國產車排量那麼小,為何卻比一些大排量的合資車耗油?

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國產車排量小,為什麼比大排量合資車耗油?

很多人不解,明明我的排量比你的小,為什麼我的油耗還比高?這個時候我們需要了解的是排量和百公里油耗的概念。

排量是指所有氣缸工作容積之和。百公里油耗指的是車子行駛的距離和所消耗油耗的比值。排量和油耗存在一定關係,但是不存在正比例關係。

打個比方,吉利新遠景1.5L發動機匹配4AT變速箱,油耗普遍8-9個油。日產天籟2.0L發動機匹配CVT變速箱,油耗普遍8-9個油。那為什麼排量小,油耗會高嗯?

因為排量是死的,汽車出生是多少就是多少,改變不了。但是油耗卻不一樣,它根據車重,熱效率,風阻以及駕駛習慣有很大的關係。

所以不要在糾結為什麼了吧。不過現在國產車的技術越來越好,很多國產車的油耗也跟合資車差不多了,甚至還要低一些。

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每每提到自主品牌汽車,總會有朋友站出來說油耗大,這讓很多朋友在購車的時候猶豫不決。甚至有朋友提出國產車排量那麼小,為何卻比一些大排量的合資車油耗大的問題。自主品牌汽車油耗真的大嗎?有那麼不堪嗎?

自主品牌汽車排量確實都比較的小,大都是在2.0排量以下。實際上大多數合資車的排量也不大,除了部分性能車之外,排量也打都在3.0以下。藉助於渦輪增壓器,全球汽車的排量都在日漸變小,主要原因還是處於油耗方面的考慮。排量與油耗是成正比的,減小排量可以降低油耗,更符合環保要求,更有利於用車成本的降低。

同排量自主品牌汽車與合資車相比,油耗確實是大一些,但是隻是略大。合資車如果百公里油耗8升,那麼自主品牌汽車可能也就9升,10升的樣子。個人覺得還是可以接受的,畢竟自主品牌汽車配置更豐富,也能夠釋懷的。

自主品牌汽車油耗略大,其實還是有一些原因的。體現在以下幾點。

第一,技術相對落後。自主品牌汽車起步晚,核心技術方面確實要比合資車遜色一些。先進的發動機技術確實是能夠提升燃油經濟性的,例如豐田本田的混動,馬自達創馳藍天技術,以及奧迪分層稀薄燃燒分層燃燒技術等,都可以為燃油經濟性提供一份保障。

除了發動機技術,發動機與變速箱之間的調教水平也會影響到燃油經濟性。而調教水準並非一朝一夕就能做好的,需要大量經驗的積累,技術的沉澱,而這恰恰也是我們自主品牌汽車所欠缺的。

第二點,自主品牌汽車輕量化做的不夠好。現在全球汽車工程師都在為輕量化做努力。汽車輕量化設計優點多多,可以讓汽車起步加速更快,剎車距離更短,也會更省油。當然輕量化設計並非偷工減料的代名詞,需要技術支持,需要新材料的輔助。

實際上影響汽車油耗的因素還是比較多的,如果喜歡暴力駕駛,開什麼車都不省油。擁堵市區的合資車也會比高速的自主品牌汽車費油。單純的說自主品牌汽車比合資車油耗大,也並不太嚴謹。

合資車技術更好,油耗相對也低,後期保值高一些,但是價格貴性價比不好,而自主品牌的恰恰相反。至於如何選擇,還是需要看您的預算和需求。人無完人,車無完車,合資車不一定絕對好於自主品牌汽車,僅僅是比較的結果而已。

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發動機質量不過關,精度差,阻力大,燃燒不充分,所以就耗油量大,動力小,壽命短,易出毛病,總之,我們的做事方式是差不多就完,搞出來看著是那麼個東西就行了,賣給別人拿到錢就拉倒,而西方的製造方式是精益求精,因為存在生存競爭,不進取和創新就會被淘汰,餓肚子,人最怕的就是捱餓吧,所以西方人拼命幹活,搞開發,而在我們這裡你研究技術,得不到認可,取得成果也沒有回報,一旦遇到抄不來,仿不出,買不到的技術時,就想用砸錢解決,幾億幾十億的砸,結果還是出不來,技術進步創新,可算是擊中了這種集中、公有、平均、求穩定模式的死穴了,這二者是天生的格格不入,互相排斥的,


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拿小排量國產車去對比大排量合資車油耗,得出合資車油耗更低是片面的觀點。影響油耗有很多因素,例如整備質量、平均車速、行車環境等。小排量不一定省油,大排量不一定費油。例如小排量汽車在市區內行駛油耗肯定比大排量汽車要低一些。而上了高速以後大排量汽車油耗反而比小排量汽車低一些。你這樣去對比輛車的油耗就是片面的行為,是不正確的。



國產車排量真的小嗎?其實這個思維已經是相當落後了!可能還停留在微車時代。例如0.8升的QQ、1.0L的麵包、1.0L的F0等小排量國產車型。但是恰恰這幾款車因為車型小巧,整備質量低,所以油耗也是非常低的。試問一下合資大排量車型,百公里油耗5-6升能夠嗎?


小排量汽車是趨勢,合資車型已經掘棄了大排量發動機。例如主流品牌甚至BBA系列都主打2.0T發動機,一些中級車、中型SUV通通更換成2.0T發動機。甚至緊湊型轎車採用了1.2T發動機,例如豐田、大眾都有小排量車型。如此對比,國產車真的很少採用1.2T發動機,1.5T發動機是主流。如果說同級別國產車油耗比合資車高一點,這是可能的。畢竟我們汽車工業起步晚,某些地方與合資車企還是有一定差距的。但是這種差距正在逐步縮小,主流國產車已經具備與合資車一戰的能力,而國產車用料更實在,配置高,性價比高。這一點是合資車不能比擬的!


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左右你的油耗的只有路況!看好了,是隻有路況!沒有省油的車,只有省油的路!不信?北上廣走一遭,再到新疆或內蒙走一遭試試看!北上廣10個油的車,在內蒙能給你開出5個油!別雞巴再扯技術層面的問題了!你我的知識還達不到討論技術的層面!


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請小編給我解釋下:為啥我的國產SUV比身邊的合資轎車油耗低?我的車是17款1.5T手動瑞虎5X總里程錶顯平均6個出頭,身邊親戚的1.5L手動福睿斯,1.6L自動起亞K3,1.4T的自動菲亞特菲翔都是表顯8個出頭,路況基本一樣,還沒我的動力好,請給解釋下!




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你這話問的我真是不好回答,還是看圖說話吧長安CS75而且還是自動擋的,車重1.6噸!



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純屬謠言。你自己就是評車人。重量,路況,汽油牌號,氣溫,駕駛條件不懂嗎?為了黑而黑嚴重拉低你的可信度!


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夏利!我的夏利車全下來四萬多一點,三十萬公里無大修,直到換新車。紅燈起步寶馬奔馳不在話下,百公里5.5個油,不捨,直到現在他還在我心裡!


劍貓20080808


汽車實際使用綜合油耗高低,與排量大小沒有關係。如果僅僅是考評怠速狀態,肯定是小排量省油,也就是長時間堵車,小排量能省點油。汽車油耗多少主要影響因素有兩個。

1.低速段主要影響因素是車的自重,自重大的車,需要克服的啟動摩擦力就大,必然費油。比如城市道路走走停停,主要油耗用來克服自重摩擦力。

2.高速段主要影響因素是車的風阻,風阻大的車必然費油。比如同重量情況下SUV就比轎車費油,因為風阻大。


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