隨著皮革廠大船成型的體量越來越大，而且配套的基礎設施的建設也逐步到達實用化的程度，這艘大船本身的存在已經絲毫不需要再懷疑。而且官方也已經公開提到第二艘國產大船。如果到了這個程度還看不出這是什麼型號的船舶，真需要深入的學習一些關於軍艦的專業知識了。現在大家爭論的焦點，就是是核還是常？現在普遍認為是常的人越來越多。不過瀚海狼山倒今天也不敢最終確定。畢竟又有了新的觀察點。這就是這艘上百米動力艙段已經成型的大船，越來越顯示他巨大的體量！過去有種說法是作為第一代平板大船，滿排只有7萬多噸，那麼他的水線的最大寬度不過38米左右。若說早年在蒸汽彈射方案的時代，這種說法也許有點依據。但是現在看來，絕對不止這個體量！前天的推文中，已經談到已經成型的動力艙段縱向放在軌道上，仍然把風雨棚的內部擠的滿滿當當。
根據這一點就可以判斷全船最大水線寬度在42到44米之間。有種說法，說這船的水線最寬處達到了44米，瀚海狼山有點不敢相信。因為這樣成型後比福特級還要大不少！一直懷疑是否把第三代大船和目前的第二代大船搞混了。最新消息是，第二代大船滿排不是7到8萬噸，而是9.5萬噸以上，甚至接近10萬噸！而第三代大船，妥妥12萬噸以上。也就是水線在44米的那種！水線在41米，就不會小於小鷹級；水線在42米，就不會小於尼米茲；而水線大於42.5米就不會小於福特級。現在看來，目前已經在棚裡的這艘船體，明顯是不會小於42米水線的。最低起點也可以對上尼米茲了！那麼問題來了，一上來就這麼大噸位的傢伙，動力系統能不能達標？狼山認為有兩套答案。第一，還是可能直接上核，不過這個概率也確實不高。第二，常規動力夠嗎？現在看來，是絕對能保證足夠功率的。
參考美弟的小鷹號，內部8臺燃油鍋爐的輸出軸功率是28萬馬力。其實所謂比小鷹號噸位還大的尼米茲級的前半段早期的幾艘，軸功率都沒有超過小鷹級，只有最大27萬馬力左右。因此用核只能代表著持續功率可靠，並不是功率峰值最大。回頭看看，長耳朵家的第一艘載機大船，滿排只有6.5萬噸，但是他的動力包也是8臺燃油鍋爐 ，總輸出軸功率並不比小鷹級小，這樣的動力用在這樣的體量上，是遠遠超標的。在前幾年的實際使用和演習中，001也曾經連續以3X節的高速狂奔1000多海里，等於以百米衝刺的速度跑了個馬拉松。這樣的能力，就是美弟現在的尼米茲級都是做不到的。而到了第一代國產大船。實際上是把第二代國產大船的改進動力包給提前用了。這也是為何以前公開說001A後來官方直接改口叫002的主要原因。而這套動力，本身比001的還強大。即使用來推動9萬噸以上的船體，也是沒有任何問題的。因此現在的施工中大船，即使比原先預計的要大出2萬噸，用國產常規動力仍然沒有問題。
若最終證明這級大船噸位真有小10萬噸，那麼很大一部分原因，在於改用了全球最先進的電磁彈射器。看陸地上做PK的電磁彈射器就知道，軌道長達135米，遠遠長於美弟尼米茲級上的115米長的C13B蒸汽彈射器。
即使考慮到大船上有陸地上沒有的甲板風，那麼最終上艦的先進電磁彈射器也不會短於125米。長了自然有長了的巨大好處，這就是可以輕易的彈射45噸的超重艦載機，這在全球也沒有先例。彈射器比10萬噸的尼米茲級還要長10米，這船的噸位肯定小不了。不說同樣10萬噸也得有9.5萬噸。而船大了，可以多載飛機，戰力可以大大加強。在動力和發電能力都可以保證的前提下，能做大就不會故意做小了。現在3部電彈就需要小10萬噸的艦體，將來上4部彈射器，還真就需要傳說中的13萬噸的艦體。
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