很多人買車喜歡看品牌或者總是聽別人人云亦云，比方別人說奔馳、寶馬、奧迪好，那他也覺得奔馳、寶馬好，完全沒有自己的主見，也不會去試著自己體驗一下這些車到底哪裡好、好在哪裡，其實說實話，師哥覺得這類人活得挺可憐的，連自己喜歡這款車的原因是什麼都不知道，還去盲目地買車，這樣的人也真的是浪費一臺好車了。而提到買車這件事，當下熱門的一個是SUV車型，另一個就是各大品牌旗下的中型車了。眾所周知，中型車有著較長的車身和不錯的動力表現，價格上現在很多品牌也有著相當大的優惠，因此現在買中型車的人很多。再加上中型車又有著比緊湊型車大的空間表現以及比中大型車好操控和好停車的優勢，所以在當下就更加受歡迎了。而提到國內的中型車市場，估計普通人最熟悉的就要屬大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟以及BBA旗下的C級、A4L、3系等車型了，它們有著獨當一面的實力，消費者之間的口碑也是非常好。不過，今天師哥要來跟大家說的這款車林肯MKZ在某些方面卻比前者都要優秀，不信？那咱們就來看看它。
說到林肯MKZ，大家可別小看它了，要知道它曾經可是一度不把奔馳C級、奧迪A4L等車型給放在眼裡的，後來新款上市後雖然銷量比不上前者，但是在林肯車系裡已經是當之無愧的銷量擔當了。而且林肯品牌有一個很有意思的現象，那就是這幾年的銷量都是呈現正增長，而且勢頭愈發猛烈，其中林肯MKZ就是整個品牌中銷量最給力的一款車。在生活我們中也經常能聽到有人說，關於林肯MKZ這款車，其實只有真正懂它的、欣賞它的人才會買，原因嘛也是林肯MKZ的一些設計能帶給人一種非常尊貴和有身份地位的感覺，況且MKZ這車後排的舒適性也是非常之高的，車主們都說比雷克薩斯ES還舒服，至於底盤那就更是沒得說了，純正的美系調校，整體那也確實可以說是跑高速穩如牛，比奧迪A6L還穩。
此外，現在這款車的價格也已經從28萬多跌到了22萬多，如此大幅優惠也真的是讓人不得不心動。難怪很多人都說：自己買C級A4L後悔了，又一B級豪車降6萬，高速比A6還穩，待遇不輸總統，早知道這麼有身份地位的車，那還看啥BBA啊。這些車主的話雖然有些偏激，不過講真，拋開別的不說，林肯MKZ在營造身份感、尊貴感上所具備的實力那真是超過了很多同級對手，下面我們趕緊一起來看看吧。
看到MKZ的外觀，老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的"飛翼"式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設計所取代，與星輝式前進氣格柵一同到來的還有全新的前大燈的造型。毫無疑問，這樣的變化讓新款MKZ視覺上顯得更為穩重、大氣，更像是一款行政級別的車型，受眾面也勢必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨特個性，總的來說還是有點小不捨吧。此外，LED前大燈也是全系標配，這點還是挺不錯的。另外，在車輛解鎖和鎖閉時，示寬燈動態點亮的視覺效果非常棒，這真的是很酷炫了。新款MKZ尾部整體依舊維持老款的設計，僅將透明燈罩變成了紅色式樣，變回原版的設計之後個人覺得尾燈更為漂亮，只是車尾整體與全新的前臉似乎並不太搭。
此外還有一個不得不說的點，那就是林肯專屬的迎賓感應系統效果真的特別暖心。我甚至頭一次感受到車的"服務"還能夠如此周到，真的讓人刮目相看了。林肯MKZ配備迎賓感應系統，當車主帶著鑰匙靠近車輛時，林肯MKZ就會被"喚醒"，車上林肯星標歡迎射燈、示寬燈、門把手、內飾燈通通點亮。而在此刻如果你正好是大晚上接客戶，或者送小姐姐、小女友回家，那這時候你就會感覺真的特別有面子和很自豪了，這種感覺那也絕對是同級的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L那種簡單靠車標來撐氣場所比擬不了的，因此，真的非常有逼格。而且也只有你在體驗過後才會發現，林肯MKZ其實並不僅僅是一輛工具那麼簡單，它更像是有靈性的生物、夥伴，甚至是家人，不用它時就靜靜的在原地等你，靠近它時，它就會以最熱情的方式擁抱你，不離不棄，必須得說，這真的十分暖心了。
車身尺寸方面，現款MKZ的車身長度已經接近5米，軸距也達到了2850mm。這對於一款標準軸距的車型來說，數據表現還算不錯，空間表現也不會太差。
內飾方面，新款MKZ加入了更多的物理按鍵以替代老款車型觸碰式設計，易用性得到了明顯的提高。此外，它還提供了多種內飾顏色和材質搭配供消費者進行選擇，整體設計有著不錯的檔次感，這也是一款豪華品牌車型應有的表現。值得一提的是，得益於按鍵式擋位設計，MKZ中控臺下方被變成了兩個儲物格，設計很巧妙，實用性也很強。8英寸觸摸屏依舊為全系標配，老款車型令人斥之的操作界面和運行速度也得到了改進。第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒體系統，無論是UI的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，並且整個系統的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應速度很快。
此外，憑藉採用電子式換擋按鍵的優勢，在中控臺下方提供了兩個尺寸相當不錯的儲物格，並且全車前排和後排區域還提供了多達8個USB接口或車載電源，這對於電子產品無法離手的現代人來講，不得不拍手叫好。 另外標配的全景天窗對於檔次感的提升也有著非常顯著的作用，有著一定弧度的天窗沿著軌道滑動，開啟後那也是十分漂亮。
座椅方面，新款MKZ的座椅寬度有些偏小，坐上去並沒有記憶中美系車那種大沙發應有的感覺，自然也無法實現"葛優躺"了。好在座椅的柔軟程度以及提供的座椅通風/按摩等功能所帶來的舒適性還是挺討人喜歡的，特別是鮮有的臀部按摩功能，能讓人沉醉在座椅內難以自拔。
至於乘坐空間，師哥180cm坐入車內，將前排座椅調至最低並處於合適的駕駛姿勢後，前排還剩餘四指的頭部空間。保持前排座椅位置不變，者坐入後排之後，剩餘三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。雖然車身長度已經達到了4925mm，比長軸距版的寶馬3系和奔馳C級都要長，但軸距卻只有2850mm，因此無論是從數據還是實際體驗上，它的腿部空間還是頭部空間表現都不如對手，特別是後排，給人感覺十分壓抑，改款車型能改進就好了。好在MKZ後備廂表現對於一款傳統轎車來說，還是挺不錯的。其後排座椅支持4/6比例放倒，可提供2700mm的最大縱深，且常規狀態下容積達到了505L，滿足日常使用沒有任何問題。
最後是動力，MKZ提供了一套2.0T+6AT的動力組合，分為高功率與低功率兩種版本，前者為頂配車型專屬，擁有253馬力的最大功率和389牛·米的峰值扭矩；低功率版本最大功率則是203馬力，最大扭矩為381牛·米。此外，全系車型都標配了CCD可調阻尼系統。開起來的感受，2.0T的EcoBoost發動機驅動這輛重量超過1.8噸的MKZ顯得並不費勁，起步十分輕快，輕盈的轉向也給人帶來很愜意的感受。此外，線性的動力輸出也讓一切都被你的右腳所掌控，並不會以向前躥的方式來打亂你的節奏。深踩油門它便會通過迅猛的加速來給予回饋，全油門下更是有著相當不錯的推背感。即使在100km/h以後也有著較為深厚的動力儲備，只是在急加速時那種爆發力相比凱迪拉克ATS-L還是差了一些，整體感覺與奔馳C級更為接近。
行駛的舒適性方面，底盤能給予你足夠的舒適感。即使是與雷克薩斯ES（中大型車）這種只追求舒適性的車型相比，MKZ也並不遜色，並且個人認為後者在鋪裝質量較差的路面表現還要優於ES。畢竟ES在那種情況下底盤給人一種較為鬆散的感覺，而MKZ是不存在這種感覺的，它的表現更為高級、具有厚重感。所以，說MKZ高速比奧迪A6還穩、乘坐比ES還舒適那壓根也是絲毫沒有誇張。
總的來說，駕駛新款MKZ是件很愜意的事情。除了上述優點外，靜音部分也得到了很好的展現。車輛除了配備雙層隔音玻璃外，還搭載了ANC主動噪音控制系統，這無疑又將原本已經非常出色的整車靜謐性給提升了一個檔次。再加上目前林肯MKZ的終端價格只有22萬多，相比奔馳C級、奧迪A4L都要優惠了很多，因此現在入手也是很划算的。難怪懂它的人看中之後都不屑C級A4L，甚至還表示買C級A4L後悔了，看來這種說法還是有道理的，你們覺得呢。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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