早上剛到公司，同事便問編者可否與他前去大眾4S店一坐，起因是他的16款寶來方向盤出現“轉向生澀”的情況。雖然是小問題，但編者考慮到尚未去過大眾4S售後部以及暫時閒暇，便以“漲知識”的心態陪同他前去，順帶品嚐一下一汽大眾“免費的午餐”。
同事愛車照
2016款寶來是PQ34平臺的“絕唱”，因為它剛上市不久，緊接著MQB平臺生產的新一代寶來便尾隨而至，這一度令同事難以接受。2016款寶來算是中後期改款車型，其全面加大的車身尺寸、更為舒展的線條以及可靠的品控讓它的銷量表現極為出色，超過25萬輛的“2017年銷量”便是最好佐證。
入店前
不知道什麼時候開始，“大眾車小毛病多”的觀念傳遍千家萬戶，而同事購車兩年半以來未曾遇到所謂的“小毛病”。不過今天“總算”是遇上了：方向盤的轉向手感變沉、生澀，初步估計是轉向電子機構或者四輪定位偏差引起。但一切只是邏輯上的主觀判斷，先把車開到4S點售後，一探究竟！
檢查表
下車後，4S店的招待專員便上前詢問是否預約，由於我們並未預約，工作人員繼續諮詢車輛遇到的問題。瞭解具體情況後，接待員讓同事填寫一張“接車檢查單”，上面包含同事的名字、車型、電話以及車牌等信息。整個過程簡單快捷，同事填完後便可前往“客戶休息室”等待，期間售後方面會聯繫專業檢修人員前來試駕。編者和同事並沒去“休息”，而選擇步入一汽大眾展廳欣賞新車，其中CC妖嬈的曲線非常搶眼，“美至驚鴻”的廣告詞確實名不虛傳。
出發驗車
小逛一圈4S店展廳後，編者發現一汽大眾的展廳人流並不少，銷售人員與消費者之間的“談判”頗為熱鬧。大概過了十分鐘同事便接到電話，表示售後已找到師傅試車，於是編者便一同前去。師傅、同事與編者三人一同前去試車，經過大概十五分鐘的試車過程，師傅認為“可能”是四輪定位的問題，因為四輪定位產生偏差會引起方向盤手感改變，也就是上文編者說到的“手感生澀”。
試車完畢後，編者和同事前去客戶休息室等待，但同事對該師傅的判斷並不完全認可，認為他的判斷模稜兩可，於是聯繫剛才的師傅叫上另外一位師傅再次出去試車。這次，另外一位師傅確實感覺到方向盤的遲滯、卡頓的問題，然後認為是轉向電子機構上出現問題，事後提出的解決方案是：先加同事微信，併為同事制定了一個處理方案，緊接著聯繫配件商取得“電動轉向柱”進行更換，整個過程走理賠路線。而編者第二次試駕並未尾隨，留在客戶休息室點餐，其中憑藉“檢查單”獲得免費午餐一份，金額購買的話則需要15元每份。
免費的午餐
一個早上的流程下來，編者和同事餓得肚子直叫，心懷期待地打開這份“半買半送”的飯盒。飯盒裡有肉餅、豆芽、西蘭花炒肉以及白米飯，屬於中規中矩的“4S便當”。大概是因為飢餓感作祟，編者感覺這份“免費的午餐”味道還不錯。今天的大眾售後流程到此告一段落，而同事剩下的工作就是等配件到店後再次回到4S售後處進行部件更換。由此可見，一汽大眾總體售後流程較為清晰，並不算麻煩。
寫到最後：
雖然編者是首次來到一汽大眾的售後部，但其服務熱情度以及工作效率均給編者留下良好的印象。事後編者稍微總結，一汽大眾的售後服務流程大致分為故障詢問、填寫表格、試駕體驗、確認問題、制定方案、解決問題六大步驟。當然，吃不吃“免費的午餐”就看車主個人了。
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