2019年5月7日，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟海鐵聯運班列正式開行，該趟列車編組50輛，運輸物品以玻璃製品、工藝品、石製品、服裝、工業機械等為主。
據悉，該趟海鐵聯運班列的開行，是北京鐵路局積極響應國家“加強供給側改革”和“積極推進公轉鐵，打贏藍天保衛戰”的深入實踐。
石家莊市高邑——天津新港北集裝箱海鐵聯運往返班列的開通，打通了內地物資與港口的快速物流通道，對於拉動河北中南部地區區域經濟發展，起到了積極的促進作用。
海鐵聯運班列開行初期，每週二、四、六開行由高邑發往新港北，每週三、五、日開行由新港北發往高邑，按50車/列編組。
自2018年6月冀中南智能港投入運營以來，京鐵物流與其開展了全方位的戰略合作，依託鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發送業務為主，以倉儲、特貨為輔的運營模式，先後開行了“中歐班列”、“中亞班列”。
海鐵聯運班列的開行，從貨源結構組成看，促進了玻璃製品、工藝品、石製品、服裝、工業機械零配件等大量外貿貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、麵粉、食品、炭塊等工農業產品的銷售範圍。
從輻射範圍看，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里範圍內的外貿、內貿貨源。從運輸方式來看，把公路運輸、鐵路運輸、水路運輸有機的結合了起來，有效的降低了物流成本。
從環保角度分析，每列開行可發運1600餘噸貨物，按汽運17.5米車型裝運32噸計算，可減少同方向交通壓力50車/日，可節省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。
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