深圳,一個不努力連地鐵都擠不上的城市

深圳,一个不努力连地铁都挤不上的城市

上午去了一趟高新園,從地鐵站下來,有幸一睹傳說中的史詩級戰場。

深圳,一个不努力连地铁都挤不上的城市

地鐵甫一到高新園,我就感受到了來自身後的神秘力量,整個人彷彿無骨雞柳,盲目地跟著前方的人群緩緩流動。

這一站的上班族是“沒有靈魂”的,每個人都習以為常地盯著手機,隨著人流踱著小碎步由後面的人流推動著前行。

不過在這個檔口,即使你抬著頭,看見的也不過是成百上千個後腦勺罷了。唯一能給人希望的是不遠處乘電梯出站的人群,像流水線上的商品一樣,載著一波又一波的人緩緩上升

等到從地鐵站出來,我整個人像是從蒸籠裡撈出來的一樣。

由此非常慶幸一件事:幸虧我們公司附近人流量不大!(其實基本看不見人群)

深圳,一个不努力连地铁都挤不上的城市

想必每個在深圳尤其是在科技園的上班族都深有體會:在深圳,累的不是上班,而是上下班。

每天天矇矇亮,深圳的上班族就開始一天的上班競賽,排隊進站時間,排隊上車時間,列車運行時間……一步步都要精確好,對於深圳上班族來說,每天宛若「雙城記」的通勤路上,分秒必爭!

因為,一秒鐘可能決定你:能否避開高峰期,能否趕上地鐵空車,甚至是能否準時打卡。深圳的上班族,連上班時間都是精打細算著的。

每個人心裡都有一本關於上下班的賬本,如稍有意外狀況,比如地鐵故障,五分鐘的時間,換來的可能就是遍地的哀嚎:這個月全勤獎又沒了!

曾經有次和朋友一起坐地鐵,從電梯下來,朋友帶我一直走到某個特定站臺,頗為熟練地告訴我,這個站臺上車,一會兒下車直接就是電梯

這個經驗是朋友坐了一年零3個月的地鐵摸索出來的。深圳上班族在坐地鐵時都琢磨著些什麼,你大概永遠都猜不出來。

有位從龍華坐到福田的朋友跟我細述了他擠地鐵的經歷:

排隊進了地鐵站只是初步勝利,最重要的是能擠上列車。至於上車,想一下子擠上去是不可能的。

想從龍華到福田的朋友們,一定要對4號線有著最基本的尊重,先排隊等過幾輛車,才有可能使盡渾身力氣擠上去。

深圳,一个不努力连地铁都挤不上的城市

上車後,此時像那種有欄杆的“風水寶地”基本上已經圍滿了人群,朋友只得乖乖站在車廂中間,依靠前後左右相距只有0.0001mm的人群固定住自己的身體。

接著,列車開往下一站,每到一站,朋友都會隨著上車的人群往車廂另一側移去,即使是這樣,車廂也只能上幾個人,有時甚至一個都上不了

朋友在車廂裡被擠得差點喘不上氣,只能趁每次車門打開時用力呼吸幾口。

而像朋友這樣的,只是深圳幾百萬白領故事中的滄海一粟,深圳的上班族,無不“任重而道遠”

除了坐地鐵,其實乘坐公交和開車的朋友們也好不到哪裡去,因為路更堵!

尤其是科技園那段,以本人為例,今早的行程本想著打車過去,看了下附近一片飄紅的路線,才果然地選擇了乘坐地鐵。

在科技園,每次上下班都能堵到懷疑人生,十分鐘的車程能夠堵到四五十分鐘。

其他地方高峰期也並沒有好到哪裡去。某次家附近修路堵車,明明就在家對面的車,愣是花了20分鐘才轉到家門口。

在深圳上班,要忍受的不僅僅是人擠人的無奈,還有無限拉長的通勤時間。

根據極光大數據發佈的《2018年中國城市通勤研究報告》顯示,深圳上班族平均單程通勤路程8.7km平均單程用時44分鐘,將近一個小時。

這些深圳上班族,憑藉著日復一日在漫漫上班路上的奔波,練就了那些五毛錢絕對展現不出來的特技。

他們把每天用來娛樂的時間,換成了動輒一小時乃至兩小時的通勤時間,然後再把睡覺的時間,變成了娛樂的時間

對於深圳上班族來說,比遙不可及的房價帶來的痛苦更真實的,是每天連睡覺都覺得奢侈。

有朋友提出,每天一個多小時的上下班,極大地剝削了生活的幸福感。因為,即使你九點上班,也要早起。

即使五點下班,等你跨越大半個城市回到家,再吃完晚飯,時間已經轉過了八點,再和朋友聊聊天,就可以準備入睡了。

有人說,深圳是一個稍不努力就會被淘汰的城市,其實上下班亦如此。

在深圳,稍不努力,你很可能連地鐵都擠不上


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