男兒當自強130277813
德系車中間凸起高，美系日系中間沒有凸起，這個真的是看車型的，不過美系和日系車型後排地板全平的車確實要多一些，我們不妨舉例來看。
日系的凱美瑞，全系都是兩驅的車型就有後排的凸起。
全系兩驅的雅閣也是這樣。
當然也有後排地板全平的車，像漢蘭達、冠道、銳界、探界者、昂科威、豐田RAV4、標緻5008後排都做到了基本上全平，確實可以看出美系和日系車居多。
為什麼後排地板會凸起？
1、預留四驅。很多SUV車型和後驅車型為了留存傳動軸的空間，不得不作出凸起的後排，相對而言前驅車的凸起要更低，因為不需要佈置傳動軸這個大件，能給排氣管、尾排這些部件預留通過的空間就行了。很多人為為啥我這車不是四驅，後排凸起還是這麼高，這就是因為廠商針對一款車型往往只開發一款模具，往往就高不就低，兩驅車型也只能委屈下了。
2、增加強度。後排凸起的車型並不一定車身強度更高，但是有些車型是為了增加車身強度才增加的後排凸起，這兩者並不矛盾，很多車型會在後排中間位置增加一條鋼樑來增加強度。
3、法規原因
歐洲曾有法律規定，必須抬高排氣管以減少對草坪的傷害，為了迎合這個規定，廠商只能把排氣管藏在後排凸起的位置。
4、節約成本
現在很多車企都是採用平臺化生產，同平臺下的車型可以通過結構類似、零件互通來減少生產和維修保養成本，在這種情況下，普適性更強的結構自然會更吃香。就跟門洞一樣，雖然大多數人身高不足1米8，但是保不齊就有1米98的大個，把門留到2米自然更保險。
相對來看，SUV由於底盤更高，更有機會做到後排地板的全平，特別是一些兩驅的車型。如果介意後排凸起的小夥伴可以選擇以上列舉的SUV車型。
老司機侃侃車兒
這根本就是個偽命題，美系車後排中間是有凸起的，甭說四驅車即便是美系前驅車也是有凸起的；而日系車後排中間的凸起也是有的，拿豐田為例，TAGN平臺的產品幾乎都有後排中間的凸起；有凸起是好事，是所有車企都會去效仿的結構，因為安全性更高（如下圖所示，八代凱美瑞就是前驅車，結果也有中間凸起），所以未來的所有車系、無論什麼驅動方式，都會採取這種設計！
很多年前造車沒有現在這麼多各種環保、安全的要求，那個時候後排的凸起完全是為了給後驅車、四驅車的傳動軸提供空間，排氣管可以不用空間而選擇直接外露，但如果是後驅車沒有這個空間那麼傳動軸與排氣管相疊加，直接能把排氣管壓倒地上，所以早期的車輛為了不至於把排氣管的位置擠的太低，就在後驅車型的底盤作出了一道凹槽，將傳動軸、排氣嵌入進去；早期的德系車即便是前驅，普遍也有小幅度的凸起，只要是為了把排氣也嵌入，因為歐盟是有相關的要求的，排氣管不能距離地面太近，所以無論德系的前、後驅車都會有凸起的問題，只不過凸起程度不同；而日本沒有排氣管離地高度的要求，怎麼設計廠家自己拿主意（別拖底就可以），所以很多早期的日系車底盤純平，而排氣管完全外露出來，看上去雖然不好看，但卻讓車內沒有凸起，也更便於乘坐！
而隨著造車技術的發展、更安全的造車理念被不斷提出，平面的底盤結構已經不再負荷當今安全性的標準，所以如今的新平臺打造的底盤都是有凹槽的（如下圖所示），在工廠玩過鐵的朋友都知道，但凡金屬形成一道彎折就等同於多了一道“加強筋”，而在底盤上造出一道凹槽則需要進行四次彎折，就等同於產生了四道加強筋，這樣一來底盤耐彎折的能力就得到極大的提升，所以現如今的底盤凸起並不單單是為了塞入排氣、傳動軸，更是為了安全，日系車同樣安全所以也採取了這種當今比較主流的設計方式！
如今全球車企都進入了平臺化、模塊化的發展方向，換句話說同一個平臺下能產前驅以及四驅、甚至也能產後驅，所以這個時候為了應對不同的問題，也就統一的把底盤加工成通用的款式了，所有底盤都有凸起，那麼無論什麼樣的驅動佈局都適用；記得上一次鄙人回答類似的問題，一個朋友提出異議，說勞斯萊斯後排座椅沒有凸起？實際上這是錯誤的觀點，勞斯萊斯採取後驅的佈局形式，後排中間必然存在凸起，這是無法避免的（即便沒有凸起，也是表面墊高了，掩飾住了）；如下圖所示勞斯萊斯的後排中間也存在凸起，所以如今後排中間凸起是很主流的設計方式，因為這麼做底盤的剛性更強、更適合平臺化戰略的發展方向、也更加的美觀，排氣管嵌入凹槽內總比排氣管掛在外邊要美觀的多！所以您問的這個問題本身就是錯誤的命題，如今的日系車無論是前、後以及四驅都是採取了這樣的方式，在豐田的新模塊化平臺TAGN下生產的車型，必然存在這樣的中間凸起；而美系車同樣會有這樣的後排中間凸起，比如別克君越（請看最後一圖，就是君越的後排凸起），所以您還能說日系車以及美系車沒有後排凸起麼？君越只是前驅車都有著這樣的凸起，而那些美系後驅、四驅車這樣的凸起更大！ 
非專業車評
不論是日系車，美系車，還是德系車，後排底板凸起的情況或多或少的都會存在，這個與車系沒有什麼關係。汽車後排底板凸起優缺點都很明顯，有些是廠家故意而為之也有的是因為共用模具為了降低造車成本而為之。
汽車後排地板平整的最大優點是提升空間利用率，不至於讓後排中間乘客感到憋屈，也算人性化設計。後排地板平整的汽車，大都是前驅轎車或者SUV。因為前驅車不需要走傳動軸，也就沒有必要留下一個凸起。事實上大多數後排地板凸起的車型多為四驅轎車或者說後驅轎車。為什麼SUV很少後排地板凸起呢？因為SUV底盤偏高，不需要把傳動軸、排氣管等嵌在車底。
（SUV高底盤的優勢，傳動軸不會侵佔車內空間）可能有朋友會提出為什麼新凱美瑞反而把後排凸起做出了呢？來過全新凱美瑞等朋友會發現，新八代凱美瑞比以前的凱美瑞操控感更好了。駕駛感受到提升，源於全新的TNGA構架，底盤更低了，重心低了，所以駕駛感受更好。那麼底盤降低之後排氣管等空間收到壓縮，也就出現了後排地板凸起。
（後驅或者四驅轎車沒有高底盤等優勢，傳動軸不得不侵佔部分空間）
實際上後排凸起對安全性的影響並不大，很多車企拿後排凸起提升安全來說事兒，實際上是為了掩飾凸起帶來的弊端，是堂而皇之的藉口。除了後驅車，四驅車帶凸起之外，絕大多數消費者還是不希望有這個"障礙"的。為什麼還依然存在呢？即便是前驅車？對於這種情況的解釋是汽車共用平臺，共用一套模具罷了。利益至上，廠家不會或者很少會單獨給前驅車另設一條生產線的，這意味著需要僱傭更多的員工，利用更多的設備，車企當然不傻！（前驅轎車保留凸起，也是老平臺的持續運用）
綜合來說，汽車後排有凸起的原因比較多，包括四驅車前驅車的硬性需求，車企造車成本的考量，造車理念轉變等，具體原因還是需要結合具體車企和車型來論的。不能說帶凸起一定差，不帶凸起就一定就好，但是就消費者的空間體驗來說，顯然是沒有凸起更人性化一些。
小強說說車
首先這個問題說得並不準確，汽車後排凸起不止是德繫有，美系、日系再加上其他車系很多車型或多或少都會有一定的凸起，就算兩驅車型同樣如此更何況四驅，所以就沒必要再分析什麼車系了，主要來說一下這個凸起到底是怎麼一回事。
關於汽車後排地板上的凸起在一定程度上影響乘坐舒適性是公認的，尤其是後排坐三人中間還是一位女士，如果再加上穿著裙子，那確實相當的彆扭，但同時一直具有相當大的爭議，有人認為這是底盤為四驅傳動軸預留空間，廠家為了節約成本套用同一底盤造成的，也有人認為這是起到加強筋的作用，能夠提高底盤強度從而提高整車安全性，是一項很重要的設計，實際上準確的說這是兩方面原因共同造成的結果。
後排的凸起起初確實是為了給四驅傳動軸在底盤上留空間，隨著汽車製造越來越追求平臺通用化，也就是說同一條生產線能夠生產多款車型，同一套設備產出的配件能夠多車型通用，因為不用再為某一款或幾款車重新設計模具、流水線等，起到了節約成本的作用，即使對整車產生一些小的影響，廠家出於利益上的考量也是可以接受的，所以很多兩驅和四驅車型就採用同一底盤結構，不過兩驅基本是用來“裝”排氣管了。
但不能否認的是這個凸起能夠起到加強筋的作用，就好比一張紙經過摺疊有了更高的強度，現在越來越多的車型開始考慮這一點，即便是沒有四驅車型後排也會有一定的凸起，同時還便於底盤下方各種管路的佈局，但在高度上沒有為四驅預留的那麼高，就以德系的大眾為例，如果說只是單純考慮加強作用，那個高度確實有些誇張，也不見得比做兩三公分的實體加強筋效果好，所以這更準確的形容應該是：為四驅做預留的同時起到了加強作用。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
首先我想說的是你這個問題問的一點水準都沒有，你看過幾輛車你就敢下這樣的結論呢？看過君、蒙迪歐、皇冠、雅閣等這些日系美系車不？這些車的後排照樣是有凸起的，其實無論是哪系車，都有後排地板隆起的存在。
首先我們要知道汽車的後排為什麼要做隆起？其實主要有三個原因，安全性、通過性、風阻係數。我們先來說說安全性，舉個很簡單的例子，例如一塊平鐵和一塊角鋼對比，你說哪個抗擊壓的能力更強？汽車的底盤就好比一塊平鐵，為了增加底盤的抗撞擊能力，汽車廠家會設計兩根大梁作為加強筋，增加車輛的安全性，但是如果再把中間做成U型，那就相當於又加了一根加強筋，自然安全性會更好。
然後是通過性，無論是轎車還是SUV，通過性都是很重要的，但是汽車的底盤下面必須要有排氣管的存在，四驅車型還有傳動抽，這勢必會降低車輛的底盤高度，影響通過性，所以在底盤上做出一道U型槽，就可以把排氣管、傳動軸之類的部件藏在裡面，使得車輛的底盤高度不會受到影響。如果不考慮通過性，那麼完全可以像麵包車一樣，直接把傳動軸放在底盤下面。
最後是風阻係數，隨著油價越來越貴，消費者們對於車輛的油耗越來越關注，那麼如何才能降低車輛的油耗呢？優化發動機和車身輕量化設計是主要的，但是車輛的風阻係數同樣很重要，為什麼相同重量的SUV會比轎車更耗油？就是因為風阻係數大。只要把車輛底盤設計的更加平整，就能降低行駛中的風阻係數，起到降低油耗的作用。
所以，綜合考慮到這三個原因，現在的車輛基本上都會採用隱藏式的排氣管設計，將車輛的底盤設計一道U型槽，這樣就會使得車輛的後排地板出現隆起，這並不僅僅是德系車專有，而且目前主流的車型普遍存在的一個現象。
車圈小師哥
不懂可以問，但不要輕易下結論
噠噠噠噠噠噠--
豐田卡羅拉後排幾乎是平的，這種車太危險了，車身結構都能省掉，車身強度絕對下降，後排隆起相當於非承載車身的大梁
William Wales
不知哪個車盲提出的問題？不但是車盲還是白痴，美國的車也是中間凸起的，為的是底盤安排更結實的佈置。你日爹的車後面放泡沫取代鋼材難道其它國家的車也要這麼做？
開心哥哥9
這個應該是最早底盤設計的原因，以前是後驅，中間留傳動軸，後期有前驅有後驅就沒必要重新設計了，再說中間留的空間可以安排線路啥的，像停產的豐田銳志也是帶隆起的，以前去大眾四店，銷售敲完門子聽完聲音，接著就說這是德系大眾的加強筋，沒看日本車一撞就兩半，就是因為沒這個！呃呃
沙場半回首
汽車白痴會告訴你增加強度，但如果撞擊到達車中部了，車子問題不大，但也祈禱你的身體跟金屬一樣足夠結實，都是平臺惹的禍了。
