一年不開張，開張吃一年
大部分人都聽過這樣一句話，而這句話的意思大概說的是那些暴利行業。
也有很多人認為汽車行業就是這樣的暴利行業，
可真相卻非常殘酷！
汽車作為一種大件產品，價格可以說是非常高了，那麼，價格如此昂貴的它利潤是否也像它的售價一樣，高的逆天呢？還是說汽車利潤受到各種原因的影響，其實並不是很高？
那今天小編就藉此機會與大家聊一聊，一臺車的成本佔多少，利潤佔多少，我們到底被他們賺走了多少錢，4S店到底是不是暴利？
1、技術轉讓費：佔總價的10％左右
所有在華生產的合資車都有這個成本，因為不少合資車的主要技術來源都在國外，我們想製造生產，自然是要提供這方面的費用，技術轉讓費大概佔車輛總價的百分之十，所以這回該知道為啥合資車那麼貴了吧！
2、稅費：佔總價的2％—8％左右
你以為買一臺車僅僅就車船使用稅、購置稅這兩種嗎？太天真了！還有兩種稅（消費稅、增值稅）在你購買之前廠家就幫你交好啦，雖然名義上是花廠家的錢，可羊毛出在羊身上，不是嗎？
3、4S店利潤：佔總價的5％左右
4S店把車從主機廠拉來，還得建那麼大的店面，5％的利潤說實話真的不多，而且如今因為市場競爭過於激烈，很多店家都會把這僅有的百分之五讓出去，說賠錢那是假話，因為4S店還有其它的利潤點（保險、金融、上牌等），不過利潤比以前低了絕對是真的，當然也有部分滯銷車型虧錢，部分暢銷車型掙錢這也是正常的經濟規律，還有那麼多人的開支，4S店真的不容易了，不是暴利，也就是買一臺，養活一幫子人的單位而已。
4、車廠利潤：佔總價的10%左右
主機廠肯定也不是福利機構，那麼多員工在裡面幹活兒肯定是要給開工資的啊，而且這百分之十是不包含主機廠下游配件供應商利潤的，比如這臺車的發動機與變速箱都是向其它企業採購而來的，那麼這兩個部件連本帶利都會算到整車成本里去，具體制造它們的企業賺了多少錢，主機廠是不知道的。
這樣做肯定是沒有自己生產划算，所以我們自主品牌才會拼了命的研發發動機、變速箱、搞什麼新能源彎道超車，為的就是不再從外部採購核心部件，從而節省製造成本。
5、整車成本（製造、材料）：佔總價的45%左右
汽車製造業畢竟是重工業，產品的材料成本肯定是要比輕工業高出不少的，就算是能做到技術獨立的大車企（豐田、福特等）也沒人敢說自己在整車成本上能低於40％很多，還有，這個成本當中除了製造、材料費用以外，關於工廠的運營維護，設備折舊等都是要算在其中的。
6、營銷成本（廣告、公關）：佔總價的10—20％左右
不論是什麼產品，營銷投入都是一個非常大的支出，甚至於有一些“網紅產品”，為了讓自己暢銷，就在營銷上的投入能佔到總成本的百分之八十以上，汽車的營銷投入沒有那樣誇張，比例說實話還算正常。
總結：
這樣總的算下來，還是製造成本佔得比例最高，幾乎有一半的成本都用在它身上了，與那些動輒80％營銷成本的“網紅商品”，或是那些利潤率高到不可思議的騙子產品來說，汽車行業總體來說還是很良心的！它貴的原因主要是因為製造成本高，而不是價格虛高，還有那句話，4S店真的不是暴利行業，真的不容易了，賣車虧錢也是常有的業態，許多店在靠售後服務生存了。
因此，當大家買車的時候，不要再認為汽車是暴利，對銷售員猛砍價格了，如果能賣，不虧，銷售員都會賣給你的。因為賣車真的不賺錢了。
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