好像從2018年末開始，身邊就盛傳著“汽車寒冬”的消息，市場的低迷，銷量的慘淡，人們購車熱情漸漸冷卻下來，今年1月的汽車銷量已經讓人大跌眼鏡，沒想到2月銷量一經出爐，直接靜默了你我。
2019年2月的汽車銷量已經無法簡單地用一句“慘淡”來形容了。
目光所及超過一半多的車企在2月份都呈現負增長，我們按照車型分類一一來看，我們分別截取了轎車、SUV、MPV車型的前十名。
轎車篇：
轎車的銷量排行榜，靠前的四大金剛依次為：第一名新朗逸、第二名軒逸、第三名捷達、第四名卡羅拉，兩臺日系兩臺德系，與一月份基本一樣，甚至2018年一整年幾乎也都是他們幾位佔據著轎車銷量榜前五位。
四輛車共同的特點都是皮實耐用，經濟省油，這些圍繞著性價比的元素使得它們的銷量想不好都難。
我們繼續往下看會驚奇地發現排行在第八位的竟然是榮威i5，這是自主品牌唯一擠進轎車榜前十位的車型。
SUV篇：
相比轎車榜，今年2月份的SUV榜單更是毫無懸念，前三名都是大家再熟悉不過的名字，第一名哈弗H6，第二名寶駿510，第三名途觀，都是榜單上的常客，也都曾制霸過SUV月度銷量榜榜首位置，其中哈弗H6除了偶爾幾次跌落神壇以外，從去年4月開始，已經連續10個月獲得SUV銷量榜的冠軍，看來哈弗H6動輒數十種車型大軍的車海戰術效果還不錯。
另外在1月榜單中位列第四名的現代IX35這次直接跌出了十名開外，至此在轎車和SUV兩大市場韓系車都沒有獲得銷量前十的成績。而在MPV市場，韓系更是面臨“無人應戰”的局面。
MPV篇：
和轎車以及SUV市場完全不同的是，MPV市場幾乎全部都是自主品牌的天下，除了排在第四位的別克GL8以外，清一色國產品牌，MPV在國內市場主要還是以商用和商務接待為主要用途，價格低廉，品質尚可，最重要空間夠大容易裝貨的國產品牌顯然更受消費者們歡迎，而唯一的合資品牌GL8則是因為根生蒂固的商務形象，作為大多數企業接待客戶使用，從而使銷量攀升至此。
今年2月份，汽車市場整體銷量數據下滑嚴重，各家車企銷量都不理想，韓系軍團更是幾乎“團滅”，但是在車型排名上與以往並沒有大的出入，體現的也是不含水分的產品力，持幣觀望的消費者可以謹慎參考。
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