新鮮的農民
經過多年發展，國內電動車，摩托車保有量達到了上千萬輛，電動車/摩托車/三輪車是否安全？如何保證安全，需要從車輛的特點，車輛的質量，駕駛員的素質以及道路交通規則上說起。
電動車一般行駛速度在40km/h以內，以價格便宜，使用費用低贏得廣泛的歡迎，在各大城市都能看見，而且暫時沒有太大限制。
由於車速較低，在非機動車道上行駛，摔倒不會出現生命危險。
但是目前有一些電動車在城市不遵守交通規則，與車輛搶行，或者佔用機動車道，這就很危險。在網上能看到電動車在路口闖紅燈被撞飛。
對於生產廠家，國家管理比較嚴格,銷售的知名的品牌質量一般都有保證，小廠家就說不定了。
所以對於電動車，只要按交通規則行駛，基本上不會出大問題，但是每個城市成千上萬的電動車，管理起來還是有很大難度，事故都有概率，基數大，發生概率也高
摩托車和三輪車，由於車速快，一般最高達100km/h以上，出現事故後，就會嚴重得多,哪怕賽車手，如果出現意外也不能倖免。雖然現在摩托車質量越來越好，牌照要求越來越嚴格，但是由於本身車速快，而且人在車外的特點，導致危險係數很高，如果和汽車搶道，非死即傷。所以很多城市禁摩也是有道理的。
三輪車屬於運輸工具，車速相對低。一般在農村或者郊區使用。和摩托車相比安全性也高不到哪裡去.但是好在使用人數相比較少，有的還有駕駛室，可能會好一點。
所以安全性和車速/駕駛員的素質直接相關，不管開什麼車，都要保證安全車速，集中注意力，遵守交通規則，否則，出事就在一瞬間。
生命之光qiang
不是電動車有問題，是某些人的思想有問題。在利益面前有些人總會欲加之罪，以達到自己不可明說的目的。任何事物既存在並能得到大多數人的認可，那麼他的存在就有他存在的必要性和合理性，一棒子打死或故意設置一些障礙都是不可取的。汽車的安全性相對於電動車高點這是毋容置疑的，但以現在的國情並不是人人都能買得起養得起汽車，難道就讓買不起汽車的人步行出行，這合理嗎？人道嗎？現實嗎？我想如果不顧國情，強行禁電禁摩進而故意設置一些障礙怨聲載道是不可避免的，影響民生就是不爭的事實了。但願不要因為禁電禁摩的原因出現幾家歡樂幾家愁的景象。電動摩托車騎行者要提高素質，汽車駕駛員更要提高素質，互相禮讓，不要互相埋怨，大家相互理解，道路才能暢通無阻。
雲遮月3216
這是個最現實的問題，請問一下當初為何推廣，生產廠家是誰批的生產許可證，又是誰批的市場銷售許可證，又是誰審核批發的產品質量合格證，可老百姓花錢購買了又說不合格了，以前的質量標準誰定的，能不能站出來說句人話，何況中央電視臺也經常播放產品質量報告，請問是不是又個別人打自己的臉，還是給我們的政府出難題，坑害老百姓的事少做，難道這樣坑國害民的領導家裡上無老下無小?為什麼不多為廣大的老百姓想一想呢?社會上是有一些個別人不遵守交通規則，贊成重罰，但不能一概而論吧應該處罰的是違章的人，而不是在於什麼車，是不是這個道理，除非腦袋被馬桶擠了一個勁拿老百姓用的二輪、三輪或四輪說話，應該打擊的是非法載客的那種，而不是搞通吃
手機用戶165745309905
以三輪車、麼託車、電動車不遵守交通規則、危險來說亊未必公平。
禁麼託是不明智之舉，是對底下階層百姓的生產生活造成不便，間接造成民怨，對社會和諧增添雜音甚至不穩定因素。
本人有麼託，也有小車，並不是自己沒小車而為麼託嗚怨叫屈，而是出於本人對百姓艱苦的生活的體驗說句公道話：
一、如果說因麼託車造成危險，有關部門應象學小車一樣考取駕駛證，從嚴整治。
二、難道小車、大車出現亊故比麼託車小？
三、開飛機更危險，難道要禁飛？
四、你明知麼託車危險，為什麼不禁廠家？
五、農藥吃死人，為什麼要生產？
六、以上點點，還是要回到機制、管理問題。不能為廠家車輛滯銷而起舞。甚至迫使農民買小車而造成農民生活雪上加霜。
本人每個問題都是換位思考而答，或者得罪了某些人也不在乎。敬請有異議的留言下方，共同探討！
手機用戶老糊塗
其實，可以很肯定的說，這方面的安全問題真的是亂七八糟！
首先談駕照分級吧，電動車速度還是挺快，並且由於電機特性，一通電就會爆發最大扭力，反應特別靈敏，居然全國大多數地方不考證，不掛牌。三輪車和摩托車就更奇怪了，三輪車是D級駕照，而摩托車是E級，D級＞E，也就是說三輪車駕照也能騎摩托車，摩托車駕照不能騎三輪車，而實際情況卻是會騎摩托車的會騎三輪車，而會騎三輪車的不一定會騎摩托車。這樣怎麼能不出問題。
再說一下三種車車身結構和動力的問題吧，電動車輕巧，結構強度非常低，然後動力卻不算小，既然不屬於機動車，那就該歸為助力車，能滿足助力要求就行，但現實是電動車載兩三個人還能跑的很快。三輪車，整車穩定性不高，弱於四輪汽車，並且動力也不大，居然配置那麼大的貨箱，可以和小貨車比了，那超載不超白不超。摩托車，屬於機動車，車身結構強度還不錯，動力有大有小，但很多人卻不認為它是機動車，很多人無證駕駛，也有很多人走非機動車道，而走機動車道又要被汽車排擠。所以安全問題一個字---亂！
希望有關部門能根據實際情況做出調整。
途南高校副會阿牛單車
不覺得小汽車太多了嗎？堵車往往是小汽車以上的機動車造成的，跟摩托車以下的小型自動車沒有半點關係，單靠電動車怎麼可能會堵車。說到車禍，如果不是小汽車速度過快，就憑電動車開的再慢也不可能會造成車禍，開小汽車遠遠的就能看到路口有沒有電動車使過，想避免造成事故，限速限行的應該是小汽車以上的大型機動車，並非電動車以下的便捷出行工具，電動車已經被限速，你這是要逼大家怎樣出行才安全，那就走路唄。還有一個問題，小汽車過綠燈時是不是加速通過的，如果是，出車禍你要負全責。騎電動車的我也要訓斥一頓，電動車跟摩托車的啟動方式不一樣，加速也不一樣，摩托車的離合器有控制速度的能力，應該是比電動車安全，那要看騎摩托車的人在路口處願不願減速慢行了，如果減速慢行就會很安全了，這一點人人都可以做到。但是電動車他有減速功能嗎？肯定是沒有的，電動車到路口處右手就要全部鬆開，但是很多人都做不到，習慣把右手放在又把上，一不小心就會把車甩出去，根本無法控制速度，所以，電動車是最不安全的交通工具。至於中老年人騎電動車，我發現有很多人過馬路從來都不看左右路口有沒有機動車使過，看起來就像是人家不敢撞你似的，我行我素，你能乍滴似的，可見這類老年人活該出車禍去死，還有一些人都快把電動車騎到路中間了，你以為你是泰山石敢當啊，自不量力，一旦哪天車禍真的降落在自己身上了，你就只有讓黑髮人給你送行了。行車安全，記住一點每到一個路口減速慢行，直到安全通過路口，時刻觀望前後左右是否有快車通行，確保沒有風險方可通行。說句實在話，我從小到大沒有撞過人，也沒有被撞過，只有一次風險，有一輛後八輪，跟我的距離有300米左右，那時我即將轉過路口，我以為300米的距離足以是自己轉過路口，沒想到後八輪再綠燈在結束時沒有減速，5秒之間就到我跟前了，當時我就覺得危險臨近，害得我極速摸轉了方向後八輪和我插肩而過，當時把我嚇得心裡撲通撲通的跳，雖然安全了，但我發誓，身後若有快車，請讓快車先通過，不然時間和距離不是你我能夠掌握的，把風險減到最低，讓快車去死吧。
用戶已保密
應＂悟空小秘書＂邀答！
你對國內三輪車，摩托車，電動車安全問題如何評價？
說起這些車的安全問題，確實令人害怕，幾年中，我身邊的熟人一個個被車禍奪取了生命：
＊我的理髮師晚上散步走人行道，被新手汽車司機從後背撞上、救治無效、
＊一位騎電動三輪車被驕車撞，救治無效、
＊一位外科醫生騎摩托車到橋上與對方電動車撞上，救治無效、
＊一位中心小學的校長夫人，站路邊聊天被飛馳而來摩托車撞上，當場非命、
＊一位中學老師騎電動車拐彎被摩托車撞上、當場非命。
⋯⋯
這些些年來，交通工具解決了人們出行難，運輸難的問題，但人口眾多，便會車滿為患，誰不要爭時間搶速度，你又能卡誰不許騎車上路，這眾多消費者市場也刺激了各電動車廠家的生產與發展，他們為了爭市場爭利益，各種五花八門的車不斷出新，其變革的是誰的品牌更載重更快，但因鉛電瓶的特性，只能變得動力越大就越笨，這快速加笨重就是出事故的禍根，為什麼？
人的綜合素質不一樣，駕駛的車型不一樣，但就是速度一樣----都快。
國家也看到這混亂的交通秩序，才準備今年對車輛實行相關限制，比如車輛自重，只要卡住超重超速不許上主道，就限制了此種品牌的購買率，源頭上就逼著廠家轉型到輕便低速檔投產。
對車輛只上牌登記流於形式的管理，這對於整治混亂的交通秩序並沒有效果，這除了限制車自重外，對領證上牌人要學懂交通行駛規章，最起碼的對紅燈的通行規則要懂，執行不上主道馬路的禁行規定。
好的交通秩序，先靠國家相關監督管理，二靠提高國民素質教育，流於表面的形式主義是沒有效果的！
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
祝賀網友中女士節日快樂！
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
以汽車安全系統資深開發工程師身份回答這個問題。
首先三輪車(動力)，摩托車，電動車都是動力機械從設計上必須滿足三個安全條件。
1.車輛自身結構，功能必須是安全的。這個有相關技術法規和交通法規規範。
正常渠道商業化的產品這一點應該可以保障。
2.三輪車(動力)，摩托，電動車的結構設計必須滿足使用者和道路參與者的基本安全規範！
3.三輪車(動力)，摩托，電動車必須滿足環境安全要求！
其次，作為動力機械對駕駛人員的駕駛資質有特殊規範要求。
現在存在的主要矛盾不是三輪車，摩托車，電動車的設計開發與製造問題。
核心是公安交警和公路管理管理水平比較低。
三輪車(動力)，摩托車，電動車成為了一部分城市城管，交警，路政管理部門的唐僧肉。這是老百姓和企業最痛恨的地方。
明明可以用技術手段解決的問題(嚴格市場準入+嚴格的駕駛人員資質考核管理+規範的道路設計設置)，一定要用行政剛性手段處理。
凱騰聚知
都比汽車安全
九思205195563
不論什麼車子，都是為大眾出行方便所提供的交通工具，任何交通工具行駛都有安全風險，其行為在於人。一個開車遵守交規的人即使他騎電動車也不會違反交通規定。一個不規律騎電動車的假使他開車也會違反交規。所以現在說什麼限制電動車摩托車的人，都是片面的不加思索的人云亦云罷了。騎車是為能買的起的人服務，電動車摩托車是為低收入人群服務。一味禁止，只說明只許州官放火，不許百姓點燈罷了。
