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梅花機械
“沒有品質、沒有技術含量的東西，很‘難做’。”江蘇梅花機械有限公司董事長韋梅芳解釋，這裡的“難”是難在市場、難在出路，雖然是白手起家、夫妻檔，生產的汽車真空泵產品也只是200多元一臺的配件，但是他們並不甘心做“配角”。
真空泵主要是為汽車提供剎車源，是發動機的一個零部件，多由小作坊或是汽車廠家順帶生產，再與發動機配套。不久前，北汽福田卻放下主機廠的架子，找到位於丹陽市南郊鳳凰工業園的梅花機械，拋出了橄欖枝要求合作。如果合作順利，明年的需求量會翻番至15萬臺，2020年是30萬臺……
（汽車真空泵裝配生產線）
事實上，慕名而來的不止北汽福田，五十鈴、福特等大牌車企都是梅花機械的合作伙伴。一家員工不到百人、年銷售3000萬元的中小企業，何以吸引“大牌”？
韋梅芳坦言，他是把真空泵這樣的小產品當做真正的“難事”在做，這裡的“難”是難在品質、難在創新，“把這些難事做到極致，市場就有了，出路也就寬了。”
1999年
韋梅芳去遠在江西的親戚家做客，一次偶然的交流，讓他得知江鈴汽車廠需要配套做真空泵。這個消息如一聲驚雷，喚醒了他沉睡的創業念頭。找來舊的真空泵研究了11個月後，他將一份手工繪製的產品設計圖送到了江鈴汽車廠，“最後竟然通過了審驗。”
2000年
韋梅芳成立了梅花機械，並將“做配件不做‘配角’”的初心，融入研發生產的每個細節。
（汽車真空泵試驗室）
雖然規模不大，梅花機械的智囊團成員個個來頭不小，哈工大、清華大學等名校都與其開展了產學研合作，並在國內首創、國際領先的全套汽車真空泵試驗室。“只有不斷創新求變，我們才能始終走在市場和需求的前面。”韋梅芳說，也是得益於此，他們能夠敏銳地嗅到新的商機和新的發展方向，並及時將其作為創新突破點，進行技術儲備。他舉例說，早在幾年前企業就開發了與國六排放發動機配套的真空泵，與目前的市場形成了無縫化對接。
專注於研發創新的梅花機械，目前生產的汽車真空泵達到了320多種，並且由它為國內新能源汽車量身定做的“新能源電驅動制動泵（真空泵）”獲國家火炬計劃項目證書。去年，企業還成功申報了5項發明專利，在手的專利總數達到了21件。
值得一提的是
很長一段時間，國內的汽車真空泵一直沒有行業標準，直到2009年梅花機械改變了這一現狀。2008年，在國家大力推進標準化建設之時，梅花機械主動向國家標準化管理委員會申請制定汽車真空泵行業標準，“在此之前，連汽車真空泵這個名詞都沒有，它只作為發動機的零部件存在。”
（汽車真空泵專用加工中心）
韋梅芳介紹，經過多年努力，2013年10月17日，經國家工信部批准，他們負責制定的“汽車真空泵性能要求及臺架試驗方法”行業標準通過確認正式頒佈，並於2014年3月1日實施。
已然成為行業“主角”的梅花機械，仍然保持著“快人一步”的創新步伐。如今，韋梅芳又把創新眼光瞄準了智能制動的發展方向，在流動資金較為緊張的情況下，每年以超過銷售額10%的研發投入，繼續專業生產之路。不過，他也堅信，隨著真空泵在各種類型汽車上的使用以及合資品牌汽車全面在國內採購零部件，梅花機械的發展會進入新的天地。
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