一，生不逢時
上世紀30年代，日本帝國海軍正處於一個很尷尬的局面：其海軍中原本計劃用於更新舊型的戰列艦中的加賀型及紀伊型兩型號的戰列艦因華盛頓裁軍條約建造受限，在這個條約締結之前，日本海軍能夠完工的僅僅只有兩艘長門型，其它的船則多服役二十年了，非常老了，所以日本準備設計新型戰列艦來應對局勢。
二戰日本海軍艦隊
1936年，在東亞和東南亞與英美列強矛盾不斷加深的日本退出了倫敦海軍限制軍備的談判（拒絕在新的倫敦海軍條約上簽字，並宣佈退出裁軍談判），1937年舊的《倫敦裁軍條約》到期，完全擺脫約束的日本海軍打算大幹一場！
早在1934年10月，日本海軍就有了設計建造新式戰列艦的計劃，當時日本海軍的戰略大體思路是“在總體工業能力和資源不如英美（主要是美國）列強的情況下，無法和它們比拼艦隊規模，所以只能從“單艦質量”上來抵消這個特點”，也就是說，日本是希望是單艘軍艦的威力來抵消敵人的數量優勢。
模擬中的“大和號”
這種思路下，日本海軍設計出一款驚世駭俗的超級戰列艦，這就是著名的“大和級”戰列艦！此軍艦總噸位七萬噸以上，主炮口徑竟然達到了史無前例的四百六十毫米！
當時日本海軍對抗美國的戰略是“西太平洋截擊”（1936年6月修改的國防方針提出），也就是：因為美國海軍依然堅持傳統的“大艦巨炮“，所以日本海軍要想對抗也須靠戰列艦，開戰初期日本海軍需要消滅美遠東海上主力（這一點其實不困難），摧毀或者奪取美海軍賴以活動的基地，諸如菲律賓，關島等，接著嚴陣以待，殲滅由美本土前來增援的海軍部隊。日本海軍選擇的決戰戰場是——小笠原群島以西海域，確保小笠原群島一線成為美國不可逾越的海上屏障。
“武藏號”色彩還原圖
為此，日本準備打造以超級戰列艦為核心的艦隊，1937年，日本海軍在制定第三次造艦補充計劃時，確定首先建造兩艘“大和”型戰列艦， 1937年11月4日，超級戰列艦的“一號艦”開工了，這就是著名的“大和號”！1938年3月29日，“二號艦”開工建造，這便是“武藏號”。
美國對日本的擴軍行為高度警惕，1938年5月17日，美國國會通過了《第二次文森法案》，表明建造新型戰列艦與航空母艦的計劃。而日本為了對抗，也開始執行《第四次海軍軍備擴充計劃》，決定再追加建造兩艘新型的“大和級”（改進型）戰列艦，這便是三號艦（110號艦）、四號艦（111號艦）。
珍珠港事件
但是，這個時候，卻碰到了一個很尷尬的情況。1942年，“大和級”戰列艦中的一號艦，也就是著名的“大和號”剛剛服役之時，珍珠港事變和馬來亞海戰剛剛打完，大家基本已經能確定了：航母母艦為代表的海軍航空戰力相比於傳統的大艦巨炮有非常明顯的優勢，也就是航空母艦應該取代戰列艦成為海軍主力，日本海軍的力氣花錯了地方。
1942年6月，在中途島海戰中，日本海軍碰到了災難性的失敗：四艘主力航空母艦被打沉。所以當時日本海軍急需補充戰力，而他們也把主意打到了信濃號的身上。
歷史上的信濃號
二、半路出家
這個時候“信濃”號是個啥情況呢？
這個說起來就尷尬了，“信濃號”是在1940年5月4日開工建造的，原本預計“信濃號”將於1945年3月底完工，但是在1941年12月的時候，日本海軍挑起了“珍珠港事件”對美宣戰，這就使得日本海軍對自己的全套造艦計劃都要重新評估，而這個時候日本海軍確定的方針是：優先造潛艇和飛機，大型軍艦的建造被擱置。
而 “信濃號”呢？它只造了個空殼子，完工百分之五十，而四號艦“111”號則更慘，趕緊停工解體，畢竟珍珠港和馬來亞的海戰已經證明了：戰列艦在面對大量戰機攻擊的時候十分脆弱！
中途島海戰
1942日，中途島海戰，日軍慘敗，四艘大型航母被打沉，焦頭爛額……
而缺乏資源又缺乏航母的日本海軍想出了一個“天才般”的主力：把建造一半的“信濃”號改造成航空母艦！
1942年7月16日，日本海軍軍令部次長給海軍次官下了《第110號艦（改裝）主要項目細則》。
1942年9月，“信濃號”恢復施工，預計1945年2月完工。
1942年10月，“信濃號”船殼工程完工，但問題在於，日本畢竟是個小國，在對美戰爭中現在已經處於下風，在東亞又被中國拖進了泥潭，國內資源極其匱乏，造“信濃號”的建材被迫挪用給其它受傷船隻進行修復工作（瓜島海空戰中，日本海軍再度慘敗，大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠進行大修，日本海軍在1943年3月25日下令優先“修理損傷艦”，因為這樣才能最大程度恢復一定戰鬥力），而工人的幹勁也下降了，導致這艘船的進度嚴重滯後。
馬里亞納大海戰
然而更糟糕的是，1944年馬里亞納大海戰日軍再度慘敗，日本海軍急需補充戰力，海軍嚴令：“信濃號”必須在1944年之內完工，否則嚴懲不貸！當然，日本海軍也放鬆了要求，比如居住設備儘可能簡單，什麼氣密工程，防毒氣隔間，甲板隔間氣密測試……統統省去！
這日本人的頭可是真夠大的，但這也為日後的“大災難”埋下了伏筆。
日本軍方的嚴酷是出了名的，在這種壓力下，橫須賀造船廠日夜趕工，在1944年11月19日勉強宣佈建成“信濃號”，為了造這艘船，有10人死亡。
“信濃號”戰列艦
這個時候的“信濃號”可是說是個上半身披著“航空母艦”馬甲，下半身穿“戰列艦”褲子的怪物。
但是啊，在缺乏建材（大量材料被拿去修理傷船），缺乏人工（大量熟練工人被徵召入伍，只能徵召民間造船廠的工人甚至是一些工機學校學生）的情況下，“信濃號”的質量可想而知。
當時的“信濃”至少有如下問題：水密艙的門無法關緊，甚至根本沒有門；排水系統沒有完成，汽動水泵還沒安裝，排水管也沒有配齊；水兵素質極差，多年戰事使得日本有經驗的老兵大量死亡，“信濃”號的水兵多以新兵甚至學生為主……
B-29重型轟炸機
三、窩囊而死
1944年11月，美軍已經奪取了西太平洋不少離島，日本列島大半地區已經在B-29重型轟炸機的攻擊範圍，橫須賀海軍工廠所在的東京灣附近想都不要想，肯定是美軍重點的轟炸目標。信濃號下水的8天后，也就是11月24日，日本聯合艦隊命令該艦立即開往吳港的造船廠完成躲避美軍的轟炸，同時完成細部舾裝等收尾和艦員訓練（一邊逃命一邊繼續造船同時訓練部隊，這可這是神操作）。
1944年11月28日下午1點30分，“信濃號”載了2500多人奉命出發，這裡面除了海軍外還有不少造船廠工人，下午7點，護航的“磯風號”驅逐艦發現了美國潛艇電波，日軍加強警戒。
美國潛艇“射水魚”號
這是什麼情況，說來也巧，這個附近當時正好有，美國潛艇“射水魚”號在活動，這“射水魚”本來的任務是準備救助可能被擊落的美軍飛行員（11月26日有轟炸任務），後來計劃取消，它就在海上瞎轉悠，結果 “射水魚”的雷達出了故障。潛艇被迫浮出海面準備修理，結果突然看到一艘軍艦在不遠處以20節的速度Z字航行。哈哈，“釣到魚”了那立刻追擊。
逼近艦隊的時候，日本護航艦隊已經發現了美軍潛艇的存在，而“射水魚”也發現了：這不是一般的船，而是航母！
但當時潛艇的速度畢竟沒有水面艦艇快，日軍艦隊很快擺脫了追擊，可是你以為化險為夷了嗎？呵呵，很快，戲劇化的一幕出現了。
“信濃號”不幸被擊中
之前說了，“信濃號”是粗製濫造的，所以全速航行幾個小時有出了問題，航速驟然下降，而“射水魚”也，再次發現了“信濃號”，11月29日凌晨3點13分，“射水魚”打了6發魚雷，“信濃號”中彈4發。
“信濃號”沒撐多久，就沉沒了，當時“信濃號”上的2515名船員只有1080名被救，有1435人喪生（包括艦長阿部俊雄大佐）。
當時的“信濃號”是二戰時期排水量最大的一艘航母，，滿載排水量達到了近72000噸！而其同時還創造了另一個不太光彩的記錄：航行17小時就被打沉，這是世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。
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