習,拖擋行駛造成的,這樣非但不省油,還容易導致發動機狀況的不斷惡化。

對於增壓發動機的車型,峰值扭矩來得更早,持續覆蓋大部分常用的轉速區間,這類車型的換擋轉速也比較寬泛,可以在2000轉多一些換擋就可以保持發動機比較好的燃燒和工作狀態。這類發動機更適合國人的駕駛習慣。

對於一些貨車或者客車低擋位平時可以不用的,有可能2擋甚至3擋起步,而且空載的時候可以在2000轉不到就換擋,這是因為考慮車輛裝載的因素,而速比設置的更大,容許發動機在較低轉速就輸出比較大的扭矩,如果滿載貨物的時候自然就要提升到超過最大扭矩的轉速附近再進行換擋,讓發動機處於最有力的輸出狀態。


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手動檔車型選擇換檔時機的的一個基本原則是:換檔後發動機的動力要滿足汽車行駛的需要。一般這個動力要求就是指發動機的扭矩,即換檔後發動機仍處於最大扭矩區間。



現在的汽車上一般搭載三種發動機:自然吸氣汽油發動機、渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。這三種發動機有不同的動力輸出特性,變速箱的換檔點也有所區別。



1、自然吸氣汽油發動機

自然吸氣汽油發動機的扭矩平臺比較平緩,換檔後保持發動機轉速處於一定的區間即可。比如以常見的1.6L發動機配五檔手動變速箱來說,以一檔起步,發動機達到2000轉時,車速大約為22公里/小時,此時換二檔後,發動機轉速大約為1300轉,仍處於一個扭矩相對充沛的區間。然後再讓發動機轉速升高的到2000轉,車速就達到了約38公里/小時,此時換入三擋,發動機轉速大約是1400轉,也處於一個扭矩相對充沛的區間。同樣的道理,在換入四檔、五檔的時候,發動機都處於一個扭矩相對充沛的區間。所以,這樣的換檔點選擇就是正確的。轉速過高換檔會造成動力的浪費,轉速過低換檔會造成發動機動力不足。



2、渦輪增壓汽油發動機

渦輪增壓汽油發動機的扭矩平臺有一個突變,在低於某一轉速時,發動機的動力會急劇下降。所以,必須保證換檔後發動機的轉速高於這個突變點。不同的增壓發動機調校是不同的,這個突變點也有區別。有些車型可以做到1500轉以下,而有些車型卻要高達2500轉以上。這就需要我們在駕駛中慢慢體會了。



3、柴油發動機

對於柴油發動機來說,由於低速扭矩非常大,一般不會出現動力不足的現象,所以,柴油車可以在較低的轉速下換檔。


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手動擋的汽車在行駛時是根據車速和發動機的轉速來選擇合適的檔位,如果檔位選擇不還是會導致車輛動力不足,油耗增加,嚴重的會導致發動機熄火。

介紹下手動擋汽車的各個檔位的作用:

一般常見的手動變速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。

手動變速箱的1檔是起步使用,就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換,這個時候就使用1檔。

當車速達到10碼,發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。

當車速達到20碼,發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。

當車速達到40碼,發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。

當車速達到60碼,發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。

手動檔因為是駕駛員操控檔位的,所以在正確的車速和發動機轉速切換檔位是很有必要的。

千萬不要低速高檔或高檔低速行駛,這樣會增加車輛的油耗。


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手動擋換擋時機是根據車輛和路況不同從而採取不同的換擋方式。

一般情況下,1500-2000轉左右換擋相對來說比較經濟省油。

車輛負重較大或者上坡的時候 可以適當增加轉速,提升車輛動力,在長陡坡的時候儘量保持檔位勻速行駛,儘量不要升檔。

如果想要急加速超車,建議降一個或者兩個檔位,讓車提速更快,要記住和其他車輛並排行駛的時間越短越安全,所以超車一定要快。

當然想要提速快獲得推背感和駕駛樂趣,也完全可以高轉速換擋,只要不怕費油就可以。




車動態


我手動,開了也才近8000公里,算是個新手,各路個人經驗和學習,手動換擋有兩種參考方式:一、以時速為參考。這是我的方法,平路上,起步後時速在10~20就換2檔,30~40就3檔,上了40就4檔,到了60就5檔,70以上就6檔了。此方法在平路上還能行的通,可要是上坡就用另一種方法。二、以轉速為參考。根據一些老司機的經驗,此方法才是最可靠的。此方法就簡單了,起步后平路上只要轉速達到2000轉左右就換下一檔,陡坡上轉速要適當高一點!手機打字太累,有不妥的地方還請老司機指教!


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如果是平地起步,空載,1擋走穩當了,1千多點轉速就可以換2擋。途中行駛,建議1800的樣子換,即不太肉又不太激烈,還省點油。滿載或上坡或開空調,建議2000以上,如果有兩種情形,建議2500轉換,如果3種情形聚到一起了,那就建議接近3000轉換擋。如果你想盡快追上遠處的前車,建議3000轉換擋。

減檔怎麼辦?離合踏板抬起之前,空點油門,把轉速提到1800轉,抬起離合踏板,同時繼續給油。


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熟練的掌握換檔時機,使汽車達到平穩的運行,是一項對駕駛手動檔汽車駕駛員的基本要求,一般來說,手動檔汽車用一檔起步最好,二檔起步也可,但不宜,因為齒比的關係,二檔起步,對油門和離合器松抬時機要求較高,易出現或熄火或發動機聲音過大或車初速過快等等幣端,也較傷車,所以用一檔起步最佳,但起步後要迅速緩給油,待車速提到一定程度,感覺汽車行駛有力,路況充許時,再迅速加檔,以此類推,直至最高檔,以達到行駛迅速,安全節油的目的。一般在路上行車,油門以踩到全油門的三分之二為宜。總之,熟練的掌握油門,檔位,車速三者的關係,是一個循序漸進的過程,常言說熟能生巧,新司機朋友開始可能掌握不好,油門大點,或車速不穩,都不要緊,眼睛要緊盯路面,而不要因掌握換檔時機去刻意緊盯轉速錶車速表,以免一不留神,造成交通事故,這也是我不以兩表來給大家講換檔時機的原因。我希望大家的手動檔車都給乘客開出自動檔的感覺來。


mys12


手動擋變速箱車型在什麼情況下換擋更合適這個問題實在是不太好回答,因為不同的車型,發動機排量動力和變速箱的速比都是不同的,而車輛空載和滿載,上坡還是下坡在換擋時機上都有所不同,我們需要根據車輛的實際狀況來操作。 大多數車型換擋都是在2000轉左右,你可能自己體驗一下,主要是感覺車輛在換擋之前動力很正常,換擋以後動力也沒有感到明顯不足就可以了。


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