空難後對波音失去信心?埃航CEO:未來或將使用中國C919大飛機!

埃塞俄比亞航空集團首席執行官格布力馬裡安(Tewolde Gebremariam)週四表示,目前埃航正在做三件事:進行事故調查、做好家屬工作以及保障公司日常運營。

他同時表示:公司在考慮採購中國製造的C919客機。

空難後對波音失去信心?埃航CEO:未來或將使用中國C919大飛機!


雖然時間一分一秒的過去了,日子還是要一如既往地向前走,但是埃航空難造成的衝擊似乎仍然在持續著,由於在5個月內因為相同原因波音737 MAX連續發生2起空難,勢必會“嚇跑”一些乘客,一些航空公司開始考慮採購其他飛機取而代之波音飛機,這些消息不是空穴來風,稍早俄媒稱,俄羅斯計劃用國產客機取代波音737 MAX客機。

就連美國人自己也這樣認為;

近日,美國《零樹籬(Zero Hedge)》發表文章稱,埃塞俄比亞航空公司的波音737的失事可能給了中國機會,使其變成一個航空製造超級大國。實際上,對於中國大飛機而言,2019年本就是為為關鍵的一年:其作為繼高鐵之後,中國製造業下一個要攻佔的橋頭堡,先發之作——C919,將於年內完成交付商用前最後三架的首飛試驗。如果2020年C919正式商業化,而波音737 MAX 8的問題未得到妥善解決,那對C919開局來說,或許就會迎來一個良好的開始。

空難後對波音失去信心?埃航CEO:未來或將使用中國C919大飛機!


C919是我國完全自主生產的大型客機,作為我國第1臺大型客機,C919的名字也是有特殊含義的,比如C919開頭的C代表就是China的意思,代表我國擁有完全的自主知識產權,然後第一個9寓意天長地久,後面的19寓意最大的載客量為190人。

目前,C919的量產進程十分迅速,在去年兩會上,C919總設計師吳光輝稱,2021東航將成為首家用戶。有專業機構認為,C919將開啟我國商用客機制造業的黃金年代,被寄予厚望。

C919大飛機自2008年5月11日掛牌成立,到2018年5用11日,整整走了10年。要知道“十年前,中國商飛連一個圖紙都沒有,沒有廠房,沒有人員,十年之後商飛的支線飛機已批量生產。”按照《中國製造2025》文件規劃,到了2025年至少要交付600架C919;今年將完成6架C919試飛。從標準上來講是最安全的機型之一。

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更加喜人的是,目前,C919已經拿下了國內外28家客戶的815架訂單。雖然我國的C919生產速度相較於已經很成熟的空客和波音客機來說,還是有一定差距,但在保證安全性的前提下,C919在最重要的四個要素:氣動佈局、機體結構、動力裝置、機載系統上,都比波音737、空客A320要先進。


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