新國標電動車出臺，以電動車為生的配送行業何去何從？問答頭條網

2019-05-02 02:24:54 佚名

配送小楊仔

新的國標並沒有禁止電動車上路行駛，而是將電動車細分為:電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。同時細分後對每個車輛的速度進行了限制，進行規範化管理，速度快的電摩需要掛牌及考證了，及購買保險等，違章要接受懲罰了，目前交通亂象都看到，闖紅燈、逆行、機動車道混行等，無序的交通問題再不管制就會造成很多人的傷害。

我個人的看法新標準應該是對配送也人員有了安全保證，因為他們每天的工作都是在路上，所以違法亂象對他們是最大的傷害，配送也可以根據自己的實際情況，可以選擇升級為運輸車輛配送，如果追求靈活性、快速便捷的話，那可以選擇電動摩托車，但是必須要考取駕駛證、掛牌及購買保險。保險是對駕駛員負責，也是對大家出行負責，一整天都在路上騎行，難免會發生磕磕碰碰，如果沒有保險，交通事故產生所有的費用只能自己承擔，企業應該不會承擔交通事故產生的賠付吧，但一般配送員誰能賠付的起？只有規範化管理，每一個人安全才能夠有保障。

目前很多不負責任的自媒體，為了圈粉及閱讀量等開始曲解新國標，同時多電動車經銷商為了銷售庫存等開始混淆視聽，妖言惑眾，有些人看都不看新政策，就跟隨者起鬨，冷嘲熱諷，新國標的定製肯定是經過多方面科學的測試後得出的結論，而不是拍腦袋訂決策。也有很多人說違法的是人不是車，沒錯的確是人，但是車輛沒有標準時要先制定車輛的標準，後用法律約束人的習慣，車輛沒有標準約束人有何用。鞋子合不合適只有腳知道，腳知道的前提是先穿上鞋，腳都沒有試穿，難道拿腦袋試？利大於弊還是弊大於利是要通過時間檢驗的，合理的訴求我們可以正常呼籲，但不合理的訴求就胡攪蠻纏。
所以需要大家多思考，多角度看待這個問題，為什麼出臺新標準，冷靜、理性看待新標準到底符合不符合要求，而不是盲目跟風。

01號特約評論員

專家制定那麼落後、淘汰的電動車標準也配稱得上新國標……你們腦殘還是另有目地拔奪侵害人民出行權和選擇權……還不知羞恥地口口聲聲說為人民服務……為人民安全著想……請問你是一個睜著眼睛說瞎話的利益集團中的成員嗎？你騎行過那毛病百出的新國標電動車沒有……真氣死人、又貴又慢續航能力又差又短……才能騎行20公里遠就沒電了……就得下車推著走或很廢力地用雙腳踩踏著走……累死人……連自行車都不如……自行車都比它輕便便宜實用……還宣傳什麼好……吹什麼吹……沒人相信你……你叫億萬平民百姓如何喜歡買或騎你那廢物新國標電動車去上班工作掙錢養家餬口和接送孩子上學呢？真是不切實際、關門定標閉門造車跟億萬人民的需求唱反調、脫離了群眾……離心離德……終將被億萬人民恨恨打臉……無情地拋棄……徹底埋葬

真心英雄PJF

:我的親愛的同胞們！新國標電動自行車，就是專門針對我們低收入的人，他，你們開著舊國標電動車去上班，及外賣，快遞行業，我們政府少了一筆好大收入。現在你看看象舊國標電動車要交購置稅，辦證費，保險費，年審費，考試費，你買3000元的車，各項加起來再開支15OO元左右。如果國家真正為老百姓好，哪國家免費為老百姓服務，這才是老百姓看到社會光明。國家以整頓為名，收老百姓錢財。這就是強行新國標中心思想。