MPV市场，自从二胎政策放开以来，一直被看为利好，不少自主品牌陆续杀入这个细分市场。但从销量来看，真正从中利好的，依然是中高端的MPV。
昨天晚上，广汽本田在成都用一台入门价格和汽油版相同的油电混动版本奥德赛，掀起大家对MPV这个细分市场的关注热潮。 不少在7座SUV和MPV之间纠结的用户，不由得跃跃欲试，买一台油电混的MPV试试看？
4月29日晚正式上市的奥德赛锐·混动以“不将就·新选择”为主题，共推出6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
发布会现场，在数控投影矩阵与动感影像的配合下，奥德赛锐·混动震撼登场，瞬间引发全场瞩目。随后，“梦想使者”精彩演绎奥德赛锐·混动多维生活场景，让大家进一步感知奥德赛锐·混动的无限魅力。
这是值得纪念的一刻，因为自此，MPV市场也终于迈入了“混动时代”。
作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统；本田全球首创的“魔术感应门”；升级的Honda SENSING安全超感系统等高科技技术，产品实力不容小觑。
混动大不同 高识别度外观
区别于现有汽油版车型，奥德赛锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，整车高度提升15mm。
混动大不同 不一样的“心脏”
奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，行驶中可以在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。
事实上，混动技术与MPV搭配的效果出乎意料地惊喜。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW。同时，奥德赛锐·混动还实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。
混动大不同 重磅科技加持
奥德赛锐·混动搭载了升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能。
奥德赛锐・混动采用轻控式双侧电动滑门，还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。想象一下抱着小婴儿的妈妈，如何优雅的进出奥德赛吧。
混动大不同 真正舒享空间
奥德赛锐·混动版多出来的电池包也被本田设计师巧妙放置在了前排座椅下方，所以实际乘坐体验与奥德赛燃油版并无二致，但是，锐·混动却带来了更为优异的NVH性能。
座椅方面，第二排是航空级的电动座椅，第三排是魔术座椅可完全放平，也可以转换成“钓鱼模式”。
另外，搭载的豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，行车操控更为便利。
在MPV市场，主要是中高端MPV的天下，而中高端MPV中，奥德赛、别克GL8、艾力绅平分天下。但现在，作为MPV市场的第一款混动产品，奥德赛锐·混动无疑打破了这种平衡，也给MPV市场带来新的生机和活力，接下来的MPV市场将会如何发展呢？
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