生活資調
憑的是“白頭盔”！誰說奔馳不處理？百年奔馳除了產品、金融、強大法律團隊，還有另類力量。虛擬的、現實的另類力量展示已經說明一切。維權面對清一色白頭盔，惹不起，躲得起，少惹這種企業吧。囂張的奔馳！對4s店沒有退車換車的懲罰規則，4s店如此做的原因何在？面對對奔馳的質疑，車展上白帽子排隊秀肌肉就是售後的公關？要記住的是，4s店不是想做就做的，更不是想做大就做大的。奔馳的選擇和支持，表現出他們的對消費者的態度。4s店，文化不和會被奔馳選擇嗎？會得到奔馳支持嗎？看看圖片奔馳秀肌肉，是不是一副老大做派？（白頭盔，西方在敘利亞僱傭抹黑政府軍的組織。這裡奔馳用同樣的頭盔，本身就有對應暗示。如果你是那些奔馳正在維權的用戶，看到軍隊般的隊伍，帶著護具，而自己身糟網絡攻擊和管理層軟弱，壓力可想而知、媒體的具體報道人也會知難而退、基層管理會怕惹事，息事寧人。這就是強勢公關的效果。）
久兒爸爸
不是奔馳牛，而是經銷商太牛。
奔馳中國的最大經銷商是香港利星行集團，除了奔馳汽車，利星行還是保時捷、路虎、JEEP以及沃爾沃的重要經銷商，利之星則為利星行旗下專屬奔馳品牌連鎖經營品牌店。
處於品牌經銷壟斷地位的利星行，功高蓋主，是奔馳汽車不容忽視的中堅力量。
中國自古以來都在傳說“顧客就是上帝”，有了上帝的眷顧和垂青生意才能興旺發達；然而，並不是所有商人都會將其視為衣缽，鐵打的4S店流水的顧客，品牌的強勢加上利之星諸多地區的獨家經營特權，很容易讓消費者變得被動而最終淪為上帝的僕人。
更重要的是國內消費者權益保護的缺位，也為汽車經銷商的橫行霸道提供了潛在的默許或縱容，制度監管有時候令人憂傷。
國內有兩個重要行業市場，消費者都很難在售前、售中、售後等整個鏈條中一以貫之地享受到誠懇地道的服務，一個是房地產市場一個汽車市場，消費者在不同環節的地位呈現出明顯的落差，售前可能是上帝，售中可能是羔羊，售後是孫子。
利之星奔馳事件只是汽車銷售服務矛盾的縮影，不只是奔馳，其它品牌也存在同樣甚或更為嚴重的問題，只是我們很快就忘了。
五年之前大眾速騰斷梁問題，半年之前通用汽車斷軸問題，至今仍未杜絕的奧迪毒瀝青問題等等，這些事件比起利之星奔馳有過之而無不及。
試駕時間
這個問題說的不確切吧，應該是說西安利之星為什麼這麼牛吧？
當然了利之星之所以這麼牛，想必跟它的市場壟斷地位有關，偌大一個西安市，利之星就佔了奔馳經銷商一半以上的市場，
通過天眼查，可以查到這家公司的法人代表是
顏健生，這個顏健生還有多重身份～～
除了是西安利之星的大老闆，同時他還是奔馳全球最大經銷商之一利星行集團的董事長～～
不僅僅是奔馳經銷商的董事長，同時他還是奔馳中國的股東之一，在董事會里任董事～～ 
把西安利之星大老闆的身份扒開之後，是不是就豁然開朗了，這種既是教練，又是運動員，同時還跟裁判有交情的人，你說他能不牛氣嗎？
據悉，他手下掌控著100多家公司，其中涉及訴訟的案件都超過了500多起，然而人家依舊過得很自在，老闆尚且如此，下邊的人當然也就“狐假虎威”牛氣的不行了～～
啟名星
被逗樂了，其實歸根結底就是奔馳利之星老闆牛。
利之星也好，利星行也罷。基本是帶著星字的奔馳4S多數都和這個老闆有關。
他在奔馳中國擔任著董事，insight legend LTD也有他的股份。
2010年，時任戴姆勒董事長蔡澈回答有關利星行是否阻礙奔馳發展十分謹慎，他聲稱利星行是奔馳最為重要的合作伙伴之一。
更讓人驚歎的是奔馳中國1986年在港開展業務的時候，利星行就得到了奔馳在大陸地區的代理權。
要知道上世紀80年代，萬元戶開的是老普桑（passat B2）。買夏利都能算中產，利星行拿到地皮蓋4S，還是說拿到啟動資金，不得不說手眼通天！
這已經不是有錢就行的事，還得人脈十分廣闊雄厚了。
2011年，利星行仍持有25%的奔馳中國股份。
奔馳中國也好，戴姆勒，戴姆勒東北亞，包括說北汽奔馳，其實和利星行關係並沒有表面上那麼好。當初國產E的時候，大家沒忘了那個進口和國產E的價格戰吧？
包括說現在的A級引進也是經過一番博弈的。
甚至說B級和前一陣一些福建奔馳經銷商的事。
榛名說車
60秒懂車車，回答你的汽車問題。
這裡面反映了，不只是奔馳公司比較牛，更反映了利星行，作為奔馳的代理商，他們的反應就更牛，不把車主當回事兒。
核心問題呢，主要兩點，第1個就是，奔馳的品牌知名度比較高，作為實踐，第1個生產汽車的企業，加上走的是高端路線，所以呢，一貫比較強勢，跟車主之間的，存在著店大欺客的行為。
第2點呢，就是利星行那叫一家獨大，全國有128家利星行的4s店，在全國主要城市，都是他們占主導地位，所以在這種情況下呢，很多當地車主不去他家買車，幾乎是不可能在當地買到車了，所以他們已經牛慣了，所以從來不把消費者當回事兒，基於這種情況，所以才會發生這種不幸的事件。
作為女車主，真的是一個弱勢群體。之前有寧波的車主，100萬買的奔馳車，故障不斷用4年的時間去投訴，都沒有得到有效解決，所以幹一些自媒體的發達和這個奔馳女車主的堅持，才讓我們這件事兒呢，得以讓所有大家都能夠感知到
這就是這件事的原委，你覺得我說的對嗎？覺得對的點個贊，你也可以在評論區發表一下你的意見，想了解更多汽車專業知識，可以加我關注
60秒懂車
六十六萬多，買輛奔馳車，
還沒出大門，底盤漏油了。
車主去溝通，奔馳像大爺，
先是沒時間，接著各種拖。
只換髮動機，退車沒得說，
張口談三包，就是不嘮嗑。
高知遇流氓，氣得直哆嗦，
義正辭嚴問，法律你家的？
漏油懸未決，又起軒然波，
金融服務費，再把老底揭。
忽悠和欺騙，買車陷阱多，
行業潛規則，不是一小撮。
天下受騙者，無不火中窩，
一浪又一浪，套路層層剝。
星火燎原勢，奔馳想甩鍋，
整封道歉信，忘了蓋上戳？
央視去採訪，奔馳嘴一撇，
談了三小時，採訪恕不接。
央視尚如此，我等百姓何，
難道有背景，屁股不能摸？
百姓之怒火，瞬間撲大街，
撒潑尚無效，難道把頭磕？
顧客是上帝，我們直呵呵，
商家消費者，到底誰是爹？
漠視消費者，心腸如蛇蠍，
漏的不是油，良心壞一顆！
全國消費者，一定要團結，
擰成一股繩，揭發不停歇！
扒掉它的皮，打碎他的缽，
既然不要臉，讓它沒吃喝！
如此黑品牌，滾出大中國，
全國來抵制，支持國產車！
縱橫48241423
媽的，無德、無良、無恥的奔馳汽車，2010年買奔馳E260進口版車型，半年後發動機故障報警，到4S店維修，發現缸蓋故障，發動機漏油，發了十幾萬自費維修，經過三至四次維修，發動機故障燈依然報警，車輛維修期間最長時間達十幾天，4S店未提供任何代步工具和相應的賠償。無奈之下只能選擇以舊換新，損失慘重。
2015年7月份在北京亞奧之星買的ML400後右減震器漏油找奔馳4S店售後多次都不給維修。當初剛買車時被4S店銷售以欺騙手段多花3萬元賣了2年的延保，聲稱凡有質量問題均可在延保期內保修，想著萬事無憂。可事實並非如此，而是以減震器油漏的不夠多、較為常見的問題為由不給受理維修！難道非要到了損壞報廢延保到期，由車主自費才給換嗎？
7月份延保到期的時間也很快快到啦，再去讀研也來不及啦！……
車內臭酸異性、燻眼睛，刺激性很強，空氣汙染極其嚴重，花上萬元做了兩次清除，無法解決，到現在四年啦氣味依然嚴重，無解！嚴重傷害了身體。
傲慢的奔馳，車輛現在出現了問題，奔馳卻耍無賴！
我要控訴奔馳……
做為三次購買奔馳的車主，心中壓抑了太多的無奈、痛恨，以後永遠不會選擇奔馳，一個傲慢、無良、無德、無恥的奔馳！
東方時空文化產業
國人尊重奔馳的品牌是對它百年的質量認可，當然任何商品都會有相對應的缺陷，但不論是銷售還是廠家，應當對得起消費者對這個商品的認可，而不是互相推諉或者店大欺客，應該積極與妥善處理產品缺陷帶來的糾紛。就如同我們的中醫一樣，中醫也有治死人的，但為什麼還依舊很大比例的華人鍾情中醫，這就是中國自古以來都是懷仁天下的，但是不要拿我們的善良當“豬”騎（欺），中國人民自1949年站起來了白手起家到如今，一窮二白的都將原子彈造出來，也從1979年到2019年讓十幾億人民過上基本小康生活，不僅是善真的中國人民智慧與有一個好的領頭政黨，而是中國人歷來都是仁德的民族，奔馳也好奧迪、寶馬也罷，作為德國的標杆都是百年或者幾十年的企業，請端正你們的傳承精神，不要成為兩面人或者畫皮，我們尊重你們的產品，在華夏大地BBA三個品牌的地位崇高，但是也不要踐踏我們的尊嚴，否則，你們會成為中華民族眼前的浮雲，一旦同仇敵愾，你們的末日也快不遠，也請奔馳認清形勢，自省自糾，你們小團體的利益跟我們中國人民沒有任何關係，但是你們賣給我們東西了，就是我們養的你們（一切外國或者合資品牌），端誰的碗就為誰服務，就應當對誰負責。著名相聲演員郭德綱、于謙先生演出前還要道一聲向我的衣食父母致謝，而你們呢，不是我們中國人民欠你們的，你們欠我們的，而是我們養著你們，你們的技術再牛逼，我們也會在將來超過你們，當我們不買你的東西了，你們立馬都會癱軟，如果你奔馳也好奧迪寶馬也罷，一旦觸碰到中國人民的底線，也就是你們所謂百年企業的死期將至，那時候也就是你們的成為歷史的開始，現在的佔五分之一人口中國人民在偉大的中國共產黨領導下，養活這近一半的世界人口，何況一個區區百年的企業呢？還是那句話，不尊重中國的消費者，你的企業離倒閉不遠了！
聆聽箏音的狐狸
奔馳是漏油車的代表。杜蕾斯在嘲笑奔馳，你那鋼結構不如我透明輕薄一層。
科城山莊
是這個奔馳代理銷售公司牛，奔馳只負次要責任。不說這件事，就拿安利來說，為什麼全中國都在打擊傳銷，而安利這種類似傳銷性質的公司沒有被查封，除去其商品質量過硬之外，安利老闆實力背景雄厚恐怕才是真正原因。
