波音777大型寬體飛機 物流用全貨機 上海-歐洲航線 裝機記錄

大家好,給大家簡單介紹下 波音777全貨機

波音777大型寬體飛機 物流用全貨機 上海-歐洲航線 裝機記錄

總體佈局上,該機型 共有4個貨倉:上艙,下前艙,下後艙,散貨艙

今天先介紹上艙,這個圖片是機首向機尾位置拍攝,一共27個板位!啥叫板位?這裡解釋下:貨物在飛機上要裝在固定的容器內或者用網罩將貨物固定在國際統一標準的正方形特種合金板!圖片中一個個裝著貨物的單元就是“板位”。貨物再以“板位”的形式固定在機體上。

貨物的碼放和緊固程有國際標準的,否則飛行過程中貨物坍塌就麻煩了,細節有機會再介紹!

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飛機固定設備和軌道佈局

飛機不同位置可以裝的貨物重量不同,取決與機體結構。一般飛機機翼附近強度最大,重貨都是放在這個區域(一個貨物集裝器重量最多可以到6噸)。

起飛降落時候數噸的貨物會產生巨大慣性,如果無法使貨物很好的固定,會引起嚴重事故!

那麼問題來了,如此重的貨物如何固定呢?

下圖紅色的金屬裝置就是鎖釦,我們叫做“地錨”每個“板位”周圍都有數個地錨來固定!

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地錨

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側面地錨

下面這張看得更直接,前後都可以固定貨板!

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為了有效利用飛機空間,每塊板的位置都是和飛機的內壁形線形相吻合的,既能保證貨物不會撞到機體,又能有效利用空間。

波音777大型寬體飛機 物流用全貨機 上海-歐洲航線 裝機記錄

波音777位寬體 並排兩組貨物,圖中為並排貨物的間隙,很小!

可以看到右側貨物和飛機內壁很近,標準是10cm。

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右側貨物正在裝載

下圖是複雜的鎖釦系統,前後左右,不同大小的貨板都有相應的“地錨”!

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單向地錨

貨物從艙門進入飛機,可以看到有人員在操縱,下面黑色的三個輪子就是驅動輪!幾噸的貨物,人推起來效率很低!!

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飛機貨艙距離地面6米左右,地面貨物通過液壓升降車舉至貨艙平行處!

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貨物在升降車下面準備提升

下圖可以看到貨物的碼放,再用透明塑料罩住,防止下雨!最後用國際標準的網罩固定

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貨物的碼放

今天這個航次,一共載貨104噸,加油102噸,飛行距離9500km!這個數據和我們國家最先進的運-20來比較,我們的差距太大了!10年前的民用飛機輕鬆載重100噸飛行12000公里!我們運20,70噸,7000公里!

一個貨運航班操作非常複雜,需要大量部門和人員參與!後面我會慢慢分解!給大家瞭解下貨運航空這個領域的新鮮事!


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