丨坊间流传拉高速可以清积碳，在搞清楚这个问题之前，我们先弄明白什么是积碳。
丨积碳
一般来讲，积碳一方面是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室内，形成积碳；另一方面是没有经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥形成积碳。第一种积碳还算是比较轻微的，而第二种就属于“中毒较深”的。
先说第一种，这种气门燃烧室里的积碳，就是油喷在气缸里，但没有充分燃烧，还有一部分汽油留存在了燃烧室的壁上了。时间长了越积越厚，燃烧室里又非常热，在反复受热之后就变硬形成积碳了。
第二种情况是，在进气管的内壁上，呈黏乎乎的半固态，准确的说更接近于油泥。当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门的地方。进气门温度还是在的，一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒混合，就形成了这种半固体的油泥。
丨拉高转速可以清洗积碳吗？
不能说不能，但基本也只是微乎其微。
拉高速其实就是拉高转速，其主要就是通过让发动机持续高转速运转，保持比较高的进排气压力。转速高了，吸气自然要吸得多，排气也要排得多。这样的话，它有可能将附着在缸体内表面还没有形成固态的积碳给冲掉，但是对于已经形成固态的，这是无能为力的。
而且相信开过车的都清楚，如今的汽车由于设计原因，正常行驶状态很难达到高转速，举个例，120km/h行驶时基本在2000转出头，个别7速、8速以上车型可能转速才1500转。难道我们为了“拉高速”，而去奔着200km/h开吗？显然不合适。
专业赛车，或者说常跑赛道的车辆基本很少有积碳，原因就在于他们的用车环境很好，车辆随时处在“拉高转”的状态，基本要达到5000、6000转以上，所以才能很大程度上避免积碳的产生，但是对于一般家用车来说，这是不现实的。
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