談及MPV車型歷史，其實小編作為一個90後，並沒有太多談資。甚至就連第一次見到MPV車型，都是兒時跟老媽一起看香港TVB肥皂劇的電視熒幕中。
然而，那時候的MPV車型，已經有了不短的發展史。
80年代，道奇Caravan正式誕生在美國，堪比貨車的裝載能力和媲美轎車的舒適性使得這個“大面包”迅速被消費者接受。自此，道奇的MPV開始稱霸美國MPV市場。而與此同時，歐洲也在同年誕生了雷諾Espace，雖然它們的誕生，都完美的開闢了新的細分市場。但時至今日，雙方依然在為誰是MPV的鼻祖爭得面紅耳赤。
至於中國的MPV發展史，我所能想到的只有金盃海獅、五菱宏光這類“劍走偏鋒”的車型。
但伴隨著經濟的快速發展，MPV這個曾經“冷門”的市場如今也成了眾人口中的下一片藍海。顯然它們已經無法滿足MPV消費者對品質、高端的要求。而真正“精緻”的MPV，又大多都是動輒20萬以上的合資品牌，價格方面又成了讓人望而卻步的門檻。
問題來了，到底有沒有價格實惠、檔次不低、空間不小的MPV？放在之前，也許我會說：不存在的。但現在，一切似乎都伴隨著它的出現成為現實。在看過它後，我甚至認為，它很可能將成為顛覆MPV傳統理念的變革者，它就是——歐尚COSMOS(科尚)。
商務範兒 ＆ 家庭旅行
或許，五菱宏光、金盃海獅這類車型，在人們心中，並不算作是真正的MPV。至少在我看來，它們的存在，更多是為了商務用車，但長安汽車四大獨立品牌之一的歐尚汽車推出了第一款全新MPV車型——歐尚COSMOS(科尚)。共推出5款車型，官方指導價區間為9.68-12.98萬元。
歐尚COSMOS(科尚)定位於“中國品牌高端商旅MPV”。其目標用戶的關鍵詞是：新城市、新中產、年輕創業者，大約25-45歲，生活穩定工作順心，追求有質感的生活，讓自我價值感得到充分認可。
歐尚COSMOS(科尚)的設計師很聰明，他既保持一款高端MPV該有的大氣穩重，同時又強化了這款車時尚感與親和力，意圖很明顯，宜家宜商，魚掌兼得。
前臉採用大面積點陣式進氣格柵設計，具備一定家族化設計的辨識度。全新“雲鷹標”LOGO，L形日行燈與橫向開口的前保險槓採用貫穿式設計，整體給人一種沉穩、均衡的視覺效果。
大燈的外觀設計採用柳葉造型，並配有日間行車燈帶，燈帶同時向兩側延伸，與前臉融為一體。而LED日間燈同時也兼顧轉向燈功能，不過全系車型均配備鹵素光源，好在近光燈配有透鏡。
橫向貫通式腰線設計提升了整車的商務氣質，B、C、D柱採用燻黑處理，與後車窗連通形成視覺整體。懸浮式車頂使整車視覺重心降低，並且懸浮式車頂上配備了1.14㎡可開啟全景天窗，長寬分別為1140/700mm，可開啟尺寸為460mm。搭載了規格為215/60 R17的瑪吉斯輪胎，給人一種敦實感。
歐尚COSMOS(科尚)的後門採用愛信電動雙向電滑門，還可以用藍牙車鑰匙提前開門，這樣的配置在中國品牌中相對比較少見，這樣的話可方便乘坐人員上下車。
歐尚COSMOS(科尚)的尾部造型簡潔，採用貫穿式尾燈。整車從前、側、後三個角度並沒有看出有任何誇張的設計元素。尾燈為扁平化的設計風格，一定程度上減少了車尾的沉悶。
大空間 & 智能科技配置
空間是歐尚COSMOS(科尚)的強項，有4840mm×1860mm×1890mm的三圍尺寸，和2820mm的超長軸距，2+2+3佈局，還有“魔術座椅”。2+2+3的座椅佈局，這可是身為MPV的尊嚴！配有可多角度調節扶手的二排獨立座椅，二排獨立溫區，二三排隱私玻璃，對舒適性是一個不錯保障。
二排的靠背也可後翻，和第三排保持齊平，接下來就發揮你的想象了……
歐尚COSMOS(科尚)的內飾設計與整體佈局水準相當高，黑白經典搭配讓人神清氣爽，最大面積的軟質包覆有檔次。三輻式多功能方向盤採用皮革包裹，握感比較厚重。7英寸的液晶儀表盤，樣式十分簡潔，顯示內容主要為一些車輛的常用信息，並且所有數據均由數字顯示。
中控簡潔，內嵌式10英寸高清顯示屏，操作反映靈敏，UI設計簡介，搭載行車記錄儀、車載熱點、在線音樂和胎壓監測等功能，並配備了基礎流量終身免費政策。中央排擋區設計邏輯很科學，一目瞭然，便於操作，並且可以直接給手機充電。
擋把後方配備了旋鈕控制模塊，手感緊緻，可控制全景影像、行車記錄儀以及中控屏幕，增加了車內豪華感。另外還配備了電子手剎、全車一鍵防夾車窗、泊車雷達輔助、AVH自動駐車、HHC上坡輔助燈功能、主駕駛電加熱座椅等功能。
安全配置方面，歐尚COSMOS(科尚)搭載SC車身穩定控制、TCS牽引力控制、HBA剎車輔助、EPS電子助力系統、ABS防抱死剎車系統+EBD電子剎車力分配等主動安全系統。
1.5T+6MT & 低油耗
歐尚COSMOS(科尚)搭載長安自主研發的1.5T發動機，最大功率115Kw，最大扭矩225N.m，新車匹配的是6速手動變速器，開起來相當順手，升降擋相當積極，老實說這套動力系統不負眾望，而後續還將推出7DCT車型。
這套動力總成並沒有給人小馬拉大車的感覺，油門踏板輕柔，是長安一貫的調校風格。起步表現出了足夠的輕快感，即便到了3、4擋都能有一定的加速感，日常超車不在話下。1.5T的發動機與6速手動變速箱的搭配讓歐尚COSMOS（科尚)即使是在滿載的情況下，也能從容應對，這樣的動力足夠家用。
這款發動機有著很不錯的NVH性能，其在行駛中的震動及噪音都非常小。可以說隔音降噪的表現是這款車的亮點之一，這樣的表現在中國品牌MPV車型當中無疑是非常優異的。同時車輛沒有想象中的笨重感，展現出了足夠的靈活性，遊走在車流中也並沒有給人帶來太大的壓力。
歐尚COSMOS(科尚)採用了這一級別較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，這也是目前MPV車型中比較主流的配置水平。在行駛過較小的碎石以及並不深的坑窪路面時，可以較好地將顛簸過濾。同時，在通過類似減速帶之類的較大顛簸路面時，也可以有效支撐住整個車身。不過第三排乘客會感受到一定程度的晃動，但還不至於讓人感到不適。在高速併線或者轉彎時，懸架也展現出了足夠的支撐性，整體表現還是比較不錯的。
油耗也有優勢，該打空調打空調，該轟油門轟油門，一天開下來，實際百公里綜合油耗8.4L，一般高手水平百公里綜合油耗不到6L。
寫在最後：
歐尚COSMOS(科尚)是一輛兼顧宜商宜家的雙重定位的MPV車型。時尚大氣的外觀、豐富的配置以及令人滿意的乘坐空間，都表現出很大的提升。同時，1.5T發動機與6MT的組合也更符合大眾需求，優秀的NVH控制令人印象深刻，諸多智能科技配置的融入也是符合目前國內消費者的使用潮流。
歐尚的“客戶主導”是一個內涵外延相當豐富的概念，人車之間，車主之間，車主與家人朋友之間，買車用車服務與擁車生活之間，線上、線下最終形成一個龐大的社交圈。
歐尚所打造的管家式服務house問世，它對汽車行業帶來的衝擊不壓於“盒馬生鮮”，只要兌現承諾，用戶肯定雙手擁抱這種新零售業態所帶來的巨大福利。對消費者而言，花錢買的不止是一款很舒服的車，同樣也包括了舒服有儀式感的生活。
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