美好生活不可辜負
☆如果買新車，個人對日產還是持保留意見，日產這些年給人的印象是車輕皮薄價格低，乘坐舒適缺動力。在其他車企忙著更新換代車型的時候，日產卻自己和自己玩起了價格戰，這確實不是很符合自己的胃口。
不喜歡日產車型原因之一—安全性差。
在美國IIHS統計的死亡率最高的車型前十名中，日產就佔了兩個席位，分別是排名第二的日產陽光和排名第九的瑪馳。購買汽車可以提高我們的生活品質，但前提首先要保證我們的人身安全，這才是最重要的。
不喜歡日產車型原因之二—操控性差
汽車懸掛的調整是把雙刃劍，操控好了舒適型就要降低，而舒適性提高了就很難兼顧到操控，日產汽車一直是以舒適見長，特別是天籟，素有移動的大沙發之稱。汽車駕乘舒適本身沒有錯，但是如果這個舒適性是以犧牲全部或大部分操控性獲得的，這個舒適性就有待商榷了，畢竟操控和安全息息相關。
不喜歡日產車型的原因之三—動力差。
日產車優點就是省油，與之相對的就是動力性太差，肉，肉的讓人著急，這對於習慣了駕駛德系車和大排量汽車的我來說，不論是心底還是在腳底都非常的不適應。再加上日系車cvt變速箱的低溫保護，簡直就是一種折磨。
不喜歡日產車的原因之四—外觀差。
日產車的外形整體來說都不是我的菜，從早年的帕拉丁到今天的奇駿、陽光、瑪馳、騏達，在外觀上讓人始終看不出日產車型的風格在哪。逍客在剛剛改款時還給人眼前一亮的感覺，可這麼多年根本沒怎麼變過，倒是今天的軒逸，在外形上變化還是很大很漂亮的，至於其他車型，個人持保留意見。
日產車的優點是價格便宜、省油耐用、這也是日產車近年來銷量一直不錯的原因之一，並且在2017年還創下了1262891輛的記錄，但這些在短時間內都改變不了我對日產的印象。所以，即使再買新車，我也不會購買日產。
以上觀點純屬個人喜好，如有不同意見，歡迎指正。
朱博士白話發動機
我是不會再買的了，我在2013年5月份買了一輛2012款新軒逸CVT豪華版，結果在2016年10月份行駛了8.3萬公里，故障燈亮了，經4S店檢查變速箱損壞，建議更換，由於超過三年更換費3.8萬元，此車當時估價我就七萬，由於購車時購買了延保，經過多次協商給予維修，維修後多次漏油，甚至頭天維修第二天就漏油，讓人無語！售後服務態度差到極點，店大欺客！售後電話回答很好就是不解決問題！
男人真的好累4
現在開的是本田，因為覺得自己還算年輕，對激進的本田還是非常喜歡的。如果換車，也可能會考慮日產，畢竟我們都會變老，對汽車的需求也會發生變化，日產與本田在造車紀念上還是有較大區別的。說說為啥可能會選擇日產吧。
日系車中最具有代表性的是兩田一產，豐田、本田、日產。本田汽車給人的印象就是激進，甚至是偏激，尤其是發動機領域總會讓人印象深刻，其激進的造車風格更適合脾氣急的朋友，尤其是年輕人居多。而豐田汽車給人的印象就是中庸，不求有功但求無過，豐田汽車各方面不冒尖表現偏向均衡，在質量穩定可靠性方面非常用心。而日產汽車被稱作沙發工廠，致力於舒適性汽車的研發，其座椅的製造上頗有將就，給人的印象就是舒服。
日產汽車應該是成立於1933年，也有年頭了。產品線非常豐富，旗下轎車有陽光、藍鳥、騏達、軒逸、天籟等；SUV有逍客、奇駿、樓蘭；硬派越野車有途樂；MPV有貴士；商用車有NV200、碧蓮；跑車有戰神GTR；旗下還有高端豪華品牌英菲尼迪。可以看的出，若果您喜歡日產汽車，那麼總會有一款適合您。其中軒逸、奇駿可以說同級別中的佼佼者，每月銷量排行棒前三名總會有軒逸，而奇駿在去年也是全球銷量最高的緊湊型SUV。
日產汽車非常注重汽車的舒適性，其中天籟被稱作馬路舒適之王，移動的大沙發。可能這種舒適性對年輕人來說並不看重，但是對年齡偏大一點的消費來說，非常不錯。還有就是如果家裡有老人經常乘車，那麼天籟不是很好的選擇嗎？日系車中豐田、本田、馬自達等品牌汽車隔音降噪水平比較遜色，而日產則會有不錯的表現。
在質量穩定可靠性，燃油經濟性方面日產汽車也是會有不錯的表現。發動機領域日產也能夠出類拔碎，VQ系列發動機也是很有名氣。現在日產有推出了可變壓縮比技術，相比固定壓縮比的發動機來說，這稱的上革新。壓縮比可在8:1-14:1之間自由切換，實現最佳燃油經濟性，目前該款大發動機在全新天籟上有搭載。
當然日產汽車也不全是優點，其不足之處也是比較的明顯。日產汽車注重舒適性，而操控性方面就顯得非常遜色了，畢竟汽車的舒適性和操控性本身就是矛盾的。日產汽車也會有也故障率，包裹早期燒機油的問題。低端車型安全配置不足，安全性也不能得到足夠的保障。還有造假門等，傷了很多消費者的心。
小強說說車
網上流傳著這麼一句話:或許你是因為一時妥協妥協而沒購買日產汽車，但是早晚有一天你還是會選擇一臺日產汽車。如果買新車，你還會買日產汽車嗎？
實話實說，本人暫時沒有開日產汽車。並不是因為日產不好，只是覺得現在的年齡段開日產有些為時尚早。在個人的人之中，日產汽車相對來說更適合拖家帶口的消費者，更是年齡偏大一些的消費者。
為什麼會這樣認為呢？還是從造車歷史和造車理念說起吧。日產汽車早在之前是給政府官員造車的，而政府用車講究的是舒適性，是安靜。
日系車在這方面非常的用心，生產的汽車具有良好的舒適性，座椅的設計非常符合人機工程學，座椅材料的選擇也是非常的講究。同時行車品質做的也很不錯，對於噪音控制日產也有專門的系統工程。
由於歷史因素，日產直到現在還非常重視汽車的舒適性和行車品質。這也是個人目前不會選擇汽車，但是未來會選擇日產車的一個原因。
年輕消費者並不會太在意汽車的舒適性，動力和造型應該是關注的重點。而年齡偏大一點的激情慢慢退卻，也更注重舒適性高的汽車。這就是你早晚會選擇一臺日產汽車的原因，因為我們都會變老啊。
總體來說，日產汽車具有穩定可靠的質量，良好的燃油經濟性，以及較高的保值率，是可以滿足日常用車需求的。但是缺點也比較的明顯，操控性差，缺少駕駛樂趣等等，所以說他並不太適合年輕消費者，當然戰神除外。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
就插座君本身的喜好來說，可能並不會優先考慮日產車。
並不是說日產車有什麼極其讓人詬病的地方，相反的，在日系“三劍客”中，相對於風格較為激進的本田，和多點開花的豐田，日產的步伐一直很穩健，無論你需要哪個級別，哪個種類的車型，都能找出合適的產品，而且比起三大件，其實日產也並不輸於競爭對手。
不過穩健與中庸帶來的結果就是，它很少有過人之處，除了日產“大沙發”的萬年美名，需要說明的是，日產汽車的舒適度的確是無人能望其項背，即使是定位再低的車，坐進去都會讓人覺得舒服而放鬆。
但除此之外，日產好像很少有更多值得稱道的地方，尤其是經濟型家用車，幾乎沒有什麼操控性可言，無論是比起大眾、馬自達，或是更高一級的寶馬，簡直是不可同日而語。與操控性對應的還有動力，其實日產車型的動力雖然不如外界傳的那麼不堪，但實際操作下來，你可能並不會覺得體驗非常好，不僅僅是起步和加速階段的閒庭信步，更是CVT變速箱來帶的問題，儘管它能保證油耗與平順性方面的優勢，但低溫保護系統著實讓人不適，如同中了武俠小說中的“寒冰掌”，怎麼加速都受到限制。
鈑金較薄，因此安全率相對較低的問題就不再贅述了，畢竟事故統計中已經清晰可見地出現了多次日產車型的名字。
最後提一點，很多人買車也是奔著外觀去的，日產“倒梯形”前臉儘管很有辨識度，但實在談不上顏值高…唯一驚豔到插座君的可能就是那款充滿了雕刻感的藍鳥，以及剛出世時的逍客，可惜日產在外觀方面的標新立異帶來的後果是，喜歡的人覺得很好看，不喜歡的人嗤之以鼻。新天籟雖然明顯想向運動化靠攏，可惜銷量卻不盡人意，或許日產是該考慮一下老將們的出路了。
電車插座
我們都知道日系車在我們國內的銷量還是非常好的，雖然說有這樣那樣的原因，大家有所抵制。但是整體日系車穩定性方面還是可以的，這其中以豐田本田和日產為主，但是日產這個品牌還是很有爭議的，為什麼呢？
我們都知道豐田靠的是成熟穩定的技術，本田靠的是發動機，而日產主要的則就是他的舒適理念，尤其是提起日產，大家都知道像軒逸天籟都有舒適型的大沙發，後排空間比較舒適，後排空間比較大。
日產的發動機目前來說應用最多的就是HR、MR系列的，還有非常厲害的VQ系列的發動機，連續十幾年贏得了沃德十佳的發動機排名。有很多的人說日產沒有好的變速箱，其實日產的加特可可以說世界上最大的變速箱製造商之一了。
所以說日產的汽車它是比較適合家用的，省油而且耐用，每個人的需求不一樣。但是並不代表日產沒有缺點。比如最大的問題就是日產的鈑金比較薄，安全性能比較低等等。
總之買不買日產車是每個人的消費觀念不同，但是日產車目前來說在市場上的表現還是非常不錯的。
66號車坊
買新車我還會買日產嗎？不會啊，我現在開的本田雅閣，再換就是雷克薩斯es或者寶馬五繫了，就看啥時候能買得起50萬的車了
日產天籟和雅閣同一級別，而且銷量不如雅閣，除了比雅閣舒適一些大概沒有優勢了，本人八代雅閣，說機油增多的滾蛋，雖然現款天籟顏值不錯，但是奈何雅閣更勝一籌，無論外觀和內飾，所以天籟在日系三劍客中永遠的老三!
日產軒逸銷量不錯，顏值也可以空間還有舒適度都不錯，但是比雅閣低一級別，所以我不可能委曲求全，降級買車，對我來說軒逸還是小了點
期日產騏達適合女孩子開的兩廂車，所以我更不會考慮，至於日產的SUV就不考慮了，沒有符合自己審美的，所以下一輛車就看什麼時候能有錢40歲之前換，寶馬五系，40歲之後就雷克薩斯es
師父把我扔進凡間
如果買新車，你還會買日產車嗎？原因是什麼？
如果買新車鄙人還是願意選擇日產旗下的產品的，因為鄙人本身就是14款Q50的車主，這幾年的使用感覺還是非常不錯的；說一句實話在兩田一產的產品中，日產旗下的產品性價比一直不錯，對比豐田、本田，日產雖然沒有太強的信仰感，但實際上的產品素質不差、價格也更加合理；如果說豐田的產品使用起來是很貼心的，那麼日產同樣貼心，但舒適性上的表現則更加！
其實提到日產可能很多朋友會提到技術日產的說法，但客觀的說日產的技術儲備並沒有豐田那麼高，因為豐田的綜合實力太強；但日產的技術儲備遠比本田要強上許多，這一點是毋庸置疑的；本田的發動機強悍眾所周知，但日產的發動機同樣強悍無比，比如當年的名震江湖的RB26DETT、VQ系列、VR38DETT直至如今的可變壓縮比VC-T發動機，可以說日產在各個時期都貢獻過優秀的發動機，這一點不輸於本田；而本田對發動機的研發理念則更為極端、偏執，這一點從打造性能極端的K20A上就能看出，2.0L的自然吸氣發動機卻爆發出了接近240匹的馬力，絕對的自吸之王，但終究是有些脫離實際、日常生活；而日產的VQ系列（以HR結尾的高轉速機頭、非DE），雖然沒有K20A那麼極限的升功率，但確保了高低轉速下都夠用的扭矩，在均衡性上日產的發動機要更理想！
日產最近這些年有一些問題，雖然被稱之為技術日產，可對技術下放控制的很嚴謹；簡單點說雖然叫技術日產，但對日產品牌下的產品應用的不多，嚴謹的說就是日產的很多技術是不會給日產標30萬元以下的產品用的，而是幾乎都投入在了英菲尼迪上；再這一方面日產做的並不如豐田，比如豐田獨步天下的混動技術很厲害吧？消費者只要十幾萬元就可以輕鬆的享受到；而本田那些名氣很大的發動機消費者花個十幾萬也能享受到（飛度那款機頭也非常不錯，甚至不需要十萬），而日產技術下放的太保守，十幾萬、二十幾萬的車型甚至都感受不到技術日產到底技術在哪？當然想體會日產的技術也可以，去買英菲尼迪，但這終究脫離了大部分的消費群體！ 
而如今日產似乎也認識到了這點不足，隨著自家的VC-T可變壓縮比發動機的研發成功，還算迅速的在新款天籟上配備，這一點要不過去好上不少，至少消費者花上20萬出頭就可以享受日產最新的科技了，雖然日產的科技仍需向低價位車型繼續下放，不過對比以前也算有了一定的進步；日產的車子綜合素質還是很不錯的，舒適性很高，從整體上看沒有太明顯的短板；在鄙人看來作為一輛民用車能做到這些就算可以了，所以如果買新車鄙人還是願意為日產付款的，不過鄙人一直感興趣的是日產那款還沒有進入咱們國內的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，啥時候在咱們國內上市，鄙人高低要感受一下，看看它到底比VQ37HR強多少！
非專業車評
永遠不會在買日產了，而且會告訴我認得到的所有朋友不要買日產！！！！我先不說車好車壞，就連廠家的電話都是空號，，沒得一個電話回訪，售後太差，新車買來就冒黑煙，打電話問4兒子說是正常的！！
59861154247
當然不會買日產了，但是會考慮國產車，比如東風天籟，東風軒逸，東風樓蘭這些，支持國產。
