2019年五一小長假期間，上海南站的旅客發送量再次引起了關注，作為上海三大火車站之一。
上海南站單日發送旅客量8萬多人，在上海全市三大火車站中最少，旅客增幅也是最少的。
因此，上海南站雖然規模巨大，但是在上海鐵路樞紐中的作用有限。
下面地圖就是上海南站在上海鐵路圖中的位置。
上海南站在上海鐵路圖中的位置
上海鐵路目前的三大樞紐站就是上海虹橋站、上海站和上海南站。上海虹橋站客流量最大，上海南站客流量最少，這樣的趨勢已經保持了幾年。
上海南站的夜景
在2019年五一的假期期間，上海三大火車站的旅客能力統計是這樣的：
上海虹橋站：31.04萬人，增長15.7%
上海火車站：19.03萬人，增長20.6%
上海南站：8.63萬人，增長2.9%
上海南站的旅客
從數據來看，上海南站旅客發送量，僅僅佔了全市的10%多一點，它在上海三大火車站當中不僅旅客發送量最低，而且增量也是最少的。
上海南站的寬大的站廳
在上海市的三大火車站當中，上海南站與上海虹橋火車站的規模類似、建造年代也比較類似，但是二者的能級相差巨大，上海南站的旅客發送量僅為上海虹橋火車站的1/4多一點。
上海南站規模遠遠大於上海火車站，但是旅客發送量卻不到上海火車站40%，這也體現了上海南站的作用並未完全發揮出來。
上海南站的寬大的站廳
下面照片就是夜晚的上海南站，作為上海三大火車站之一，上海南站有著廣大的站房，本身看起來旅客的承載能力還是比較強的，但是其實它經常是空空蕩蕩的，旅客並不多。
夜晚的上海南站
上海南站利用率其實是比較低的，因此這裡面的旅客發送量與站點的規模是不成比例的。
夜晚的上海南站
在建成初期，上海南站以一個飛碟式的造型，在建成的時候還是比較先進的，也是一個比較先進的地方。然而在上海南站建成若干年之後，它的作用依然沒有完全發揮出來，與上海虹橋火車站、上海火車站有著很大的差距。
夜晚的上海南站
綜上所述，上海南站雖然規模巨大，但是其作用尚未完全發揮出來，上海南站日客運8萬多人，作為上海三大火車站顯然是偏少的。
由於上海南站的旅客比較稀疏，這也造成了上海虹橋火車站、上海火車站的客運量過度飽和。
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