車市風雲11
買任何車型，首先決定購買國產還是合資？唯有預算！你有5萬元的預算，想去選購合資品牌中級SUV，可能嗎？而你打算花上30萬購買一臺SUV車型，估計你也不會去選擇國產品牌滴！你說是吧？
再說哪個好？我可以肯定的回答你，貴的肯定好，尤其在目前汽車產品已經不存在暴利的大環境下。哪個品牌，哪個車型銷售什麼價格，車廠會根據市場具體情況制定售價，而消費者現在也不是傻子，也不會讓車廠覺得“人傻錢多”，莫名的去選擇和市場產品不相符的車型。
因此，從大的層面來看，一份價格一分貨這句話是沒有問題的。這裡請大家不要拿個別品牌和個別車型對懟。因此，同樣價位的情況下，合資品牌的配置會比國產同級別車型少。而同樣價位、同樣配置、同樣車型，國產車型可能會比合資車型高上一個級別？比如：十五萬你僅僅能購買到合資緊湊SUV車型，同樣價格卻可以購買一臺車身尺寸更大、空間更大、級別更高的中型SUV車型。這就是合資品牌高溢價率導致！
如果僅僅從產品層面來說，15萬以內的SUV車型，產品技術上的因素合資車型和國產車型並不會有明顯的差異。因此，在15萬之內的車型，個人還是建議國產SUV的。因為這個價位中，合資車型並不會把多麼先進的技術和配置在這個級別的車上裝配。而對於更高價位的車型，估計絕大多數的消費者會不由自主的選擇合資車型；尤其是高於30萬的車型。
其實，導致更高價位不去選擇國產車型的原因，不僅僅有人們微妙的小心理！對花這麼個大價錢，但卻去購買國產車型時，心裡總有一個過不去的坎。這是國產汽車品牌在全球市場沒有市場影響力導致！並不是產品本身品質和技術儲備的問題。當然，這裡僅僅指售價二三十萬以下的國產車型。在更高價位車型上，海外車企在經過百年發展絕對不是浪得虛名。之間的差距，我們要承認！
汽車G值聯盟
我感覺寶駿，哈佛，這兩款車可以選一個，畢竟這兩款車價格比較親民，我開的就是寶駿，我的車現在快4年了跑30萬公里了，油耗在5到6毛一公里，25萬公里以內除正常保養，和更換一些易損件幾乎就沒修過，一直到現在我的發動機都沒修過，我以前因為經常出去跑的多，像一般的自己在家開的一年也就2到3萬公里，開個5到六年不會有什麼大的毛病。
再個就是哈佛我朋友也有買的開著也沒什麼大的毛病，我也沒有開過幾次，所以也不好做過多的評價，但是油耗好像要1塊錢一公里，
剛哥日記
SUV應該選國產還是合資以預算決定，持幣幾十萬一般不會考慮國產、持幣十餘萬另當別論。
SUV是國產汽車品牌的主力車型，但主要發力區間仍在15萬以下，彎道超車且不乏品質和實用的插電式混動汽車也在30萬以內，選擇面較窄無法一概而論。
假設預算在15萬以下毫無疑問選擇自主品牌，一線熱銷品牌裡入門級可以考慮寶駿510、過渡級選擇哈弗F5，消費級有哈弗H6、長安CS75、比亞迪唐宋燃油版等，這些車無論性能品質還是主被動安全配置都遠高於同價位的合資SUV。
15~20萬之間國產SUV可以選擇的車型不多，中型車裡仍有唐燃油版和傳祺GS8，再有就是WEY這類車國產高端品牌了；這些車的特點比較鮮明，價格雖然不高但越級使用了高成本大排量的發動機，雖然提高了品質但是預算在這一範圍內的意向消費者仍需要低油耗，所以定位決定了品質和需求往往有些衝突，選擇也忽悠可以擴大範圍看一看合資品牌了。
15~20萬級的合資SUV可以考慮雪佛蘭探界者、途觀絲路版、自由俠T+9AT家享版等車，油耗可以合理控制、性能表現也中規中矩，主要是配置沒有明顯縮水，所以這些車還是值得選擇的。
預算超過20萬基本以合資SUV為主，但僅限於傳統燃油車。
品牌以德系大眾BBA、美系別克雪佛蘭福特、日系豐田以及少數歐系品牌，這類車客觀的評價在技術水平上是超越大部分國產車的；且選擇中端車型配置應不能作為第一考慮，優秀的發動機和變速箱以及理想的懸架調教和四驅系統才是重點，所以在這一級別應以合資為主了，當然如H9和Rx8這種非承載式車身的硬派SUV屬於個例、不在討論範圍。
在新能源汽車領域國產SUV有壓倒性的優勢，所以即使到30萬級也還是以國產為主；在這些車裡目前最值得選擇的是插電式混動汽車，既有強勁的性能又有短途純電代步降低用車成本的能力，一線車型如唐Dm也提供了電芯的終身質保，這種水平是50萬級的合資或進口車都做不到的，有牌照需要或喜歡性能車的話這類車也不失為另想的選擇。
總結：應該選擇國產還是合資以預算決定，合資SUV想要體驗到品質兼顧體現品牌優越感至少需要20萬左右。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
這個問題比較廣義，主要是國產車企的三大件，是弱勢。
目前就是奇瑞自主研發了三大件，但是好壞也是惹起非議。
所以三大件上還是合資的比較強。
如果預算個合適的話還是選擇合資的比較好，但是合資的也是需要看品牌，看車型的。
所以還是要慎重一點，多看一些論壇，然後身邊有朋友開出來的車型，最好是問一下。
國產車企雖然近年發展都比較不錯，但是內在的東西還需要提升。
所以還是建議你選擇合資的成熟車型。新出來的車型就要慎重了。
新視點工作室
新視點工作室
國產SUV價格低於合資車 性價比很高 花了很少的買到了心目中的高端大氣上檔次。但是 國產車機器普遍異響嚴重 小毛病 多等現象 也是未來我們國產發展的核心核心。保值率 在三四線城市還可以 在一二線城市不是很好 認可度待前幾年有所提升 但保值率還是不太好。以至於三四線城市車商來一二線城市淘車的普遍現象。示地區 資金的考量選擇。
合資SUV經過多年的實際實踐很大一部分品牌受到了國內一致的好評認可度大大高於國產車。機器底盤等基本在4到5年正常一年3萬公里 不用維修按時做保養等優良品質。但是價格稍高於一點國產 保值率穩定 容易出手 長途行車大大降低了半路趴窩的概率。
欣霏楊
根據目前車輛技術水平和整車配置情況，‘’汽車概況‘’給您提供一個滿意的選擇方案！我覺在SUV領域中，國產車和合資車真的是55開，但由於國產SUV和合資SUV差異明顯，如果想選擇適合自己的，還是非常簡單的！請耐心品讀全文～
國產SUV
SUV市場可以說在國內起步偏晚，早期大部分合資車都在致力於轎車研發，生產，對SUV產品佈置缺乏認識，也正是由於這一點，國產品牌才和合資車一起踏入SUV行列，國產品牌憑藉對本國人的瞭解，勻速佔有一席之地，到現在來說，國產車在SUV取得的成果遠高於轎車！
國產車取勝技巧也很簡單，大空間，高顏值，高配置，高性價比，技術上的缺陷，終於得到彌補，現在國產SUV像哈弗，廣汽，長安，吉利，上汽等品牌，都生產出代表自己企業形象的SUV，但無論怎樣發展，SUV只是存在於20萬以下市場，20萬以上真的太難太難，主要是中國把配置提的太高，15萬的國產車相當於30萬以上的合資車，請問如果國產車賣到30萬，那配置要提高到什麼程度
合資SUV
合資車發展，依舊穩紮穩打，憑藉對轎車的深刻認識以及穩定的技術水平，SUV市場發展時間雖然落後了一點，但現在依舊領先於國產車！主要是憑藉出色的口碑，過硬的產品實力，同樣的動力系統，我可以做到更低的油耗，更強的動力，操控感，駕駛感，換檔水平可以說是完虐國產車，自然也就很快得到了國人的認可！
就現在而言，國產車無論是從配置，還是從產品技術，國產車賣的價格真的很良心，現在的國產車SUV還是很值得購買的，但如果你想選擇更高水平的駕駛，更穩定的性能，更高的品牌保值率，那還是選擇合資車！當然現在國產車技術和合資車技術在進一步縮小，相信5-10年之後，除去車輛標識，你真的會難以分辨！總之，國產品牌和合資品牌各有優劣！
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汽車概況
掙錢不易，買個省心的。
山林老虎嘯
近年來，SUV市場是最為熱鬧的一個汽車細分市場，消費者都熱衷於買SUV，所以市面上的SUV車型選擇也很多。但有意思的是，相比合資品牌在轎車領域的絕對優勢，在SUV領域自主品牌反而較為突出，像哈弗H6、吉利博越、傳祺GS、長安CS75等都是SUV排行榜前十里的常客，而哈弗H6、吉利博越等更是長期居於整體排行榜前三。
另外，可能和大家傳統觀念不太一致的是，近些年汽車投訴的量合資車型並不比國產車型的少。像下面這個榜單2019年SUV銷量和投訴量的排行及對比，可以清晰的發現，日系中的日產奇駿、日產逍客、本田CRV等投訴量較高，德系中的途觀也是如此；而作為國產品牌的哈弗H6和吉利博越銷量雖然更高，但投訴量反而更低。這也一定程度上說明，這幾年國產汽車品牌進步還是很大的，品質已經不是國產和合資的鴻溝。
這個根據個人的喜好和要求。總的來說，合資品牌較有面子，人們觀念中品質較為可靠，但價格貴配置低；而同等的價位，自主品牌的SUV動力和配置各方面都會高出不少，且維護的成本較低。
個人而言，如果沒有特定需求，買SUV推薦自主品牌，以更低的成本擁有更高的配置，也算是支持下國貨吧。何樂而不為呢？
車市風雲11
謝謝“車市風雲11”的邀請！
如果你百分之八十都是在城市和鄉鎮道路上行使，別買SUV沒意思，開著不舒服，油耗還高。
真的想買，那就先看看自己的錢包，再考慮買什麼品牌的車。
有錢要面（就是一塊錢一包的面紙），那就買進口的好了。
要實在就選國產，其實現在有些國產也挺靠譜，10年10萬公里以內，基本不用動什麼東西。
別買最新款，買兩三年內銷量最好，車型最好有5-10年以上銷售歷史，市場是檢驗真理的唯一標準。
J叔UncleJ
國產和韓系一個級別甚至超越，日系歐美系國產減配後還未必有國產厚道，至於三大件車再好也就用十幾年，有些車過度精密十五年後報廢也是種浪費！買的是車不是生產設備，保證用十五年沒問就夠了
