前幾日，浙江諸暨那邊放出一條消息，要全力爭取杭州第二機場在諸暨的落地。一時間，坊間議論紛紛，有激動的，有嘲笑的，有不屑的。想要爭取杭州第二機場的，諸暨不是第一家，也不是最後一家。
今天杭州有兩個機場，民用的就一個，蕭山國際機場。話說很多年前，當杭州筧橋機場不堪重負，亟需一個新的民用機場時，各地並沒有如今天這樣的摩拳擦掌。畢竟，大家對於機場的意義認識不是太清楚，很多人甚至認為機場太吵，怕飛機引擎聲音太響影響家裡的雞鴨生蛋。
一開始，最好的選擇地點在今天的杭州市餘杭區。但當地為了那點土地收益，是談判了又談判。也不怪他們，畢竟，誰都想為鄉親們爭取多一點。在雙方僵持不下時候，蕭山攔路殺出，直接以“送地”為條件，爭取到了今天的國際機場落地。據說，蕭山人只有一個條件，在機場前面加上“蕭山”二字。
今天的餘杭人是很後悔的，今天的蕭山人則是很開心的。蕭山的知名度因為國際機場的落地而更大了。基於空港資源，一個新的物流中心已經形成。餘杭人則在遺憾之餘，感嘆蕭山人做事的大氣和魄力。
所以，當杭州第二機場選址提上議程的時候，餘杭是不甘落後的。尤其是，過去十多年來，三面包圍杭州主城區的餘杭，吃到了太多同城化的甜頭，阿里巴巴的落地，城西科創大走廊的建設，乃至今天杭州高鐵西站的建設，要是再有一個新機場，如虎添翼。2018年，餘杭剛剛超過蕭山，成為浙江經濟發展第一強區（縣、市），要是再有個機場，那這個位置就坐的更穩妥了。
而前面提到的諸暨，也對機場虎視耽耽。今天的諸暨，早已將城市發展目光從紹興轉向了杭州，融入杭州都市圈是諸暨發展的重要選擇。要是有了這個機場，和杭州只會更加緊密，諸暨將從紹興的門戶徹底轉變成杭州的門戶。當然，有人對諸暨的想法也嗤之以鼻，畢竟，蕭山機場離得太近，諸暨的機場選擇離杭州主城區又是太遠，對那些追求快速出行的人來說，經濟性太差。
除了餘杭、諸暨這些離杭州市中心較近的地方外，杭州的建德乃至湖州的德清、安吉都有所想法，有所行動。但相比餘杭和諸暨，這些地方都是山區，可用土地太少，離杭州市區又太遠，要是建個輔助性的通用機場尚可。若是今後想要和上海的虹橋機場、浦東機場比翼雙飛那樣，難免競爭力就弱了些。
畢竟，建設一個機場，不是停停幾架飛機就完事了。以機場為中心，建設一個新的城市空港樞紐，發展空港經濟，並進而輻射周邊地區發展，才是機場建設的根本目的。更何況，杭州的人口還在不斷增長，飛機出行的選擇會越來越多。就像多少年前，誰能想到蕭山國際機場的今天能有如此巨大的客流量？
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