日子64568046
一、AT為手自一體變速箱，是目前綜合質量性能最好的一款變速箱。6AT：6個檔位的手自一體變速箱，8AT：8個檔位的手自一體變速箱；6和8為檔個數，理論上檔位劃分越多汽車燃油經濟性方面就越好，但其可靠性就會降低。6AT一般應用在普通家用轎車上，價格相對便宜；8AT一般用在高端車上，價格相對較貴。因此6AT比8AT可靠，便宜；8AT比 6AT油耗低，價格較貴。6AT在汽車中應用普遍，在城市路況下已經夠用，高速路上也夠用，但8AT在高速下表現更好些，高檔車有的已經應用9AT了。AT變速箱在換擋的過程中會產生頓挫，在平順性，燃油經濟性還是加速的連貫性方面都有欠缺，但技術已經比較成熟，可靠性比較高， AT增加擋位表現會好些；二、CVT變速箱優點加速平順、省油，可以實時線性的提速變化，保持恆定的扭矩輸出，燃油經濟性好，但駕駛運動性缺乏，有的發動機扭矩超過350Nm多數匹配 AT變速器。
三、綜合以上，追求平順、省油可選擇CVT變速箱；追求運行性，可靠性可選擇AT變速箱，AT變速箱在不要求更大的燃油經濟行情況下選擇6AT比8AT好。
汽車研發小記
先說一下AT的對比。
6AT和8AT同樣屬於自動擋變速器，區別在於6AT是具有6個換擋擋位，而8AT是有8個換擋擋位，相比起來，8AT由於多了兩個擋位，一般齒比更密，動力傳輸更平順，油耗更好，但是多了兩個擋位在機械結構上，多了兩組行星齒輪，質量和體積上更大，成本也更高，而且6AT的發展時間久一些，技術的成熟度、穩定性更好。
6AT一般選擇愛信的變速器，在價格二十萬及以下的汽車中足以滿足其汽車動力層次的需求，同時這款AT變速箱因其傳動比高和平順性好能夠省油的效果被車友們喜愛，家用一般6AT就足夠了。
8AT變速箱一般是配備在相對高端的車型上，像寶馬、奔馳、奧迪等汽車品牌，它們配備的都是採埃孚8AT變速箱，俗稱ZF變速箱，據瞭解在我國的國產車中，只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT變速箱，總之，搭配8AT變速箱的汽車一般售價較貴。
AT和CVT變速器都是自動變速器，它們各自的特點:
自動變速器Automatic Transmission，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，其中液力變扭器是AT最重要的部件。作為應用最廣泛的自動變速器，目前來看是穩定性最好的，操作簡便，能夠根據路面狀況自動變速變矩，有效的避免發動機超速、超負荷工作，可靠性高，技術成熟；缺點是結構複雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，價格也比較昂貴。
無極變速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。CVT變速箱可以提高整車的燃油經濟性和動力性，動力平順，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。不過CVT變速器在發動機急加速時，錐輪就有可能無法夾緊金屬鏈帶，造成打滑，不適用大扭矩的傳遞，動力性上沒有很強勁的感覺。而且，CVT的製造成本高，現在多搭載於日系車上。
6AT變速器就已經與CVT變速箱相差無幾了，油耗方面，CVT作為後起之秀，CVT的研發主要是為了油耗的改進，它充分發揮了AT的升檔功能，理論上可以做到無限升檔，這讓發動機轉速一直處在對油耗有利的狀態，傳動效率更高;平順性方面，CVT兩個錐輪的傳動基本上沒有較大的振動，動力平穩變化，駕乘體驗很好;在動力方面，6AT的承載扭矩的能力更強，承受較大的動力輸入，起步加速性能很好，這是CVT變速器做不到的;變速器的質量穩定上，發展這麼就6AT的穩定性沒的說，基本上故障率很低，早先CVT的技術不成熟，容易出現問題，但現在經過發展，穩定性也是有了不小的提升。
總得來說6AT與CVT就是各有優劣，根據不同的需求做出對應選擇。
以上。
鯨魚Auto
從事汽車行業研發工作已經十年了，專家不敢當，但是對汽車基本知識還是瞭解一些的！在此給大家分享一下這幾款變速器，如有不對之處，還請指正，如果感興趣，可以關注“汽車概況”！
6AT、CVT、8AT全部是變速箱名稱，AT為Automatic Transmission的縮寫，CVT為Continuously Variable Transmission的縮寫！
6AT和8AT屬於同一類型變速器，由液力變矩器，行星齒輪組，控制機構組成，這種類型的變速器比較傳統，成熟度也是屬於最高的，並且該變速器穩定可靠，駕駛感，節奏感都比較不錯！
不同住處，主要是變速器檔位不一樣，6AT共有6個檔位，8AT有8個檔位，所以行星齒輪組匹配數量也不一樣，簡單來說，檔位數量越多，變速器行星齒輪越多，變速器也越複雜，價格也更高一些！一般情況，現在的家用車普遍配置6AT變速器，以日本愛信最為出色，對於8AT變速器，主要配置在中高端以上車型上，8AT變速器以採埃孚最為有名，像德國的奔馳、寶馬、奧迪，均大量匹配8AT變速器！
對於CVT來講，又稱無極變速器，變速器的齒輪比在一定範圍內連續變化，所以動力傳遞過程比較連續，不會出現跳檔過程，這就導致我們發動機的動力通過變速器傳遞至車輪過程中，不會有動力中斷，並且由於變速器齒輪比連續傳遞，所以車輛駕駛感特別順暢，這也是讓我們所有中國人喜歡的駕駛模式！
現在的CVT變速器，由於具有更大的齒輪比，所以對發動機轉速的調節控制範圍也就更大，如果在迅速或減速過程中，發動機轉速會很低，從而達到節省油耗的效果，所以現在的CVT變速器，對於降低油耗和發動機排放特別有幫助，目前，大部分車企都有使用CVT變速器計劃！
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汽車概況
您說的這三種都是變速箱的叫法。目前市面上的變速箱大致分為4種:手動變速箱（MT），雙離合變速箱（DCT），AT和CVT。
咋們先說AT我們通常稱為手自一體變速箱。說通俗點就是把手動變速箱掛擋機構取消換成電腦控制液壓機構來進行換擋。而6AT就是6個檔位的自動變速箱。目前也是應用最廣泛的自動變速箱。首先相對於手動擋來說它換擋平順，而且傳遞扭矩大，接連平穩。但是缺點也很明顯，就是機構複雜，維修成本高，換擋稍微有點頓挫。但是隨著汽車的發展，AT變速箱也越來越成熟，基本也不會出什麼太大的毛病。8AT就不難理解了就是8個檔位的自動變速箱，當然檔位越多燃油經濟性也就相對較高了。你像謳歌的10AT、昂科威的9AT。但是有得必有失，檔位越多說明結構越複雜，維修成本也就越高了。目前世界上主流的AT變速箱就是愛信和採埃孚兩大生產廠家。愛信的話相對普遍，大多數都應用於低、中端車型。而採埃孚一般都是應用於高端車型。
CVT又叫無級變速，從字面上不難理解就是沒有級數的自動變速箱。它是通過主動輪和從動輪之間的一根鋼帶就行動力傳遞的。它的變速原理就是改變兩個輪與鋼帶之間的接觸半徑。說的在通俗點就是大輪帶小輪，就像我們生活中的變速自行車差不多。由於沒有了一般自動變速箱的傳動齒輪，也就沒有了具體的換擋過程，也就不會出現AT變速箱在換擋時出現的頓挫了。因此CVT變速箱它的輸出線性，換擋更平順。由於CVT變速箱沒有檔位可言，所以理論上是可以認為CVT的檔位可以無限多，因此它的經濟性也大大高於AT的。但是它相對於AT來說技術要求更高，並且如果操作不當出現問題概率也就越高。由於它是通過鋼帶進行傳遞動力，不像其它變速箱動力傳遞直接，所以它傳遞的扭矩也就相對於要小。不能應用於大排量車型上面。但是隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題也在慢慢解決，後期我們也會看到大排量車型裝配CVT的。目前CVT日系車型裝配的較多。
要說具體哪種變速箱好，說實話這個還真不好判斷，因為任何事物都是有雙面性的，它這方面好那在其他方面就會有缺陷的。但是我們買車的話還是遵循一個道理就是不出毛病，不管它搭載的哪種變速箱只要不出毛病管它哪種變速箱好呢！你覺得呢？
偵淘驗教官
你好，我是羊叔，一個有顏有料的汽車自媒體，很高興能夠為大家解答問題，以下為我從事汽車行業五年的個人見解：
汽車的6AT、CVT、8AT指的是汽車的自動變速箱，也是汽車最為主要的三大件之一。
6AT變速箱是目前最為常見，由於有時間的積澱，技術也是最為成熟穩定，6AT的“6”代表除了倒擋外擁有6個前進擋；同理，8AT的“8”代表擁有8個前進擋。檔位越多，就意味著AT自動變速箱根據車速可提供的齒輪配合方案就越多，使我們在駕趣方面擁有更好的體驗。8AT比6AT更好，隨著這兩年的汽車技術升級，8AT與汽車的磨合越來越成熟，雖然不同車企不同的技術和製造工藝，但大小毛病要相比前兩年要減少很多，如今的很多新款車型開始採用8AT甚至10AT都用，不過這種變速箱一般都應用在較大排量的中大型轎車或SUV上，購車預算要比較高。
CVT變速箱又叫無級變速箱，顧名思義它是沒啥分級檔位，但一般車企會用電腦給它模擬幾個檔位出來。CVT變速箱換擋會比AT變速箱更加柔順，沒啥頓挫感，燃油經濟性也比較高，相對來說比較省油。但在駕趣方面會稍遜AT變速箱，適合在城市內上下班代步。不過隨著汽車技術的升級，有些比較厲害的車企會為CVT增加個行星齒輪，擴大變速箱範圍，高響應順序換擋，提高普通CVT所缺乏的駕駛樂趣。
希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家關注我私信，或者在問答下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問題。
廣汽豐田汕頭合眾店
沒有存在說哪個最好！
你四十多萬的車子上用的CVT指定比10萬元車子上用的6AT，8AT要好很多！
只能說，同價位裡面8AT要更好一些！也要看變速箱品牌什麼的！
汽車小魚
6檔自動，無及變數，8檔自動
老酒醉123
AT就是相對穩定性最好的變速箱
