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實際上在咱們國內喜歡兩廂車的朋友並不多，而真正喜歡兩廂車的地區是歐洲，雖然歐洲人個頭大，但絕大多數開的都是兩廂車；而咱們國內還是以三廂車為主，畢竟國內消費者喜歡氣派的風格，所以很多的朋友更願意為看上去顯得更大的三廂車買單，而真正喜歡兩廂車的朋友也有，但實際上很少，有的朋友選擇兩廂車是因為同款的三廂版太醜，鄙人記得老款的飛度有三廂版吧？真心沒有兩廂版好看，所以也就不得不選擇兩廂版了，而但凡三廂版本樣子還說的過去，大部分都選擇了三廂版本！
關於兩廂版本車輛的一些誤區
首先說一下關於兩廂車的誤區吧，很多朋友認為兩廂車由於沒有後備箱，所以不安全？其實同款車的兩廂版本與三廂版本在安全方面的差異並不大，因為兩廂車的車尾必然會大幅度的增強，因為開發者同樣會想到這個問題；所以很多同平臺下的兩廂車甚至比三廂車都重，就是為了滿足兩廂車車尾的防護能力，加強了零件，所以放心的開兩廂車吧，安全性不會比同平臺的三廂車差！
兩廂車的空間優勢
同款車的兩廂版本不見得就比三廂車的空間更大，但兩廂車的空間利用率更高；最簡單的道理就是兩廂車在清理後備箱時可以整個人都鑽進去，三廂車做的到麼？舉一個非常簡單的例子，鄙人有一次到機場接朋友，一共四個旅行箱，鄙人車子後備箱有500升的容積，但這四個箱子裝起來很費勁，反反覆覆的調整多次才算能把後備箱關上；而兩廂車由於尾門的開放式設計，所以更容易把東西塞進去，而且當把物品都堆進去之後，更容易把尾門關閉，不像三項的後備箱蓋，需要不斷的騰挪才能關閉得上；而兩廂車只要將第二排座椅放倒，就能獲得連排的儲物空間，可以裝上一些大件以及形狀怪異的物品，所以兩廂車賊能裝，儲物空間實用率高！
停車方便
兩廂車由於車身的相對短小，所以停車時對空間的依賴很小；鄙人最近開了一次朋友的奔馳Smart，說實話一開始鄙人是拒絕這類袖珍車型的，但發現停車真是方便，有個空位就能插進去；而兩廂車也有這種優勢，雖然沒有這個Smart那麼明顯，但對比三廂車它的優勢還是可以顯現出來的，尤其是現在很多人停車並不規矩，通常三個車位很容易讓兩輛車就給停滿了，道理很簡單，前頭車輛停的太靠後，佔用了中間車位、後面車子太靠前同樣佔用了中間車位一部分，結果這中間車位也就沒法停入三廂車了，不過對於兩廂車來說勉強還是能擠進去的，這點優勢對於車位稀缺的當今來說很耀眼！
總而言之兩廂車固然有它的一些優勢，但同樣也有著它的劣勢，比如對車尾傳來的噪音抑制不好；由於車尾與車內是貫通的，所以車尾如果放一罐臭豆腐漏了，那麼整個車內的空氣都不好了；風阻係數處理的沒有同款車的三廂版那麼理想，不過差異相對微小！還是那句話國內的消費者大部分對於兩廂車不敢興趣，畢竟兩廂車看上去顯小，而咱們國內車友更在意的是乘坐空間，而戶外活動、旅遊之類的並不經常有，所以對於車子的儲物能力並不看重，而且國內家庭還大都一家一輛車，所以對兩排座椅的乘坐舒適性都有要求；而歐洲則不同，那裡幾乎人手一輛車，一個家庭很可能有兩三輛車，所以對第二排座椅的舒適性要求不高，通常成年人不會做第二排，而坐第二排座椅的往往是孩子或者是寵物，而且歐洲人好戶外出遊所以很看重車子得儲物能力！
非專業車評
兩廂車和三廂車都是平時最常見的車型，各有優缺點，那麼這裡只說一說兩廂車。
1.兩廂車最大的優點就是相交於三廂車更靈活，因為車身尺寸短出一個後備箱，轉彎、併線和調頭對空間的要求相對小一些，也更迅速。
2.雖然後備箱小了，但是後排座椅放到之後後備箱立刻變得超大，真的可以說客貨兩用了。
3.兩廂車更顯得運動感多一些，適合年輕人，有激情更活潑。
4.大部分兩廂車後排座椅可以放平，與後備箱成為一體，鋪上空氣墊子就可以當做臨時性的小床，應急休息用更方便。
5.部分兩廂車的後排座椅可以前後調節，可以使後排乘客找到適合的角度，乘坐更加舒適。
6.由於車身短了後備箱，重量也會相應減少，理論上同型號的兩廂車比三廂車更省油。
7.還有顏值，拿飛度兩廂和三廂比一比，顏值高下立判。
8.有些車型看起來兩廂車的空間會更大一些，比如福克斯兩廂和三廂。
當然兩廂車也有一些缺點是不容忽略的
1.兩廂車後備箱更短，如果發生追尾，吸能的力度更小，尾部發生形變的程度會更大。
2.由於後排與尾箱直接相同，發生追尾時後排乘客安全性略差一些。
3.兩廂車給人的感覺比較運動，缺乏穩重感。
遠方觀世界
很多人都覺得買轎車要買三廂車，這樣有頭有尾會比較吉利，但是作為一年輕人當然不會被這樣的迷信思想左右，我個人還是比較喜歡兩廂車，兩廂車的優點也是顯而易見的：
1.轉向靈活
沒有車尾的累贅，拐彎一點都不會拖泥帶水，我開自己的奧迪A6L過彎的時候由於車子長，車頭過重，總是會有推頭和轉向不足出現，整體上像開船，沒什麼操控性，但是開朋友的高爾夫1.4t，那種感覺不管是加速還是過彎都絲毫不拖泥帶水，乾脆了當，如果不是工作需要我更寧願選擇開高爾夫。
2.停車方便
兩廂車車長相對三廂都比較短，對車位長度要求比較低，有些側方停車的車位就算兩邊超出來也可以停進去，而三廂車尤其是B級以上的一定要完整的車位才可以停進去。
此外，兩廂車的後玻璃就可以判斷距離和觀察後方，而三廂車後面還有個後備箱，如果沒有倒車雷達或者倒車影像就非常容易碰到後保險槓。
3.能裝
三廂不是還多了個後備箱嗎？怎麼兩廂車還能裝？別忘了後備箱是比較矮的，而且很多三廂車後面座椅是不可以放到的，相當於後備箱裡面的空間多大能裝的東西就有多多，而兩廂車就不一樣，可以把後排座椅放倒，後面就是一個大貨箱，朋友的飛度曾經把一個鐵皮文件櫃直接塞進去，我都目瞪口呆了。
4.通過性更好
兩廂車軸距相對比較短，短軸距不管是接近角還是離去角都比較大，可以無損通過的地方更多，如果是去到一些非鋪裝路面上兩廂車比三廂車更不容易刮底盤，這也算是其中一個優點。
總的來說，買車買的是適合自己用途車，只要自己喜歡，不一定要買三廂車，兩廂車也是可以滿足日常使用的，而且還有這麼多突出的優點。
明說汽車那些事
作為同時有雅力士10款和皇冠13代的用戶，冒昧進來說一下自己的感受。
車子小、好停車、價格便宜，這些放在表面上的好處就不多說了。我說說我自己的直觀駕駛感受。
雅力士的價格只有皇冠的幾分之一，然而卻可以享受到很多皇冠沒有的樂趣。
由於重量輕，加上搭配1.6雙VVT的發動機，雅力士在0-80公里這個範圍內加速是非常猛的，特別是起步的時候，城市小鋼炮的名聲不是瞎吹的。
說到空間，我的感覺正好和大家想象中反一反。由於平日我一個人駕車，座位放到後面一些。雅力士這類車的前座空間非常大，尤其是頭部的空間是凸起的，遠遠好於皇冠的頭部空間。（本人身高183cm）
人性化設計，也是雅力士優於皇冠。設計的人很用心。我尤其喜歡前座杯架。穩定性好，還可以吹吹空調，自帶冷凍效果。前座共有5個飲料瓶安放位置。皇冠只有2個。
高速時非常省油。我一口氣從北京跑到上海中途只加了一次油。在靠近臨沂的地方加的。油箱不大，區區38升，在高速上真的可以跑700公里。
缺點也有。由於重量輕，高速上到120以後容易髮漂。高速的加速性不好。一般都會開到100-110左右，不會上到120。座位不適合長距離駕駛。
最後還是不得不提到停車。實在是太方便了。狹窄的車位，我開雅力士的時候心裡就非常篤定。
隨著中國人今後越來越多買第二輛第三輛車，二廂車適合都市使用的優越性肯定會被更多人認同。
91拍照聊相機
現在國內在汽車選擇上偏向於SUV和三廂車，認為後者才是傳統意義上的轎車，有頭有尾的三段設計更符合多數人的審美觀，兩廂車總感覺少著些什麼，例如大眾POLO之前純粹為了順應國內市場需求推出過三廂版，不過由於桑塔納和捷達已經深入人心，相比之下三廂POLO沒什麼特別的優勢，後來也就停產了。
兩廂與三廂車相比主要區別在於外觀造型和內部空間的利用率，其實兩廂只是看起來像兩廂，實際上也是三廂有後備箱，只不過同級別車型相比後備箱空間略小一些，但優點在於開口大，再把後排座椅放倒能連成一個超大“後備箱”，洗衣機、電視都能裝得下，而三廂車後備箱和後排是分開的，即使有的座椅能放倒也做不到兩廂車這樣，所以兩者各有優缺點，兩廂的優點在於拉大件，而三廂則能拉更多相對小一些的物品。
在“裝”的能力上各有優勢，但兩廂車有個好處是後排和後備箱連起來形成的超大空間可以類似於床，特定情況下可以用來睡覺休息，而且車身相對短一些，在市區開起來和停車時都更方便一些，不足之處是家用的符號太明顯，完全不適合於商用，例如開個朗逸去接客戶沒什麼問題，但如果開騏達去就顯得太過於隨意了，兩廂車在歐洲特別的流行，不過準確一點說應該是旅行版，實際上就是大兩廂車，能夠很好的把兩廂和三廂的優點結合起來，有著很高的實用性。
綜上所述，兩廂和三廂車沒有太大區別，有很多都是根據市場需求互相衍生出來的，平時喜歡自駕遊而且人不多的話，兩廂車在實用性上更高一些，如果普通家用，兩種類型喜歡哪個買哪個就行。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
國內人對兩廂車的偏見都是從最早的天津一汽夏利開始的，那時候滿大街的上出租車不是捷達、桑塔納就是松花江和夏利，而除了工具屬性較強的松花江微面外，轎車中也就夏利沒有傳統三廂的“小屁股”。由於審美的傳統觀念，兩廂車的地位一直沒有三廂車那麼高，而且對於三缸動力的夏利也與運動扯不上關係。
真正為兩廂車正名，還要追溯到福克斯的到來，不同時代和境遇給予了福克斯機會，這也是兩廂車的崛起的機會。因為福克斯，兩廂在消費者心中再也不是那個能見度極高的公共交通工具，而是搖身一變成為年輕消費者心中那個玩味十足的小車。
全球兩廂車賣得最好的地區在於歐洲，而歐洲同樣也是旅行車聖地，“沒屁股”的車之所以深得歐洲市場青睞，與其用車環境不無關係。首先兩廂車尺寸小巧，便於停車；掀背式設計有著更大的開口便於搬運貨物，雖然後備箱常規容積不及三廂車，但它卻能充分利用車廂垂直高度和傾倒第二排座椅拓展裝載力，實用性遠勝三廂車。所以那麼實用的車，為什麼有人不喜歡呢？（亞夫）
DearAuto
相對於三廂車來說，兩廂車更短的車身長度和少了一個屁股帶來的減重，能夠獲得更好的燃油經濟性和城市中更靈活的駕駛感受，較短的車身也使停車更靈活，所需車位空間更小。
對於比較激烈駕駛來說，兩廂車更有優勢。由於後軸上作用的重量更輕，在高速轉彎狀態時，兩廂車的靈活性更好，車身也更容易隨著你的駕駛意圖變化。用人話說，就是兩廂車更好駕馭。這也是為什麼像WRC這樣的複雜路況的比賽中，兩廂車非常多，好成績的兩廂車更多。
在日常用車的絕大多數用車情況下，一輛車大部分時間只乘坐前排兩個人，後備箱放滿行李的情況一年也沒幾次。兩廂車更適合日常使用。而兩廂車被吐槽最多的後備箱空間其實也並不是很大問題，因為你一年也填不滿幾次後備箱，況且幾乎所有的兩廂車後排座椅都可以放到，放倒後的後背箱空間可以碾壓大部分三廂車。而兩廂車寬大的尾門可以提供非常大的後備箱開口，這個是三廂車不能比的，除非是掀背車。這個巨大的後備箱開口和更低的離地高度，對於放大件行李簡直方便無比。
懂車5哥
兩廂車有什麼優點！
首先都知道兩廂車的長度要比三廂車短，當然這即是優勢也是劣勢，因為現在國人對空間要求都很高，不管車的品牌和質量如何，首先就是要空間大，空間大，空間大！！！當然兩廂車也有空間相對而言大一些的，飛度，騏達都可以！
兩廂車的車身短小，有利於停放車輛方便，在擁堵的地方兩廂車更佔優勢一點，有些三廂車無法停放的地方，兩廂車很輕易的就停進去了！而且兩廂車相當而言更容易駕駛，更加適合女性！
有人說兩廂車油耗低，油耗和是不是兩廂車三廂車沒有太大關係，關鍵是三大件硬件技術！記得當年一個朋友因為天天堵車，把自己的朗逸直接賣掉換了比亞迪F0，然後上班再也沒有遲到過！師父把我扔進凡間
我們所討論的兩廂車，指的是兩廂轎車，而不是SUV或MPV這樣形式的兩廂車。
1，兩廂轎車相對於三廂轎車，車身短，在車輛的行駛，轉向，挑頭，併線，甚至是現在的進入比較短小的停車位停車，都有非常大的優勢。更適合於城市駕駛和女士駕駛。
2，兩廂車在倒車時，尤其是一些老司機，用通過回頭觀望的方法倒車時，兩廂車所看到後面的尺寸要比三廂車清晰的多，範圍也要大得多。更容易停車入位。
3，兩廂車的後排座椅放倒後，後排空間與後面雖然短小的儲物箱相通後，可以形成一個可供成員休息的臨時小床。而且這個空間平時還可以託運很多物品。甚至可以放下一臺雙缸洗衣機。
4，由於兩廂車比三廂車短，所以它的整體車身重量也要輕於三廂車，這樣的車輛相比於三廂車更省油。
與車有關
現在，汽車正在進入越來越多的家庭，成為我們日常生活中重要的夥伴與助手，為我們的生活帶來了不少的樂趣與便捷，大大地提升了我們的生活品質。不少的人也將購買一輛汽車作為人生的一件大事，列入了日程。
在買車的過程中，儘管當下三廂車大行其道，但兩廂車還是得到了不少人的喜歡，那麼，兩廂車都有什麼優點，它為什麼能夠得到人們的喜歡呢？在這裡，就著題主的話題，我就在這裡和大家簡單地聊下這個話題吧。
既然說到兩廂車，就要先弄明白什麼是三廂車，所謂三廂車就是有發動機、乘坐艙、後備廂三個空間。兩廂車則沒有後備廂。通俗的來說，就是三廂車有屁股，而兩廂車沒有屁股。
一般來說，兩廂車的造型更加時尚，更能得到年輕人喜歡，而且，在城市裡更容易停車相對於三廂車，同時操控起來更加靈活，這一點在城市行駛時更重要。
在空間方面，兩廂車更加靈活多變，能夠滿足多樣化的需求。
當然，兩廂車也有著它的劣勢，不過，這不是今天的主題。
