新鄉禁止三輪電動車和四輪電動車出門,對此你怎麼看?

最好不用真名


去年就聽鄭州市一個朋友說,河南現在對三輪和四輪等電動車管制嚴格,要求掛牌辦證,否則,禁止行駛,或罰款扣車。河南看來是先行了,實際多地城市早有這種做法,只是做的沒有那麼嚴格。



個人認為,這個辦法也不錯,掛牌辦證,有些問題處理起來比較好辦。對一些人不自覺遵守交通規則,亂行、亂停、亂放,確實給城市的交通安全帶來很多事故隱患,治理很有必要。


問題是一刀切的禁止出門,有點太“霸道”了,太不體諒廣大百姓了。電動車近年來確實給人們出行帶來了方便,經濟實惠、環保,尤其是中老年人、婦女,進城辦事,接送孩子上學,確實方便。就說現在條件好了,不可能每人一輛汽車吧,老年人都開汽車出門打瓶醬油或買包煙不現實,還是騎自行車和電動車現實點。所以,完全禁止,是不妥當的。

再說了,想禁止也好辦,廠家別造了,從源頭抓起。現在各城鎮鄉村,電動車銷售門市,比比皆是,光喊禁止禁止,這是解決問題的辦法嗎?已經購買了的電動車,禁止後怎麼辦,都砸毀賣廢品嗎?這不是淨搞些勞民傷財的“霸王”條款嗎?自行車禁止不?以後都再騎自行車進城嗎?趕著小毛驢車進城?這不成了開歷史倒車了嗎?

所以,禁止要有個妥善解決的好辦法,從利國便民的方面全面考慮,才能真正體現出特色社會主義國家的優越性。


幸福一家人140113721


新鄉三輪電動車和四輪電動車出門不能一味禁止,要抓到根源,做好疏通!

1、開三輪電動車的都是哪些人?開三輪電動車和四輪電動車的中老年人居多,這是他們最重要的出行交通工具,接送孩子上學,上街買菜串門,陰雨天氣能擋風遮雨,烈日驕陽能防曬中暑。

如果新鄉全面禁止三輪電動車出門,他們接送孩子該怎麼辦?買的三輪車放哪裡?這些都是社會問題。

2、為什麼要禁止三輪電動車出門?究其原因,主要就是三輪車愛闖紅燈,亂停亂放,隨意駕駛,不守交通規則。新鄉東區還好,道路寬闊,人也比較少,但飲馬口往西就不行了,飲馬口往西道路都比較窄,汽車通行本就不通暢,再加上三輪車插隊闖紅燈,拉客載客,讓市區交通更堵。闖紅燈對三輪車來說也不安全!

3、怎麼規劃三輪電動車和四輪電動車?

我認為可以像機動車一樣,所有在市區行駛的車輛(可以參考機動車限行區域),都需要報備車管所,統一上牌,也有計分,雖然這個任務比較巨大,但這個如果整理好,那後期就好管理多了。

還有駕駛人問題,所有駕車人員都需要考證,三輪車和電動四輪車考證難度要降低,此證緊為了提高駕駛員安全意識和行車規範。


一勺雞蛋


我看;一,憲法明文規定,中華人民共和國公民合法收入受法律保護不受侵犯。電動車是不是合法收入?

二,電動車生產廠家和經營商家均有證有照,依法生產經營,依法納稅。納稅,在法律上意味著什麼?

三,在生產銷售環節合法購進的車,能買不能使用,是銷售陷阱,但不知誰佈下的?群眾利益無小事,是說說,還是當真?

四,電動車用"疏",不用"禁"。首先是馬路上機動車和電動車各行其道,互不佔道。電動車要經過簡單的交規培訓,不闖燈,不逆行。


賀蘭松翠


僅2018年上半年,新鄉因為三四輪車就造成了36人死亡,1400多人受傷,並且在預防和管理上都非常困難,所以才實行的限行管理。

從三四輪車的使用人群我們可以看到,一般都是要出門接送小孩兒、拉貨、搬東西等等,他們經濟能力有限,三輪車能方便拉貨,四輪車能遮風擋雨接送孩子上下學,有些老人也喜歡開著三四輪車出門。既然實用,所以一刀切也是不合適的,畢竟我們的目的在於管理,預防事故的發生。

因此我認為第一可以對城市道路進行細分,不僅讓機動車道通暢,也要讓非機動車道變得暢通,各行其道降低風險;第二對符合標準的三四輪車進行上牌,允許上路,並納入城市的統一管理,違章行駛正常罰款,這樣也能對人們進行有效的約束。


總之,新鄉禁止三四輪車上路也是為了人們的安全和幸福,所以應該給予理解,然後也希望完善相應措施,加強管理,讓守法的人更方便,讓城市管理更和諧。

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河南這些事兒


我覺得三輪車不能禁,理由如下

三輪車這麼久沒有被淘汰本身就有其優勢,載貨量大,方便等,畢竟有些時候你需要搬一些東西,你不能去租輛車吧?那你還要會開車才行。

其次,中國現在提倡生二胎,就算你家庭條件說得過去,但是你也總是需要父母幫你帶孩子,很多父母尤其是母親不會開車,那怎麼辦?一輛電動自行車塞兩個孩子嗎?到時候又該有人說什麼這是對孩子的不負責。。。那怎麼辦,一輛小的三輪車,可以擋雨防風,不是那種能拉貨的那種,很完美的可以解決問題。

處理三輪車問題,我覺得首先應該先上牌照,電動自行車也應該上牌照,不然總是有人天天闖紅燈,每次我綠燈走,旁邊總是能竄出來一個剛闖過馬路的老哥,我還需要躲他


時夏81


我覺得,不管三輪車,還是四輪電動車,都不能一禁了之。一律不讓出門,太簡單化了。

第一個,新鄉全市禁止三輪車,四輪車出門的範圍是怎麼劃定的?市區禁行還是農村禁行?禁行的區域範圍應該有一個明確界定。不能不讓出門,這麼簡單規定,簡單了有時候就是粗暴了。

第二個,新鄉全市有多少輛被禁止出門的三輪車,四輪車。這些個三輪車,四輪車在社會上的作用,功能有多大?有沒有具體統計和調查研究的支持?這些車輛被禁之後,什麼樣的車輛,或者別的工具能代替它們?如果不能代替,會不會完成社會混亂,會不會造成普通老百姓出門不方便?會不會給車主帶來損失?有多少連帶損失?

第三個,應該在源頭上治理,而不能一禁就靈。比如,劃定一定區域範圍。規定一定的時間段,要求車輛上牌照,駕駛人必須持證上崗。這些管理措施要跟上去。

第四個,不讓出門了,這些被禁止出門的車輛,怎麼處理?車主的損失怎麼賠償?車輛被禁之後怎麼集中處理?那個部門負責等等。


學文華


三輪車直接禁行個人覺得沒必要,但是三輪車不加強管理遲早也是禍害,可以考慮電動三輪上牌實名,首先三輪車超速橫衝直撞行為非常常見,車子停在停車位裡三輪車蹭住以後直接逃逸很常見。其次雖然三輪車有沒素質的市民但也不至於一棍子打倒一群,畢竟很多家長需要送學生,實名上牌也是不錯的辦法,多次橫衝直撞違反交通直接拉黑名單就行,情節較輕罰款就行。第三早些年為了降低廢氣排放市民積極配合取締了摩托車,改用電動三輪如今又被禁行於情於理不合適,畢竟不是每家都有汽車,有關部門加強管理制度定製三輪車交規實名上牌以及罰款扣車黑名單廣大市民還是可以接受的,因為大家都希望生活在有秩序的城市裡。


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禁止電動三輪和電動四輪出行,,,我認為,新鄉當地也不可一刀貼,因區域禁止可行,若全面路段禁止,會傷百姓的心,會得到很多人的反對,就把一個好事辦成了壞事。黨中央,國務院多年來急百姓之急,想人民之想,一切為了百姓,千方百計為人民服務,,,得到了廣大人民群眾的擁護和愛戴。若做一件事情,不分清紅皂白,硬性禁止,這祥就不切合實際了,就把一件好事辦成了一樁壞事了,實事求是,一切從實際出發,|鬧市區,繁華路段,可依據實況,該禁就禁,該不禁最好就不要禁!總之,地方政府所定的每項政策,只要為大多數人民謀利益,人民都會理解的,人民都會支持的!


手機用戶13649134016


曾幾何時,我們還是步行,哪有電動車!

禁止電動三輪四輪,對於個人而言,有些不方便!

對於社會,應該也算是一種進步!

電動三輪四輪的問題

我所在的城市,也是從這一步過來的,沒有禁行前,電動車三輪四輪大量普及,在人行道,機動車道,都能見到它們的身影,甚至有些電動三輪四輪被用來載客!哪裡是汽車時代,是電動三輪四輪的時代!

城市因為電動三輪四輪,路不夠順暢,時不時就有電動三輪四輪竄到機動車道,為行駛帶來很多潛在危險。因為電動車的大量存在,速度上不來!

尤其是在老城區,電動三輪四輪是堵車的大功臣!停車位更是被電動車佔用!

私自載客,更是擾亂了市場!開車的多是大爺大媽,對乘客的安全,也是一種不負責!

禁行之後

最大的變化是路順暢了!

我去老城區玩,禁行之後,再也沒有三輪車擠來擠去了,再也沒人喊:坐車嗎?坐車嗎?

感覺老城區都變了,路寬了,速度快了,出行有序了!好像換了個地方一樣!

也提出了挑戰

禁止電動三輪四輪車後,公共交通必須承擔起出行的重任,把由電動三輪四輪負責的,挑起來!增加車次,增加站點,使人們沒有電動三輪四輪,一樣能夠便利出門。同時,公交車的時間也要有保障,讓早出晚歸的人,都能回到家!

同時,做好安撫,像之前載客的三輪車,都是有牌照的,所以凡是主動退出市場的,市政府都給予補償。個人的三輪車,也可以有所補償!

在一定的限期之後,要做好強制治理工作!對於那些仍然上路的電動三輪四輪,應該給予打擊!

曾經我也不認可禁行,但事實證明,禁行電動三輪四輪車,的確利大於弊!


亮劍講臺


不同的人的群體,對出行工具有不同的需求。尤其是老年人,應該得到全社會的關愛,提供更多更好的出行方便。社會一些工廠,企業立足關注老年人的出行方便考慮,設計,生產出適合老年人特點和喜愛的老年代步車,體現了對老年人關愛的具體行動。深受老年人的歡迎,實用。目前出現的電動車,三輪車,四輪電瓶車真正解決了老人的出行的實際困難,社會各部門,和個人都應該給予支持,而不是禁止使用和上路行駛。想想看,當你10年,20年,30年以後老了怎麼辦,不需要社會關愛,出行方便嗎?。我贊稱,採取有效科學規範的管理,不贊成一刀切的,簡單粗暴的禁行。你扣了別人的出行交通工具,不僅給出行造成不便,而且造成了經濟損失,更悲的是傷害了心裡,引發無畏的矛盾和糾紛,弄不好又強加給一個阻礙執法扣上違法的嫌疑,拘留,罰款,使老人受到精神上的傷害。哪裡還能感受和諧社會的紛圍呢?還是多想想辦法,如何在科學管理的基礎上,多為老人出行提供更多更好,更安全,更便捷的出行環境便利。讓老人享受到全社會的關愛和國家發展改革建設的紅利。


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