說到科迪亞克個人還是覺得值得考慮的一款車型，曾在上市期間也有著較高的關注度，可能是現在汽車大市場中，優異且性價比突出的車型比比皆是，科迪亞克似乎也慢慢的被消費者所擱淺，在消費者的角度為大家解讀，柯迪亞克到底怎麼樣？我們接下來一起來綜合評價一下吧。
從2017-18年市場銷量上來看，科迪亞克的平均銷量在單月5000臺左右，單就斯柯達品牌來說這已經算是很不錯的成績了。當然，很大程度上是靠大幅度優惠實現的。是靠價格"血拼"出來的，站在車企的角度來看，似乎也不算什麼值得慶幸的。
可能在部分人眼裡，銷量就是決定產品力的最佳衡量標準，但我不這樣覺得，比如我個人比較看好的馬自達等等，雖然銷量不盡人意，但產品力絕對是值得肯定的。科迪亞克也一樣是我個人相對肯定的車型之一。外觀方面見仁見智，不再過度贅述，坦白說整體外觀確實略顯中庸，設計師是沒少偷懶。
好在科迪亞克其餘地方的表現還是可圈可點的，柯迪亞克長寬高分別為4698*1883*1676mm，軸距2791mm，空間尺寸是有著很明顯的優勢所在，同時也是很多消費者著重考慮的地方。
內飾拿途觀L作為對比，柯迪亞克明顯更大氣一些，配置也要比途觀L的配置高出一大截，各種鍍鉻處以及副駕駛實木面板都比較厚道，中間9英寸液晶屏科技感不錯。此外，現在的新款車型增加了斑馬智行系統，人機交互、導航都更為智能，柯迪亞克標配全景天窗，這與途觀L（中高配才給天窗）形成強烈反差，甚至你會發現低配的途觀L連個中央扶手箱都不捨得給配。
柯迪亞克與途觀L底盤一樣、動力總成一樣。尤其動力總成，技術含量、駕駛風格等等，也都大同小異。標配的第三代EA888 2.0T和DQ380的溼式7速雙離合，都算得上是"新黃金搭檔，整體平順度和油耗的表現也相對合理。
編輯點評：剛才我們有對比途觀L，我個人覺得別太在乎牌子、別太在乎別人的想法。面對別人"喲，怎麼買了個斯柯達？直接買大眾好了嘛"這樣的疑問可以坦然面對，畢竟車子開著舒服和性價比才是核心需求，別人覺得途觀L沒有扶手箱都能接受，那它的樂趣應該就是看著車標就開心。
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