伴隨外賣O2O的發展和成熟，到家服務逐漸成為本地生活的標配。餐飲之後，新零售業態爆發之勢，或將開啟零售行業全面到家服務的元年。1月7日至8日，第三屆新零售峰會在上海舉行，各知名企業代表、行業研究專家、創業者和投資人等匯聚一堂，回顧零售行業2018年曆程，探討新一年發展機遇和挑戰。
如何認知新零售，然後參與新零售，並且做好新零售，成為行業關注的焦點。在此次峰會中，盒馬鮮生CEO侯毅、步步高集團董事長王填、拼多多聯合創始人達達、點我達CMO楊璐等數十位行業資深人士對新零售概念和趨勢做出解讀，碰撞出新零售的新方法論。
零售求“新”，物流先行
得益於移動互聯網的全面普及和外賣服務的用戶教育，到家服務已經成為普通消費者喜聞樂見的服務模式。而且，以盒馬為代表的新零售創新激發了更多到家服務場景的同時，傳統零售企業紛紛啟動“新”路，尋找符合自身需求的新零售升級方式。
新零售的核心是以用戶為中心。要實現用戶為中心目標，就需要讓零售更加智慧和便捷，從以往的“人找商品”轉變為“商品找人”。點我達CMO楊璐表示：“新零售就是“大數據預測+分佈式前置倉+即時物流”，大數據預測是指通過大數據分析實現交易需求的挖掘和預測，分佈式前置倉是以各種形態存在的倉庫，如商超、便利店、無人貨架等，讓商品離用戶更近，最後是即時物流來極速、準時地完成新零售的交付環節。”
作為新零售落地的載體，新物流的意義遠不是商流的流通工具，而是與線上線下緊密融合，成為零售的組成部分。可見，新物流已經成為傳統零售企業完成新零售轉型的必備要素。而在其中，即時物流已經成為商戶實現到家服務的的主要方法。
到家元年，零售痛點
自2016年，阿里巴巴創始人馬雲提出新零售概念後，各大電商平臺依託數據、技術和流量優勢，開始攜手大型實體零售企業探索新零售路徑，並出現盒馬、超級物種等新物種。電商平臺和零售巨頭在新零售上的實踐，推動了零售行業所有參與者邁向新零售。
但是，傳統零售業態升級並非易事，新零售概念推出3年來，絕大多數的零售企業未能找到合適的解決方案。尤其是物流因素，成為零售企業轉型升級最大的痛點。多數區域性的，分散的零售企業無法承擔自建物流的時間和資金成本。
到家服務元年或在2019年開啟，零售企業面對節點性機遇，卻無法提供優質的到家服務而處於焦慮處境。楊璐認為，物流是一個消耗大量人工成本的環節，也是消費者對於到家服務質量感知的核心指標。零售業態的紛繁複雜，加上到家服務的個性化需求，使得零售生態中各個細分領域的企業難以完成自身物流的搭建。
即時物流，驅動零售
2018年初，天貓聯合菜鳥推出門店發貨服務，在屈臣氏天貓旗艦店下單後，商品將從3公里內最近的門店發出，由點我達提供即時配送服務，最快2小時便能送抵消費者手中。作為新零售新物流的核心組成部分，即時物流驅動新零售的作用被進一步驗證。
“除了餐飲外賣，點我達的業務場景包含了快遞末端派件，商超便利店門店發貨等新零售業務場景。”在楊璐看來，傳統零售企業擁抱新零售的方式中，選擇接入第三方物流平臺去實現到家服務，往往是更加高效和經濟的。
對零售企業而言，開通到家服務必須要考慮成本、效率和質量的問題。這也成為所有零售企業選擇到家服務供應商的標準。點我達作為一家眾包模式的即時物流企業，經歷3年的發展，以智能調度組織了300多萬配送員規模的彈性運力網絡，為全國350多個城市的150多萬商戶，以及超過1億的消費者提供即時配送服務，是國內最大的即時物流企業。
不僅如此，在2018年7月，點我達獲得菜鳥網絡以眾包業務、其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資後，點我達進一步融入阿里、菜鳥的生態體系，成為承載阿里商流的重要末端物流配置，以分鐘級配送協同阿里新零售的全面實踐。
在阿里巴巴新零售生態和菜鳥智能物流的勢能加持下，點我達即時物流將不斷提升新零售驅動能力，為各種業態的商戶提供成本更優質量更佳的到家服務支持。
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