整車儀表MIL燈註釋：
打開整車鑰匙開關，整車儀表MIL燈會常亮。啟動發動機後如無故障MIL燈在3秒內熄滅，如有故障MIL燈保持常亮且儀表報出故障報文；
1.鑰匙開關上電，發動機啟動前MIL燈常亮（圖1）
2.啟動發動機後如無故障MIL燈會熄滅(圖2)
3.如有OBD相關的故障MIL燈常亮並有儀表報文(圖3)；車載診斷系統（OBD）故障包含部分整車/發動機故障+後處理故障
整車儀表MIL燈信息確認：
啟動發動機後MIL燈常亮，建議使用（INSITE/PC/DST）服務工具讀取故障信息進行確認；
後處理相關故障降扭說明：
後處理相關故障的降扭是國家法規的要求
國四發動機：
延時降扭：當後處理故障出現並點亮故障燈後，如未在50小時內進行維修。車輛運行50小時後並在第一個車速為0的時候降扭。故障修復後降扭解除，MIL熄滅。
立即降扭：如FC2773/FC1673故障出現後並點亮故障燈，在第一個車速為0的時候降扭至，故障修復後降扭解除，MIL熄滅。
國五發動機:
延時降扭：當後處理故障出現並點亮故障燈後，如未在36小時內進行維修。車輛運行36小時後並在第一個車速為0的時候降扭，故障修復後降扭解除，MIL熄滅。
立即降扭：如FC2773/FC1673故障出現後並點亮故障燈，在第一個車速為0的時候降扭，故障修復後降扭解除，MIL熄滅。
與客戶溝通話術：
MIL燈亮是指車輛存在車載診斷系統（OBD）故障，車載診斷系統（OBD）故障包含部分整車/發動機故障+後處理故障；不一定完全是後處理系統故障；
當MIL燈常亮，與後處理系統相關FC2773/FC1673是現行故障時，才會存在降扭(發動機無力)的情況；
當MIL燈常亮後請及時進站維修，否則最多50個小時內會出現降扭故障，導致發動機無力，燃油消耗高；
當車輛出現動力不足，燃油消耗高的現象時，如沒有後處理相關的現行故障。說明後處理系統工作是正常的，不會影響車輛的動力和油耗。
二 發動機系統尿素與燃油消耗比溝通話術
尿素與燃油消耗比基本介紹 :
尿素與燃油消耗比定義：
發動機系統在正常工作的條件下，在排放法規監控的工況下：
發動機系統尿素與燃油消耗比=尿素消耗量（升）/柴油消耗量（升）*100%
裝有SCR後處理系統的國四發動機系統在滿足國家排放法規要求的發動機運行工況下，尿素與燃油消耗比大約在4%--6%左右；
裝有SCR後處理系統的國五發動機系統在滿足國家排放法規及法規要求的發動機運行工況下，尿素與燃油消耗比大於國四；
尿素消耗原理：
柴油發動機系統在運行過程中會排放一定量的汙染物，SCR後處理系統用來降低柴油機排放出來的汙染物中的氮氧化物，以滿足國家對於柴油機排放的相關要求。在排氣溫度，發動機轉速、氮氧化物值等符合噴射要求時，SCR後處理系統才會噴射尿素，此時尿素開始消耗。
尿素消耗“高”：
一定的運行時間內尿素燃油消耗比高於範圍的尿素消耗情況；
如車輛一直運行在尿素消耗的工況下，如：超載、長時間爬坡等，此時發動機系統排放物中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也會隨之上升
尿素消耗“低”：
一定的運行時間內尿素燃油消耗比低於範圍的尿素消耗情況；
如果車輛使用工況以城市低速或者高速輕載工況為主的情況時，發動機系統排溫低、轉速低、不滿足尿素噴射要求，尿素消耗量會降低。
尿素“不消耗”：
一定的運行時間內尿素燃油消耗比接近或為零的尿素消耗情況；
發動機系統尿素與燃油消耗比現場與用戶溝通話術：
尿素不消耗或消耗低的溝通話術：
對於無現行故障碼，後處理系統超控測試正常且常規檢查（尿素濃度和液位、氣路、電路）正常的車輛，用戶反饋尿素不燒或燒的少問題
發動機系統工作是正常的，沒有發動機系統相關故障；
尿素不消耗的原因是車輛行駛工況及環境條件不滿足噴射條件（如：海拔高於1600米、環境溫度低於-7℃、排溫低於230℃左右等），所以未噴射尿素，該現象是正常的。
注：不同發動機平臺滿足噴射的排溫條件不一樣。
這種情況不會影響發動機的動力性，經濟性；請用戶完全放心
依據HJ 437-2008《柴油機車載診斷系統技術要求》和JB17691-2005《重型汽車排氣汙染物排放限制及測量方法》，車輛並非在所有工況都必須噴射尿素，在法規要求的工況及環境條件之外停止噴射是完全正常的（如：海拔高於1600米、環境溫度低於-7℃等），後處理系統不會因為不噴射尿素而發生故障，也不會影響到排放檢測。
尿素消耗高的溝通話術：
對於無現行故障碼，後處理系統超控測試正常且常規檢查（尿素濃度和液位、氣路、電路、外部洩露）正常的車輛，用戶反饋尿素燒的多問題。
通過如下兩種方式得出車輛尿素和燃油的實際消耗比值（國四車型大約在4%-6%範圍內是正常的，國五車型會略高）：
診斷工具中的行駛信息中讀取尿素消耗量和燃油的消耗量，然後計算尿素消耗量和燃油的消耗量比;
從診斷工具中記錄尿素的真實消耗量，重置其中的參數後進行對比。
溝通話術如下：
尿素消耗要對比：同車型、馬力、配置、載荷、工況、駕駛習慣等要素一致的情況下才能進行對比；如果以上對比要素不一致，會出現不同的尿素燃油消耗比結果；
特別是駕駛習慣的不同可能會導致對比車輛的尿素燃油消耗比存在差異；
即使是同樣的駕駛習慣，不同的車輛因製造偏差其尿素燃油消耗比也存在差異；
只要尿素燃油消耗比國四車型大約在4%-6%範圍內（國五車型會略高)是正常的；
使用不合規的燃油會導致發動機排出的尾氣排放物超標，增大尿素燃油消耗比；從而促使尿素消耗量增加；建議客戶到正規渠道購買燃油；
閱讀更多 厚德融智環保技術研究 的文章
