利刃/TONE
儘管宣稱取得了"以少勝多，以弱勝強"的空戰勝利，但在印巴克什米爾空戰之後的次日，負責掌管印度空軍西區（包括克什米爾前線）的中將司令官就立馬被"光榮退休"，通向印度空軍總參謀部的仕途至此戛然而止。
當然，明眼人都能看得出來，西區司令官"被退休"是對印度空軍表現不佳的回應。但更令人驚訝的是，印度空軍的"洗牌"並未到此為止：在近日，負責實務的印度空軍副總參謀長也"被退休"，無緣九月的總參謀長職位競爭。
圖為印度空軍的米格-21戰鬥機，在克什米爾邊境丟盡了臉面。
簡單來說，在2月27日印度空軍於克什米爾上空的失利後，時年60歲的原印度空軍西區司令官哈里-庫馬爾即刻失去了升遷和延長服役年限至62歲的機會，幾乎可以說是"掃地出門"。
而毫無疑問的是，若哈里-庫馬爾真正掌管著印度空軍西區在克什米爾空戰中取得大勝，那麼印度空軍必然不會讓他在風口浪尖上"被退休"，而是會遵從慣例將他調任印度空軍副總參謀長一職。
但事與願違，這個位子最終讓來自印度空軍訓練司令部的司令官拉凱什-巴達烏里亞搶了去。
圖為印度空軍墜毀的"美洲豹"戰鬥機，頻繁的墜機讓印度臉上無光。
當然，若要細究下去，印度空軍副總參謀長阿尼爾-科斯拉的離去也不是毫無問題：按照慣例來說，任期不滿一年的印度空軍副總參謀長若要離職，那必定是伴隨著向總參謀長一職的升遷，或是去擔任某些和空軍事務有關的印度政府職位。
但事實上，阿尼爾-科斯拉自2018年10月上任至今不過半年，可以說是近十年來任期最短，且得不到升遷的印度空軍副總參謀長，其中蹊蹺可見一斑。
圖為在伊爾-78加油機支持下運作的印度空軍主力機隊。
換句話說，若說印度空軍西區司令官"火線換將"是巧合中的巧合，那麼印度空軍副總參謀長位置的更迭就已經不能再用巧合來解釋：比起正常的人事變動，這更像是印度在對慘敗的空軍進行"秋後算賬"，以此來逼迫印度空軍改善當前的頹廢狀況。
但這種行為本身就是一把無比鋒利的雙刃劍，受傷的首當其衝還是印度本身。
圖為飛過簡易機棚的印度空軍蘇-30MKI戰鬥機。
無論是在外交、媒體還是選舉場合上，印度政界上上下下雖然口徑不一，但從來都是一口咬定克什米爾空戰以印度全面勝利為告終，再加上印度跨境打擊"冷啟動"的小勝，合起來那簡直就是豐功偉績，創印度開國以來從未有過之輝煌……
但就和落在巴控克什米爾一側的印度空軍戰鬥機殘骸一樣，印度空軍高層的人事變動也讓包括印度人在內的全世界看得清清楚楚：把"大勝"的指揮官一個接一個地"拿下"，印度國防部自己的誠信首先要面臨相當打擊。
圖為巴基斯坦空軍的"梟龍"戰鬥機，該機在國際軍貿市場上已悄然升溫。
但反過來說，對於"針扎不進，水潑不進"的印度武裝力量體系來說，印度撤換高層的做法起到的作用可能十分有限——若印度國防部首先不能夠勇敢地直面印巴克什米爾空戰的結果，隨著時間的推移，印度空軍還會再變得故態復萌，所謂的"改革"用不了多久就會消失不見。由此印度空軍飛機的墜機率仍舊會創新高，戰鬥力也還是無限接近於紙老虎……至於這一幕會不會發生，那得看印度人覺得虛榮心還是現實哪一個更重要了。
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