國務院新聞辦公室於2019年4月22日（星期一）下午3時舉行新聞發佈會，請推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室綜合組組長肖渭明、商務部綜合司巡視員宋立洪介紹《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻和展望》有關情況，並答記者問中國網現場直播，以下為直播實錄。
中國日報記者:
中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駱駝”，近年來在開的班列數量、覆蓋範圍和影響力也是在逐年擴大，請您介紹一下中歐班列的發展狀況、主要工作和下一步的工作計劃。
肖渭明:
謝謝您對中歐班列的高度關注。中歐班列應該說是隨著共建“一帶一路”倡議的提出發展壯大的。我給你一個數字，從首次開行以來，到現在累計開行了14691列，聯通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條。現在應該說從中國任何一個城市，都可以通過三個出口，西邊的阿拉善口，東部的滿洲里，中部的二連浩特都可以出去，經過中亞，經過白俄羅斯、俄羅斯，到達歐洲任何一個國家。所以商品源源不斷地奔跑在這條“鋼鐵駝隊”上。有這麼幾個特點：
第一，開行的質量大幅度提升。從原來的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回來的99%，基本實現雙向運輸平衡，而且重箱率已經達到88%，比去年提高4個百分點，安全保障水平也得到了提高。
第二，貨物品種不斷豐富。從原來的手機、電腦這些IT產品，目前擴大到了衣服、鞋帽、汽車及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車整車出口成為新增長點。特別值得強調的是，中歐班列出口運郵實現了常態化。
第三，輻射帶動效果效應顯著。隨著中歐班列的發展，為沿線國家與中國，特別是中國的內陸地區擴大開放提供了安全、便捷、高效的貿易通道，現在基本上實現了鐵水聯運、鐵海聯運，也就是多式聯運，為當地經濟增長和社會就業做出了貢獻。去年中歐班列運輸的貨值達到330億美元，同比增長106%。
第四，機制化建設取得顯著進展。中國、白俄羅斯、俄羅斯等七個部門簽署了關於深化中歐班列的合作協議，成立了中歐班列運輸聯合工作組，立陶宛、拉脫維亞和奧地利鐵路部門還成為了觀察員，聯合工作組推動各方在運輸組織、市場營銷、信息協作等方面深入合作，國內也成立了中歐班列運輸協調委員會，這是一個企業之間的自律性協調機制。所以我們相信，隨著共建“一帶一路”倡議深入實施，“一帶一路”鋼鐵駝隊中歐班列將進一步增進與各國的合作，促進產業互動，鞏固維護好中歐班列品牌，著力解決通道擁堵問題，提高通關效率，服務於沿線各國人民。謝謝。
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