不顧父母反對17萬喜提寶馬1系,用車5千公里,1.5T三缸表現不錯

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我還記得小時候的時候,寶馬奔馳和奧迪對我來說非常的遙遠,因為我只知道這些車型都非常的貴,不過最近這兩年,豪華車型也推出了很多的入門級家用車,優惠過後的價格在10多萬元,對於很多的消費者來說,可以圓了自己的豪車夢,兩個月以前,陪在身邊的朋友就購買了一款寶馬1系,單從性價比方面去考慮,我感覺這款車型表現並不是很好,下面我們就來聽一聽我的這位朋友對這款車型的用車感受如何。

不顧父母反對17萬喜提寶馬1系,用車5千公里,1.5T三缸表現不錯

對於寶馬汽車我個人非常的喜歡,當時選擇購買寶馬一系的時候身邊的親戚朋友是非常反對的,尤其是我的父母,因為他們認為花接近於20萬元的價格買一臺緊湊型的豪華車,其實並不是一個明智的選擇,因為這樣的價格可以選擇很多的合資中型車,而且還可以選擇緊湊型的合資SUV,而我當時買這款車說實話,只是一個原因看中了這個寶馬的車標,這在用車的時候能夠明顯感覺到該有的地方都有,是很多合資品牌和豪華車的差距所在。

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寶馬1系這款車定位是一臺緊湊型的家用轎車,我承認,如果以20萬元的價格選擇這款車型,其實並不是明智之選,因為可選擇的車型比較多,比如說豐田凱美瑞,本田雅閣或者低配的大眾帕薩特等,但這款車型畢竟是寶馬,品質方面還是有保障的,整車的外觀設計非常的運動,我所購買的這一款帶M運動套件的版本,前臉看起來特別的漂亮,整車車身側面的線條設計也很硬朗,營造出了車身向前俯衝的姿態,整個車尾的設計我個人比較喜歡層次感比較強。

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整車的內飾設計做工用料的表現依然保持了應有的水準,首先車內使用了大面積的軟性材料,運動版車型的內飾和普通版內飾差別不大,主要就其中的一個方向盤的樣式上,三輻式多功能方向盤,握感舒適,左右兩邊的多功能按鍵,在日常使用的時候也非常的方便,整個中央屏幕尺寸我個人覺得剛剛好,而且屏幕的操作流程圖以及功能的表現在日常使用的時候,也都是非常方便的,除此之外還有整個公共區域的劃分非常,清溪,第1次上手也不會覺得有難度。

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再和大家聊一聊比較關心的價格問題,我所購買的是2019款118iM運動套裝版車型,這款車型的指導價223,800元,當時在4s店購買這款車型的時候,優惠幅度還是比較大的,記得給我的裸車價17萬元,這樣的價格確實吸引力非常大,同級別的奧迪a3其實也是這樣的價格,在實際用車的時候,對於這款車型不太滿意的就是第2排的空間,中央地板的隆起程度,個人感覺有點高,不過這款車型畢竟只有17萬元,其實要求也並不能太高。

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總結:我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的三缸發動機,其最大功率136馬力,最大扭矩220牛米,與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱,這款車型到現在開了已經有5000公里了,說實話,油耗很滿意,發動機的抖動問題我並沒有遇到,但是深踩油門之後發動機的噪音是非常大的,這也是目前我個人不太滿意的一個地方,如果大家有不同的看法,記得在評論區留言,我們一起來探討。


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